Search the Community

Всем привет! До 45 тыщ пробега конечно еще очень далеко, но вот ради интереса зашел посмотреть в экзист стоимость жидкости для нашей CVT... Мыгко выражаясь я в шоке... По опыту эксплуатации HR-V знаю что на жиже экономить не стоит и с заменой затягивать тем более, но вот вопрос, с какого перепуга она стоит почти 18 000 рублей?! Может кто задавался аналогичным вопросом?

Всем привет! Движок прилично жрал всегда, 200-300 гр на тысячу. Перешли даже с родной субаровской мочи 0w-20 на Motul 5w-40. Вроде по городу даже вообще перестало жрать, но стоит выехать на трассу, литр на тысячу сразу. Ну да, скорости 150-180. Так понимаю, кольцам кранты приходят или я не права?

Решил обозначить в отдельную тему имеющиеся рассуждения. По этому вопросу пока все находилось в разрозненном виде. Обстоятельства: ХV 2012 года, 2.0, CVT, всегда было Идемитцу 0w20. Маркировка двигателя FB20BJXH1A, евро 4, фазы только "впуск", без EGR. Подробности отличий между двигателями FB20 немного здесь. Пробег 225 тыс, масложор 1 литр на 1000 км и чуток его присутствия в антифризе. На время залил Идемитцу 5w30, жор и шум уменьшился, стал тише запускаться. Но долго судьбу испытывать не стал. Двигатель скоро снимут, дефектуют и по результату принимать решение. Есть представления по ремонту от 50 тыс и неопределенно выше. Подробности описывать не буду, это верно отдельная тема. Если ремонт от души, составит существенно выше 100 тыс, то назревает встречный вопрос, а на кой это нужно, он ведь после этого не станет намного новее. Встал вопрос подготовки альтернативных вариантов смены двигателя. Текущие варианты: 1) Поиск бу двигателя с историей и малым пробегом с аварийных или просто разборных дилерских XV - стихиен, оттого и не приоритетный, но рынок мониторю. Нашедшийся двигатель может быть котом в мешке. При цене до и выше 100 тыс, все равно предполагается его разбор и дефектовка. 2) Нашелся контрактный канолевый бу FB20BJXH1A, фазы только "впуск", но евро 5 с EGR, стоимость около 200 тыс. Информация о примлемости разнится. Кто-то поясняет, что надо всего лишь с трубкой EGR расправиться, кто-то, что от него на имеющийся двигатель подойдет только ГБЦ, а распредвалы, мозг и все остальное - совсем другое. 3) Контрактные двигатели FB20 от малогопробеговых до канолевых бу, в РФ по объявлениям стоят между 75 и 150 тыс. Как правило, все они с контролем "впуск/выпуск" и переделки представляются серьезными. Но наглядной информации от "взять" и до "поставить" не нашел. Предлагаю предметное обсуждение по вариантам 2 и 3. Кто и что знает, может соберется полезная информация.

Уважаемые одноклубники, обнаружил известную субстанцию в расширителе радиатора. С машиной всё нормально, работает отлично, за состоянием внимательно слежу, масло через 8т.км. Снял расширитель, промыл, поставил, долил антифриз, проехал до Питера и обратно(3т.км.).сейчас глянул, не много но есть загрязнение. При этом в радиатор все чисто вроде. Неужели масло проникает? С головой блока что-то не так, или тепло обменник забит(есть ли таковой у нас вообще?).

Месяц или полтора назад началось. Появился стук, очень похожий на стук четвертого на турбаках. Но стук было слышно только в салоне и на тихой улице, если же слушать под капотом, то общий шум мотора этот звук заглушает. еще одна особенность, стук слышно под сброс газа, на оборотах от 1500 до 1000. при наборе оборотов или под нагрузкой, тоже ни чего не слышно. вот с этим я и обратился к ОД УСервис+ Автозаводская. сначала меня как и всех хотели послать, типа нормальная работа мотора, типа оппозит так и должен. но послушали еще полчасика и таки услышали))) Было принято решение вскрывать мотор. через пару дней приехал на вскрытие. Вскрытие показало что все детали в норме, критичного износа нет, коленвал ровный, шатуны на месте и т.д., но обнаружили что в одном из цилиндров юбка поршня задевала за стенки цилиндра, от чего появились царапины на стенках.. Итог: Заказан новый блок цилиндров в сборе, с поршнями, шатунами и коленвалом. Головки после переборки и каких то регламентных работ остаются старые. PS попутно я пожаловался на стук в рейке, её тоже приговорили к замене. Весь ремонт по гарантии. предоставили подменную XV на вариаторе, на весь срок ремонта.