Fabatim

Ведь можно и не выбрасывать. Еще лучше сканировать.

В Моркве выбор колонок шире. У нас в округе давлеет ГПН. В последние годы качество попадающего в бак ухудшилось. По поведению авто сужу. С появлением Шелл стал в областной центр доезжать на остатке из ГПН и заправлять на Шелл к выезду полный бак. При практически одинаковых атмосферных условиях одного дня на трассе получаю контрастное впечатление. По поводу каки. Полагаю, что её мелкая дисперсия оседает на папирусе фильтра, а остальное уходит в цилиндры. Что-бы что-то осталось на стенках, надо наверное мазута плеснуть, и то, бензин с присадками все отмоет. Как и ты, папирус распиленного фильтр

Вы же не трейдер трансмиссионных масел, простой пользователь, а значит не скованный обязанностями продавать зимой снег. Следовательно, вольны сами ответить на свой же риторический вопрос.

По-разному бывает. Но в целом, дороги в Кузбассе сейчас на качественном уровне. Однако же, за это время заменил обе шаровые опоры, одну рулевую тягу, сейчас вторая просится. Тепличными условия не назвать.

Само по себе занятно.

Опять-таки к вопросу о ресурсе. Уже 270 тыс, следовательно, оригинальные передние прошли около 170 тыс.

Решил обозначить в отдельную тему имеющиеся рассуждения. По этому вопросу пока все находилось в разрозненном виде. Обстоятельства: ХV 2012 года, 2.0, CVT, всегда было Идемитцу 0w20. Маркировка двигателя FB20BJXH1A, евро 4, фазы только "впуск", без EGR. Подробности отличий между двигателями FB20 немного здесь. Пробег 225 тыс, масложор 1 литр на 1000 км и чуток его присутствия в антифризе. На время залил Идемитцу 5w30, жор и шум уменьшился, стал тише запускаться. Но долго судьбу испытывать не стал. Двигатель скоро снимут, дефектуют и по результату принимать решение. Есть представления по ре