Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Утилизационный сбор


Рекомендуемые сообщения

Возможно CEV накаркал...

 

1 августа: автомобили подорожают на 20-45 тысяч рублей

 



Государственная Дума приняла во втором, основном, чтении законопроект о введении в России так называемого утилизационного сбора на автомобили, передает «РИА Новости». Собираться он будет уже с 1 августа как с новых, так и подержанных автомобилей. Исключение будет делаться только для машин беженцев и переселенцев при их перемещении на родину, для автомобилей дипломатов и членов их семей, а также для авто, с момента выпуска которых прошло более 30 лет. Также будут освобождены от сбора автомобили, которые ввозятся с территории Казахстана и Белоруссии. Исключение сделают и для машин, «помещенных под таможенную процедуру свободной таможенной зоны на территории Калининградской Особой экономической зоны (ОЭЗ) до 1 апреля 2016 года».


«Утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также бывших в употреблении автомобилей, нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. И только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом», - заявил первый зампред думского комитета по промышленности Владимир Гутенев.


Точные суммы утилизационного сбора пока не называются – конкретные цифры определит правительство России. Но, по предварительным расчетам, ставка за легковую машину составит 20-45 тыс. рублей, а за грузовую – 150-400 тысяч. При этом есть один нюанс – от утилизационного сбора могут быть освобождены тем или иным образом автомобили, которые производятся в России.


(Источник)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 54
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Я вот тоже задумался над своей ситуацией... Моя машинка (по договору) должна приехать в салон 15 августа. Но ведь растаможку она будет проходить до 1 августа! А значит не подпадает под этот сбор, и не должна увеличиться в цене. Другой вопрос что сейчас, под этот шумок, ОД поднимут цены с 1-го августа на все машины, т.е и на те, что успели пройти растаможку до этого закона, но не успели дойти до покупателя...и на те, что будут ввозиться уже после 10го августа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможно CEV накаркал...

Да нет не накаркал, а просто внимательно изучил и отслеживал этот вопрос. Как я уже писал о нём начали говорить ещё в апреле месяце и тогда же было принято решение нашими государственными полководцами разработать компенсацию снижения пошлин после вступления в ВТО. И мне уже тогда стало ясно, что они решат этот вопрос и с 1 августа машина станет дороже на 24 тыр. Поэтому я и поспешил заказать машинку и надеюсь, что она уже придёт на следующей неделе. А всех добропорядочных форумчан я постарался предупредить об этой ситуации изложив всю информацию в этой теме. ИМХО я думаю, что после снижения ввозных пошлин на 5% цену на машину снижать никто не будет, а 24тыр добавят в стоимость автомобиля, не будут же дистрибьюторы и дилеры платить из своего кармана. Так что после 1 августа на таможне будет ещё уплачиваться и утилизационный сбор, а в ПТС таможней будет проставляться штампик об уплате утилизационного сбора. Поэтому смотрите, если стоит штамп, то прошла после 1 августа, если не стоит, то до 1 августа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Разговаривал с мэнагером по вопросу увеличения стоимости для тех, кто уже заказал, но машинка придет послу 1 августа... Это конечно не ответ официальных представителей, но ответил он мне довольно толково и обоснованно. Россия же в ВТО вступила... Один из пунктов по этому поводу - снижение пошлин на ввозимые авто. Но, Россия хоть и не Израиль, но тоже не пальцем деланные. Они одни пошлины снижают, и вводят сбор на утилизацию. По сути, получается что они сделали так, чтобы ничего не потерять из-за вступления в ВТО и одно скомпенсировали другим. Так что, вполне возможно что цены не полезут вверх, а эта новость - обзор на вырванное из общего контекста.

Не утверждаю конечно, но выглядит правдоподобно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Теперь понятно почему в соседней теме задержки. Тянут до августа. Так что - готовим ещё денежек.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В ВТО мы вступим окончательно, когда Дума ратифицирует договор и это надо сделать до 23 июля, иначе надо будет вести переговоры заново. Есть противники ВТО (КПРФ, Справедливая Россия и т.д.), но я думаю, она всё равно его ратифицирует вовремя. И опять-таки повторюсь, КМК, дистрибьюторы и дилеры не будут снижать цену на 5%, ссылаясь на инфляцию и прочие трудности, а вот поднять её на величину утилизационного сбора сделают обязательно. Это для них хорошая возможность получить дополнительную прибыль. Кто же откажется, рынок!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для водителей придумали новый налог

 

Никому не нравится платить налоги. Особенно возмущает, когда после отмены одной мзды вдруг без видимых на то причин появляется другая. Казалось бы, Россия вступает в ВТО, и таможенные пошлины на ввозимые автомобили снижаются. Но теперь придется платить утилизационный сбор – как за импортируемые автомобили, так и за те, что производятся в РФ. Эксперты считают, что новый налог несправедлив, природе не поможет и появился лишь из желания государства компенсировать потери от снижения пошлин.

