Jump to content

  

635 members have voted

  1. 1. Какое масло залито в двигатель Вашего автомобиля на данный момент?

    • Оригинальное (Subaru 0W-20) SM
      194
    • Не оригинальное 0W-20 (другого производителя)
      192
    • Оригинальное (Subaru 0W-20) SN
      113
    • Оригинальное (Subaru 5W-30)
      55
    • Не оригинальное (5W-30)
      50
    • 5W-40
      8
    • 0W-40
      13
    • Другой вариант
      10
  2. 2. Залитое масло в двигатель Вашего автомобиля по субъективным ощущениям (по личному мнению, убежденности, религии, собственной образованности и т.п.) Вас устраивает?

    • Да (залито оригинальное масло)
      350
    • Нет (залито оригинальное масло)
      21
    • Да (залито НЕ оригинальное масло)
      242
    • Нет (залито НЕ оригинальное масло)
      22


Recommended Posts

Какое масло залито ?
Мне, судя по акту выполненных работ залили Subaru Motor Oil 0W20 SM
Но, судя по описанию с сайта (по ссылке), не должно литься в DOCH
Subaru Motor Oil 0W20 SM 4L (K0215Y0272)


Моторное масло для автомобилей СУБАРУ.
Не льется в турбовые и в DOHC.
Всесезонное моторное масло, созданное на основе гидрокрекинга, для бензиновых двигателей.
Масло, созданное специально для малолитражных двигателей автомобилей SUBARU и двигателей с системой газораспределения SOHC. Обладает превосходными эксплуатационными характеристиками, энергосберегающее. Отличная способность запуска при низких температурах.

Днепру на ТО залили Кастрол 5W30
Что правильно, а что нет ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Хантер']

Какое масло залито ?
Мне, судя по акту выполненных работ залили Subaru Motor Oil 0W20 SM
Но, судя по описанию с сайта (по ссылке), не должно литься в DOCH
Subaru Motor Oil 0W20 SM 4L (K0215Y0272)

[/quote]

Уважаемый, Хантер!

Масло 0W-20 рекомендовано производителем для всех двигателей Subaru, кроме turbo и объемов 3,0л и более - туда заливается как раз 5W-30.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Субару Центр Химки']
Уважаемый, Хантер!
Масло 0W-20 рекомендовано производителем для всех двигателей Subaru, кроме turbo и объемов 3,0л и более - туда заливается как раз 5W-30.
[/quote]
Спасибо, немного успокоили [img]http://subaxv.0pk.ru/img/smilies/IPB_Mini/light/smile.gif[/img] Значит Днепру залили не рекомендованое масло [img]http://subaxv.0pk.ru/img/smilies/IPB_Mini/light/smile.gif[/img]

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Хантер']

Субару Центр Химки

Уважаемый, Хантер!

Масло 0W-20 рекомендовано производителем для всех двигателей Subaru, кроме turbo и объемов 3,0л и более - туда заливается как раз 5W-30.

Спасибо, немного успокоили  Значит Днепру залили не рекомендованое масло

[/quote]

Не переживайте Днепру залили правильное масло (Castrol 5w30 создано на основе полиальфаолефинов, т.е. полностью синтетический продукт, а не на основе гидрокрекинга как Suba 0w20)
Себе буду лить либо Castrol Edge 5w30, либо BP 0w40.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='medved']

Не переживайте Днепру залили правильное масло (Castrol 5w30 создано на основе полиальфаолефинов, т.е. полностью синтетический продукт, а не на основе гидрокрекинга как Suba 0w20)
Себе буду лить либо Castrol Edge 5w30, либо BP 0w40.

[/quote]

Вот блин, а меня ни о чем не спросили :)

Кстати, а что на доливку с собой можно брать в случае чего ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Хантер']

medved

Не переживайте Днепру залили правильное масло (Castrol 5w30 создано на основе полиальфаолефинов, т.е. полностью синтетический продукт, а не на основе гидрокрекинга как Suba 0w20)
Себе буду лить либо Castrol Edge 5w30, либо BP 0w40.

Вот блин, а меня ни о чем не спросили

Кстати, а что на доливку с собой можно брать в случае чего ?

