Искандер

Спасибо, Миш,, за нормальный, человеческий ответ. Все вопросы отпали. Да и изгадил "суперстар" желание общаться. Надо посчитать до 10 и "спилить клыки". Пока.

А ты сам его посмотри, этот профиль и увидишь, что я его уже смотрел. И вопрос я задавал Михаилу.

Деда Миша, а какого года твоя машина и сколько пробежала?

А причина ремонта какая? И что заменено? Больше всего в XV меня напрягает вариатор. Металлический ремень никак не укладывается у меня в башке.

Я думаю, что из-за того, что ты "не всё понимаешь технически", они тебе надули в уши страсти. Если не поймать слесаря (с большой бувкы Сэ) за руку, он никогда не признает СВОЙ косяк. Вот поэтому причина оказалась "не стандартная поломка и винить тут некого". А ситуация с ошибкой Р0971, напоминает анекдот, когда мужика увезли на операцию по удалению апендицита, а очнулся он ещё и со сломанной рукой. И вот это: То есть, ... автослесарь !!! ... перемотал не разборный соленоид !!! Это то же самое, если перемотать втягивающее реле стартера. Наткнуться на такого слесаря можно, но шанс один из тысячи, дай бог,чтобы тебе такой попался. А это самое интересное. Куда делись три литра? Или три литра не слили и они разбавились новым маслом? Тогда ты остался почти при своих. А если три литра не долили? Я бы на твоём мести подстраховался и проверил уровень масла в вариаторе. После такой замены масла, Андрюх, тебе удачи.

Я, Алекс, что то не могу вспомнить, что это за деталюха. Тогда, наверное, её назначение было очевидно, поэтому я и не обратил внимания. Было это давно, году в 15-том, да и проблема была в другом. Но вот если посмотреть левую сторону, то там видно два провода, и они идут к ДХО и туманке. И тут отходят похожие, просто разъёмы засунуты, что бы не мешали. Так вот, я думаю, что это реле или даже блок управления ДХО и туманками. Нет у меня схем на XV, а на Форестере III нет этой деталюхи , но и ДХО тоже нет.

Ну вот тебе, Алекс, все "хорны ассемблеры". Кроме фары и пласмаски там больше ничего нет. Разобрал специально for You.

Да-а, а я уже задумывался о замене масла. Чёта желания поубавилось. Пора браться за углублённое изучение вариатора.

И адаптацию вернуть в зад.

Если меняли только масло и больше ничего не трогали и вариатор в общем то работает, первое, что приходит в голову, уровень масла и воздух в блоке гидроклапонов. И в чем суть адаптации?

Хочу сам для себя определиться с вопросом, о необходимости замены масла в вариаторе. Все к этому относятся по разному. Поэтому вопрос Андрею. Какова причина замены масла в твоём случае?

У меня на Форестере АКПП и ничего не пищит. Я часто ставлю АКПП в нейтраль, поднимаю ручник, двигатель работает, а я выхожу из машины и ничего не пищит. Я к этому привык и бывает глушу на нейтрали. А вот когда сажусь в XV (кнопка старт-стоп) и по привычке глушу двигатель ,случается такое, на нейтрали, машина начинает пищать похожим звуком, как у тебя, Алекс. А один раз, при этом. я открыл дверь, появился ещё второй писк, чуть другого тона. Звучали они одновременно, откуда не знаю, и точно это не пибикалки, что у тебя на рисунке. Твоя машина пищит сигналом "открытая дверь", а не дудками (как их обозвал Сослан). Я озадачен вопросом, что там пищит, надо будет разобраться.

Ты вроде писал, что первая твоя машина бикает. А чем она бикает?

Когда я выхожу из машины с брелком, моя не бикает, а противно пищит. И я не задумывался раньше откуда идёт этот писк. Надо будет послушать.

Привет Всем. Если я ни чего не путаю, то бикает сигналка, а бикание при открывании и закрывании это заводские установки. Поэтому нужно сбросить сигналку на заводские настройки. Но с начала, сигналка это доп. устройство. Установлена она в твою машину?? Если не установлена, то и бикать нечему. А ключ-брелок просто управляет "немым" центральным замком.