В настоящее время ввозные пошлины на автомобили составляют 30% стоимости – за машины в возрасте до 3 лет. Пятилетние автомобили прибавляют «в цене» после пересечения границы 35%. Со вступлением в ВТО пошлины должны снизиться с 30% до 25, а затем и до 15-10%, вследствие чего машины подешевеют. Однако не для конечного потребителя. Потому что вместо пошлин придется платить утилизационный сбор.

Сборы будут взиматься с 1 сентября 2012 г. (именно в этот день закон вступает в силу) и распространяются как на подержанные и новые автомобили, ввезенные в Россию, так и на те, что производятся на ее территории. То есть при приобретении автомобиля нужно заранее оплачивать его будущую утилизацию. Депутаты Госдумы, принявшие законопроект в окончательном чтении, утверждают, что финансовая нагрузка полностью ляжет на производителей и импортеров, исключая ввоз единичного транспортного средства, за которое на границе будет доплачивать физическое лицо. Но утилизационный сбор производители включат в стоимость автомобиля, а значит, цены на автомобили сразу поднимутся.

Введение утилизационного сбора власти оправдывают желанием защитить внутренний рынок и сохранить рабочие места на российских заводах. После снижения пошлин импортируемые автомобили подешевели бы, отняв значительную часть покупателей у отечественных производителей. Но на деле утилизационный сбор – новая неналоговая статья дохода для федерального бюджета. Как считает обозреватель Business-FM Георгий Хачатуров, государство просто хочет компенсировать потери от снижения пошлин, и не верит в заботу об экологии.

«Утилизационный сбор уже включен в стоимость автомобилей, которые производятся в Европе. При этом в странах ЕС достаточно утилизационных мощностей, чтобы действительно снижать урон от перерабатываемых машин для экологии. Получается, что приобретая автомобиль, выпущенный в Европе, мы по умолчанию этот сбор платим, он уже включен в цену. Значит, несправедливо платить еще один при ввозе автомобиля в Россию. Тем более что в России нет достаточных мощностей для утилизации автомобилей. Я считаю, что введением утилизационного сбора государство просто хочет компенсировать снижение таможенных пошлин, не хочет терять эту статью дохода для казны. А ударит прежде всего по конечному потребителю, ведь машины подорожают», - сообщил Хачатуров AutoNews.ru.

«Пошлины на первое время снизят незначительно - всего на 5%, так что заметного удешевления наших машин не произойдет. Тем более что ходят слухи о введении налога на роскошь, так что эти противоположные колебаниях в ценах на люксовые автомобили будут друг друга компенсировать. Если введут утилизационный сбор, то, действительно, машины подорожают,:но значит, вырастут цены и у конкурентов», - напоминает, в свою очередь представитель российского офиса Aston Martin.

Законопроект закладывает основные принципы, а конкретные размеры сбора будет определять правительство России. По предварительным подсчетам Минпромторга и Минэкономразвития, базовая ставка за новый легковой автомобиль может составить 20 000 – 45 000 рублей, за грузовую – от 150 000 до 400 000 рублей.

Коэффициент утилизационной трудоемкости легковых автомобилей массой менее трех тонн:

-объем двигателя до 1,3 литра – 0,5 (по предварительным подсчетам, 10 000 рублей)

-объем двигателя от 1,5 до 1,8 литра – 1 (20 000 – 45 000 рублей)

-объем двигателя свыше 3,5 литров – 3,5-3,6 (70 000 – 160 000 рублей)

Для подержанных машин коэффициент будет выше примерно в четыре раза. То есть минимальный сбор составит 40 000 рублей.

Возьмем для примера выпускаемый в России седан с двигателем 1,6 литра стоимостью около 550 000 рублей. После включения в стоимость утилизационного сбора цена на машину вырастет до 600 000 рублей. Пока представители автомобильных компаний в России эти подсчеты не подтвердили.

Второй пример – подержанная машина, импортируемая из Европы. Машина до трех лет с двигателем более 3 литров – к ее стоимости на границе нужно будет прибавить 140 000 – 300 000 рублей. Чем не пошлины?

Впрочем, часть автопроизводителей, имеющих заводы на территории России, освободят от сбора, если они гарантируют последующую утилизацию своей продукции. Предприятий по утилизации в РФ действительно недостаточно. Не надо будет платить утилизационный сбор за раритеты старше 30 лет. Освобождаются от мзды автомобили, ввезенные с территории государств – членов Таможенного союза (Белоруссия, Казахстан) и транспортные средства, помещенные под таможенную процедуру в свободной зоне на территории Калининградской ОЭЗ до 1 апреля 2016 года.