[/quote]

В идеале, конечно, то что залито, в любом другом случае, масло того же класса по вязкости, но при смешивании масел разных марок эффект может быть неожиданным, т.к. присадки все равно разные (поэтому при первой возможности менять на одинаковое).
Масла типа "Ford", "Toyota", "Subaru" и тд - это маркетинговый ход, привязка к ОД, хотя выполнять рекомендации автопроизводителя по характеристикам заливаемых жидкостей, необходимо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='NRJ']

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

[/quote]

Исходя из Вашей информации, масло с вязкостью 0w-20, можно использовать до +15-20 градусов?

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='NRJ']

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

[/quote]

Судя по этому 0w20 что мне залили от  -30 до +20 использовать можно ?  :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
[b]Andrey29[/b]
Опередил [img]http://subaxv.ru/public/style_emoticons/default/smile.png[/img]

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как я понял главное при доливке не смешивать минералу с синтетикой, иначе каюк :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Хантер']

Как я понял главное при доливке не смешивать минералу с синтетикой, иначе каюк

[/quote]

На крайний случай, прокатит и такой вариант. Каюк быстрее настанет, если не долить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Существует специальное доливочное масло. Как раз для таких случаев,когда не знаешь что залито. Не помню как называется. Но думаю в любом автомагазине можно поинересоваться.(Даже думаю несколько марок)

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Vld']

Существует специальное доливочное масло. Как раз для таких случаев,когда не знаешь что залито. Не помню как называется. Но думаю в любом автомагазине можно поинересоваться.(Даже думаю несколько марок)

[/quote]

Развод для незнающих. Правильным будет долить любое синтетическое масло.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Некоторые производители техники используют в конструкциях двигателей сплавы серебра, фосфористые бронзы или другие особо подверженные коррозии конструкционные материалы. В этих случаях необходимо применять только специальные масла, не содержащие некоторых присадок, которые непременно входят в состав подавляющего большинства моторных масел. Инструкция по эксплуатации обязательно содержит указания о необходимости использования масел, специально производимых по требованиям изготовителя двигателей данного типа. Применение обычных масел неизбежно приведет к неполадкам или аварии двигателя.
Выбор вязкостно-температурных характеристик моторного масла зависит от климатических условий, в которых эксплуатируют автомобиль. Инструкции по эксплуатации обязательно предписывают применение масел тех или иных классов SAE в реальном рабочем диапазоне температуры окружающего воздуха. Несоблюдение этих условий приводит к высокому износу двигателя из-за недостаточной вязкости зимних масел при высокой температуре и затруднения при холодном пуске двигателя на летних маслах, имеющих слишком высокую вязкость и недостаточную прокачиваемость при низкой температуре.
На рисунке 1 показаны типичные температурные диапазоны работоспособности наиболее часто используемых всесезонных, а также сезонных (зимних и летних) масел.
[img]http://uploads.ru/t/x/y/5/xy5On.gif[/img]
[url="http://uploads.ru/?v=xy5On.gif"]увеличить[/url]
Минеральными называют масла, полученные путем очистки от нежелательных веществ соответствующих фракций нефти. Различают дистиллятные и остаточные фракции минеральных масел. Первые перегоняются при вакуумном разделении мазута на фракции, вторые это остаток от перегонки, самые вязкие фракции. Таким образом, минеральные масла состоят из сложных смесей углеводородов, содержащихся в исходном сырье – нефти. Дистиллянтные фракции служат основой зимних и всесезонных масел, остаточные входят в состав летних масел в смеси с дистиллянтными.
Требования к стойкости против окисления, испаряемости, вязкостно-температурным свойствам моторных масел возросли настолько, что даже из отборных нефтей с применением лучших технологий очистки масляных фракций не представляется возможным вырабатывать минеральные базовые масла, обеспечивающие получение конечного продукта с необходимыми свойствами и сроками службы. Это привело к использованию синтетических базовых масел.
Синтетические базовые масла получают целенаправленными химическими реакциями, в результате которых образуются органические соединения с желаемыми свойствами. Это могут быть углеводородные жидкости (поли-альфа-олефины, алкилбензолы) или эфиры. Они обладают низкой температурой застывания, стойки к окислению, меньше загустевают при понижении температуры и меньше расходуются на угар. Синтетические базовые компоненты часто комбинируют, составляя смеси так, чтобы улучшить растворимость присадок, совместимость эластомерами и другие характеристики. Недостаток синтетических базовых масел – высокая стоимость. Они дороже минеральных в несколько раз. Компромисс – частично синтетические масла, в которых основой является смесь высококачественного минерального базового масла и синтетических базовых компонентов. Цена таких продуктов существенно ниже, чем полностью синтетических.
Уровень эксплуатационных свойств моторного масла и пробег автомобиля, в течении которого оно остается работоспособным, зависят от содержания в нем присадок и их эффективности, качества базового масла и его приемистости к присадкам. В составе современных моторных масел используются пакеты гармонично сочетающихся присадок нескольких классов: дисперсанты, детергены (моющие присадки), антиокислители, ингибиторы коррозии, модификаторы трения, противоизносные и антипенные присадки, деактиваторы металлов. Кроме присадок, входящих в состав пакета, масло может содержать депрессорную присадку для снижения температуры застывания и модификатор вязкости (загущающая полимерная присадка). Модификаторы вязкости необходимы для получения всесезонных масел для круглогодичного применения.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[b]Днепр[/b]
Спасибо за подробную и обстоятельную лекцию.Обязательно закачаю ее себе на мобильник,чтоб всегда была под рукой [img]http://subaxv.ru/public/style_emoticons/default/smile.png[/img]

