Jump to content

[2018] Охлаждение двигателя


Recommended Posts

Увидел вчера температуру масла двигателя 100 градусов. Решил выяснить как работает охлаждение. Подключился сегодня диагностикой и посмотрел. Удалось выяснить следующее: используется два алгоритма включения вентиляторов системы охлаждения.

1 при достижении температуры охлаждающей жидкости 104 гр. включается вентилятор и работает до 98 гр.

2 если температура масла двигателя достигла 102 гр. включаются два вентилятора на полную мощность и работают пока температура масла не снизится до 96 гр. температура охлаждающей жидкости при этом не имеет значения и в моём случае падала до 89 гр.

3 температура охлаждающей жидкости не показывается в градусах. Длина полоски, показывающей температуру охлаждающей жидкости и температуру масла разная при одинаковых значениях. На фото обе температуры равны 102 гр.

20180527_092022.jpg

Link to post
Share on other sites
  • Replies 67
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Уже не спят, и примут без очереди, по гарантийной машине звони дрилеру и чтобы потом не было мучительно больно за бесцельно потраченное время и деньги, строго выполняй его указания. На пыльники и под

Если я правильно помню:      при медленном уменьшении (испарение) - долив воды (дистилята);      при быстром - долив антифриза, поиск утечки.

Автомобильные антифризы состоят, как правило, из смеси воды (около половины состава) и этиленгликоля (реже — пропиленгликоля, который в отличие от этиленгликоля не токсичен, но стоит значительно дорож

Posted Images

@Dmitriy429,

Да. Но для себя приметил температуру масла 102 гр. Если лезет выше - значит что то идёт не так. 

Маслокулера у нас нет и масло охлаждается только в теплообменнике охлаждающей жидкостью. За счёт такой работы вентиляторов видимо предотвращается перегрев масла двигателя.

Edited by bujhm
Link to post
Share on other sites

если температура масла двигателя достигла 102 гр. включаются два вентилятора на полную мощность и работают пока температура масла не снизится до 96 гр.

Это уже интересно.

Я так понимаю, что тест проводился на стоячем авто?

Link to post
Share on other sites

ооочень интересно, значит инженеры привязали охлаждение масла к жидкости через теплообменник и вентиляторам...в принципе решение простое на их уровне, просто программно обеспечили необходимые параметры, отсюда связь темпер масла - вкл карлсонов...значит всё же есть смысл, по их мнению,  охлаждать масло 0W20 после 100 градусов

Edited by Сашок
Link to post
Share on other sites

Совсем запутался. А почему в пробках я видел температуру масла  - 106 градусов. Хотя, если судить по предыдущим сообщениям , на 102 град., кулеры должны включиться и понизить температуру.? Или я, что то не правильно понимаю? Кто то из коллег , говорит, что критичная температура- 120 град. 

Link to post
Share on other sites

Совсем запутался. А почему в пробках я видел температуру масла  - 106 градусов. Хотя, если судить по предыдущим сообщениям , на 102 град., кулеры должны включиться и понизить температуру.? Или я, что то не правильно понимаю? Кто то из коллег , говорит, что критичная температура- 120 град. 

критичная она критичная...но инженеры в вашем поколении заложили программно охлаждать при достижении масла 102гр

106гр авто уже вкл систему охлаждения, но режим пробки он особый...поэтому ты увидел 106гр, что будет летом, когда за бортом за +30 скоро расскажете)))

Edited by Сашок
Link to post
Share on other sites

Синтетика нормально будет работать до +130, а +150 это это рабочий предел для масла такого рода. Много зависит от Т. воздуха, рабочий диапазон летом 90-120...я всегда в жару смотрю на Т масла, и если высока, даю двиглу охладится. Если включается вентилятор, это не значит, что проблемы с системой охлаждения, это комп за вас подключает мозги.

Link to post
Share on other sites

Это уже интересно.

Я так понимаю, что тест проводился на стоячем авто?

 

Прошу прощенья что не написал сразу, да тест проводился в гараже на стоячем авто. Надо попробовать в движении, но это требует намного больше времени и желателен второй человек.
Link to post
Share on other sites

я всегда в жару смотрю на Т масла, и если высока, даю двиглу охладится.

