ALexeev

Вслед за япами SoA чуток подновила модельный ряд тк (кто-то из амер. субаристов говорит "вау" после установки, а другие не заметили разницы при замене на новые партнамберы). Также обновлены некоторые позиции по тормозной системе. Так, ушел в небытие комплект 26297FL000 (с длительным хранением рти всегда сложно, найти его ещё можно на алиэкспр), вместо него повсеместно поступает 26297FL001 (+ два пакетика свежайшей смазки Niglube RX-2).

Поделки от кетайского автопрома на XV II. Передние тк SDCX поставляются для дилерских центров ЮВА.

Ни надо лисопед заново изобретать. Это уже всё есть, ну например на канале "Авто+", у них есть подборка роликов на рутубе с некоторыми критериями оценки. ТС практически интуитивно все расписал, а дальше скатился в ересь с подачи примкнувших.

Эх, а так всё хорошо начиналось! У меня бетонный гараж со смотровой ямой и отоплением, при стоимости недвижимости в Москве я уже вас всех победил!

По "малинину –буринину" нормальный расчет, для себя. Надо бы обязательно учесть ежегодную потерю товарной стоимости авто или наоборот возрастание (какой-нибудь долевой коэффициентик плюс-минус, только не льсти себе, ты не первый владелец). Уже говорил, и ещё раз повторю: все эти фишечки, рюшечки, охранные комплексы, вторые комплекты дисков с суперской резиной и т.п. ни надо включать в расчеты, дабы не было потом мучительно больно, но помни что они у тебя есть (и это хорошо).

Еще один ролик с амер. афтермаркета с высоким рейтингом продаж и положительными отзывами о надёжности. В списке кроссов присутствуют производители с двойными номерами, на какой-то парнамбер из них потребуется "длинный ремень:)

Честно говоря, не совсем понимаю, о чём речь. Вот стоковые свечи на машину в профиле 22401AA880 или 22401AA89A от импрезы, в точности они же от упалнамоченного производителя NGK 92217 или DILKAR7B8. Patron SPP117I ну очень с натяжкой по спекам подходит как заменитель Subaru прошлого поколения 22401AA780/781 они же NGK 93482 или SILZKAR7B11. Для моей машины это голимый дауншифтинг:)

Демонстрация технических возможностей!

Какие впечатления от ихнего сервиса?

Да, есть такое дело. В своё время применительно к нашей машине и к форю SK на драйве в связи с этим пеняли на изноc скобы суппорта в определённых местах, на чё-то там ещё... Как-то приводил в пример в темке про тк к XV II, что некоторые производители (по-моему, "вольво" и не только) ставят противоскрипные пластины на свои колодки на аморфный термоклей (полностью не затвердевает, создаётся как бы "подвижная подушка" меньше миллиметра), что полностью устраняет ("гасит") всякие скрипы. Учитывая твоё хобби, тебе подобрать клеевой состав и побробывать – раз плюнуть.

Ну, кто как называет – прижимные или противоскрипные (на некоторые машины даже по две идут на одну сторону). Имхо, лучше поставить, они свою роль выполняют. В инете много способов их быстро отчистить: начиная от всяких "клинеров в баллончиках" и заканчивая кипяченой "лимонкой".

Не уловил один момент, колодки что-ли без прижимных пластин поставил?

Странно, у амеров по 8 лет отхаживают, а ты сток пробывал ставить?

В дополнение к предыдущему посту: на картинке ролик в сборе от генератора (по отзывам амеров – один из самых надежных, успешно перекочевал с афтермаркета на нашу машину от какой-то там ..., короче хз, кроссы пометил), но у него больше внешний диаметр. Не, ничего не задевает, но как вариант – может понадобиться "более длинный" ремень.

Я уже плюнул на это дело. На одной из фед. трасс рядом с дорогой стоит заводик минеральных удобрений, амбрэ непередаваемое (прям как "лакмусова бумажка" для проверки качества салонников). Также усугубляет ситуацию аккурат напротив этого гиганта сельпрома "длинный светофор". Перепробывал штук пять различных уг. фильтров (ну чё - сказать уг и есть уг). Но надо отдать должное системе вентилирования воздуха субару, если не забыть перевести заслонку на внутреннюю рециркуляцию где-то за километр, то никаких запахов.