Share this post


Link to post
Share on other sites

Классификация моторных масел по вязкости SAE
Вязкость масла – это одна из основных его характеристик. От нее зависит в первую очередь легкость холодного пуска в морозы. Данная спецификация является международным стандартом и применяется повсеместно. Она определяет три рода моторных масел по вязкости: зимнее, летнее и всесезонное.
Зимнее масло обозначается литерой «W» и числом перед ней (от англ. «winter» – зима): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Летнее масло обозначается просто числом: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Всесезонное, как Вы уже, наверное, догадались – это комбинация обозначений летних и зимних видов, например, часто используемые SAE 5W30, SAE 10W-40.
«Зимний» индекс обозначает, до какой минимальной температуры рекомендуется использовать масло. Здесь нужно воспользоваться простой формулой: из зимнего индекса вычитаете 35 и получаете эту самую минимальную температуру. Например, для моторного масла с индексом SAE 10W40 нижний предел температуры (-25 градусов). Это правило справедливо для минерального моторного масла, и неактуально для синтетики.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так или мы все запутаемся или одно из двух :)

Первая цифра указывает пусковую вязкость. От показателя вычесть 30 получаем минимальную температуру в Цельсиях.
Вторая цифра это высоко температурная вязкость - показатель равен 100 градусов умножить на коэффициент в зависости от числа. Тут с картинками : [url="http://www.zicoil.ru/about_oil/info/10/"]http://www.zicoil.ru/about_oil/info/10/[/url]

Иначе, судя по верхним постам мне на 0w20 при нынешней температуре в 25 градусов нужно в метро ездить, а машину трогать нельзя.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Не нужно всем этим грузиться, все эти таблицы поверхностны. Могу Вам привести несколько примеров, где температура застывания масла 5w-40 и даже 10w-40 ниже чем у 0w-40. Существуют такие показатели как кинематическая вязкость, динамическая вязкость (сдвиговые нагрузки), прокачиваемость масла. Потребителю нужно запомнить следующее: только автопроизводитель определяет какое масло должно быть залито в автомобиле, точнее допуски, а не название. Если заливаемое Вами масло соответсвует допускам автопроизводителя (SAE, API,ACEA), у некоторых (Мерседес, Фольксваген и т.д.) есть свои допуски, как правило указываются в инструкции по эксплуатации авто, то можете смело заливать, несмотря на название Кастрол, Шелл и т.д. или Субару, Тойота и т.д. - это всё маркетинг. Масло масляное.
P.S. Поверьте. 9 лет занимаюсь реализацией горюче-смазочных материалов в своём регионе, в т.ч. автодилерам.

Share this post


Link to post
Share on other sites
[b]Andrey29[/b]
Пришел и все разрулил :) что сказано в умной книжке, то и льем :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

я в импрезу и джаз лил тоёта 5в-30 (тоёта,хонда,субару, все производится эксон мобил) по всем классификациям подходит и дешевле на 500р. минимум

Share this post


Link to post
Share on other sites
[quote name='Хантер']

что сказано в умной книжке, то и льем

[/quote]

Только так!

Share this post


Link to post
Share on other sites
На севере 0w-40 в основном Шелл хеликс. Уверенный запуск в морозы против остальных марок, проверено много лет. Где зимы тёплые, там 5w-40 или 10w-40.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В нынешнюю тоже лью 5W-40. Зимой до -37 заводил с 3-5-го оборота стартера. Ниже температуры не было. Стоянка а/м - во дворе, под окнами. (Не гараж).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...