Каким образом?

А если плотный поток, узкая дорога и т.п., и нет возможности остановиться? Лично я с таким неоднократно сталкивался...

Так может всё же есть смысл предпринять "упредительные меры"?

Link to post
Share on other sites

 

 


Так может всё же есть смысл предпринять "упредительные меры"?

 

Олег, привет! Начнешь "колхозить"- в случае неприятностей с двигателем, ОД "сто пудов" обратит свое внимание на "колхоз"  и выпишет ТЕБЕ счет на ремонт двигателя. Аналогично, как и при проблеме с подвеской, в случае использовании колесных дисков, где параметры (вылет и т.д.), отличны от оригинальных. Мое мнение: автомобиль новый (все новое: и платформа и коробка и движок). "Колхозить"- нельзя. 

Производитель должен был провести испытания автомобиля в условиях повышенных температур окружающего воздуха. ( у нас в России температуры не такие, как в некоторых других странах, где климат жарче), и где автомобиль продается..  В конечном итоге- будем сами тестировать данный автомобиль "на своей шкурке". Посмотрим, что получится.

Link to post
Share on other sites

 

 


Начнешь "колхозить"- в случае неприятностей с двигателем, ОД "сто пудов" обратит свое внимание на "колхоз"  и выпишет ТЕБЕ счет на ремонт двигателя.
Проблем нет с двиглом. А если и появятся, прокляну эту марку до конца жизни... Нахлебался уже...  Как говорят доктора - болезнь легче предупредить, чем лечить!

Гарантия закончилась год назад. Да и чтоб определить какие то мои изменения, это надо слишком "глубоко залезть"! ОДы туда не лазят!

Мне ОДы (пока была гарантия) ничего не сказали за кучу нештатной проводки и "левых" подключений... И когда снимали панель, всё подключили на место и с гарантии не сняли! За резину с увеличенным профилем, тоже ничего не сказали, кроме как - ну да, помягче будет, повыше, но есть и минусы...

Link to post
Share on other sites

А я и не собираюсь "колхозить", нормальная эксплуатация авто любой марки творит чудеса: прогрев двигателя до рабочей температуры, даже летом в жару, это занимает не менее минуты; охлаждение перед выключением, если езда была продолжительной на скорости более 80 км/ч, не менее минуты; после длительной езды на скоростях более 120 км/ч, а некоторые перцы на 160-180 рысачят по 30минут, необходимо охладить двигатель на на крейсерском режиме, а это практически для всех авто 80-90 км/ч, до Т масла около 100гр. вот и не будет никаких проблем, тем более с Субару, ну и на нормальное масло не жаться, в сроки, а то и раньше менять его...машинка большое спасибо скажет.

У меня есть другие примеры, когда зимой, сразу после запуска тапку в пол и с сугробом на крыше , как ужаленный в опу несётся на работу, а через пару лет двигатель на переборку, это не наш путь :dolf_ru_184: 

Link to post
Share on other sites

Мне ОДы (пока была гарантия) ничего не сказали за кучу нештатной проводки и "левых" подключений... И когда снимали панель, всё подключили на место и с гарантии не сняли! За резину с увеличенным профилем, тоже ничего не сказали, кроме как - ну да, помягче будет, повыше, но есть и минусы...

 

Олег, привет! Это я говорю людям, у которых авто еще на гарантии.

Конечно они (ОД) ничего говорить не будут, даже если турбину поставишь, но. Только до тех пор, пока не будет проблем с автомобилем. Потом, не дай Бог, если что случится-  автовладелец , "наколхозивший",  получит все по полной программе. Все увидят, скажут и начислят. Ну, кто я такой, чтобы кого то учить. У каждого автовладельца своя голова на плечах есть.

Нашлось "бабло" на тачку, на турбину, на маслокулер, на широченные колеса, на перепрограммирование блока управления двигателем- найдутся деньги и на капитальный ремонт движка или замену коробки. Ну подумаешь- 200- 300 тыс. рублей.!  Мелочи.  

Edited by он же Гога
Link to post
Share on other sites

 

 


Конечно они ничего тебе говорить не будут, но. Только до тех пор, пока не будет проблем с автомобилем. Потом, не дай Бог, если что случится-  получишь все по полной программе.
:D  :D  :D

Ох, почитай форум с 14го года... 

Вот просто не хочу повторяться, сколько моя машина побывала в гарантийном ремонте... И двигатель меняли, и много чего ещё...

Link to post
Share on other sites

 

 


Ох, почитай форум с 14го года...  Вот просто не хочу повторяться, сколько моя машина побывала в гарантийном ремонте... И двигатель меняли, и много чего ещё...

 

Олег! Ну зачем мне перечитывать форум про автомобили 2014г.? Я сейчас владею автомобилем 2018 модельного года. "Колхозить" точно не буду. Да я уже и вышел из этого возраста, когда нужно во что бы то ни стало на светофоре всех обойти, (с прокруткой колес, с визгом и дымом). Мне нужно, чтобы автомобиль доставлял удовольствие от вождения, не доставлял ощутимый напряг моему карману. И вообще , чтобы у ОД, я появлялся бы только на плановое обслуживание ( по крайне мере в гарантийный период).  А уж если у тебя движок меняли и много еще чего, то я думаю, спорить с тобой вообще не имеет смысла. Не обижайся. У нас просто разные точки зрения. Это бывает.

Link to post
Share on other sites

Доброе утро!

Игорь, время разгона никакок не влияет на ресурс компрессора кондея! И так пару раз... К тому же, я не гонщик... И не тошнотик! Езжу в удовольствие!

А мотор меняли из за трещины в блоке. Откуда она взялась, никто не знает. Списали на заводской брак.

Edited by lipton
Link to post
Share on other sites

 

 


Игорь, время разгона никакок не влияет на ресурс компрессора кондея! И так пару раз...

 

Олег! Пытаюсь найти взаимосвязь в твоих словах- никак не могу. 

Link to post
Share on other sites

Ещё одна чисто техническая тема плавно перетекла во флудильню. Сегодня хотел опубликовать замеры и осциллограммы' чисто цифры для тех кому интересно", с пусковым и зарядно-разрядным токам. Тепеть думаю - стоит ли.

Link to post
Share on other sites

Ещё одна чисто техническая тема плавно перетекла во флудильню. Сегодня хотел опубликовать замеры и осциллограммы' чисто цифры для тех кому интересно", с пусковым и зарядно-разрядным токам. Тепеть думаю - стоит ли.

если видишь связь с темой - закидывай!, найдутся здесь люди которые посмотрят и обсудят...

Link to post
Share on other sites

... Тепеть думаю - стоит ли

посмотрят и обсудят...

 

Лично мне почти всегда интересно узнать как что-то работает.  Даже при отсутствии собственных выводов почему так, для которых у меня отсутствуют профессиональные знания. То есть, с интересом посмотрю и приму к сведению... но без участия в обсуждении "как улучшить и углубить"  :D

Link to post
Share on other sites
  • VIP

А форум с 12 года лучше всё же владельцам машин 18 года почитать. Никаких сверх новых технологий в ваших машинах нет, даже учитывая, что "новая платформа" салон от старой в новую встает bolt-on. И пожалуйста, не дублируйте темы. О машинах 18 года можно писать и в темах 12 года, а чтоб было понятно о какой модели идет речь, достаточно указать об этом в профиле. Проявите терпение, почитайте, поищите, вы не первые и проблемы ваши не новы. 

Всем мира, добра и успехов!

Edited by Soslan
Link to post
Share on other sites

А зачем о машинах 18 года писать в темах про машины 12 года, если есть отдельный раздел для машин 18 года?

Link to post
Share on other sites

@Soslan,

Subaru заявляет что двигатель на 80% состоит из новых деталей. Думаете им верить нельзя? Прямой впрыск, увеличенная степень сжатия не говорят о том что это другой мотор с другим теплообменом другой программой управления? 

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.


  • Upcoming Events

    No upcoming events found
  • Today's Birthdays

    1. Афдотья
      Афдотья
      (46 years old)
×
×
  • Create New...