(Источник)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Осенью подорожает все, что движется

 

Российский авторынок после первого сентября ждут большие перемены. Минпромторг, не утвердив до сих пор базовые ставки утилизационного сбора, серьезно рискует превратить куплю-продажу автомобилей в настоящий финансовый хаос. Согласно прогнозам, труднее всего придется небольшим компаниям, занимающимся реализацией подержанных машин из США, Японии и стран Европы.

Пауза, которую взяли чиновники для корректировки ставок утилизационного сбора, может привести авторынок к концу лета в состояние парабиоза. После чего он взорвется, в первую очередь, ценами. Впрочем, по мнению заместителя министра промышленности и торговли Алексея Рахманова, авторынок не станет заложником ситуации. Напротив, все будет зависеть от его участников. «Многое зависит от политики производителей и дилеров», - подчеркнул Рахманов «Российской газете».

 

По его словам, в ближайшее время Минпромторг обнародует базовые ставки утилизационного сбора, затем проект постановления будет разослан ведомствам. По предварительным подсчетам Минпромторга и Минэкономразвития, базовая ставка за новый легковой автомобиль может составить 20 000 – 45 000 рублей, за грузовой – от 150 000 до 400 000 рублей. Ожидается, что сумму начальной ставки умножат на коэффициент, который будет зависеть от объема двигателя и возраста ввозимой машины.

Пока чиновники определяются со ставками, продавцы подержанных машин средней руки замерли в ожидании. Как оказалось, компании, занимающиеся продажей авто из США и Европы, предпочитают не форсировать события, а выждать момент и корректировать цены уже после первого сентября.

«Будем менять цены по мере введения утилизационного сбора. Вряд ли стоит делать это сейчас, рынок все отрегулирует сам. Хотя ничего хорошего ждать от утилизационного сбора не стоит», - говорят в компании «Автолэнд».

Именно рынок, по мнению большинства представителей компаний-продавцов подержанных авто, будет корректировать цены. Но для этого нельзя искусственно сдерживать или завышать стоимость машин, дав рынку, таким образом, полную свободу действий.

«Сейчас за ситуацией внимательно следят все продавцы подержанных машин. Мы, например, цены пока не корректируем, ждем реакции рынка. После первого сентября мало что поменяется, повышение цен – это длительный процесс», - рассказал Autonews.ru представитель компании «ИнЛюксАвто».

Примечательно, что за развитием событий наблюдают не только внутри страны. Зарубежные аналитики уже успели подсчитать, во сколько России обойдется создание всего цикла утилизационных процессов – от проработки законодательной базы до строительства профильных заводов по всей стране. Если верить обнародованной информации, то в течение 10 ближайших лет Россия потратит порядка двух миллиардов евро, чтобы утрясти все соответствующие вопросы.

Неделю назад своими наблюдениями поделился и руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PricewaterhouseCoopers Стэнли Рут. По информации известного аналитика, в скором времени в России возникнет острая необходимость в утилизации старых машин. По подсчетам экспертов, в течение следующих 10 лет каждый год автопарк будет лишаться около 3 миллионов автомобилей. Этому процессу во многом поспособствует головокружительный рост отечественного авторынка.

В качестве эталона эксперты PWC привели модель организации утилизационного процесса в Голландии, где утилизационный налог в размере 45 евро уплачивается производителем или официальным дилером на стадии продажи нового автомобиля. При этом с владельца не взимается плата при сдаче автомобиля на утилизацию. Кроме того, утилизационные предприятия в Голландии получают ежегодные субсидии.

В России же размер утилизационного сбора может составить в несколько десятков раз больше. Кроме того, уже в скором времени техпаспорта новых машин владельцам будут выдавать исключительно в том случае, если за авто уже уплачен сбор. При условии, если автомобиль эксплуатируется на территории РФ продолжительное время и сбор на него уплачен не был, последнему владельцу придется утилизировать старую машину уже за свой счет.

(Источник)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

От себя добавлю только то, что дистребютеры закупают и ввозят машины как сумасшедшие, не смотря не на курс доллара не на затоваривание складов, ссылаясь на то, что хоть этот год доторговать по старой цене. т.к. к машине ценой 350 т.р. прилипнет еще 20 т.р. продажи упадут.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Утилизационный сбор: автомобиль не средство передвижения, а роскошь?

 

Грядущее введение утилизационного сбора приводит меня в недоумение. Пожалуй, не вызывает вопросов только сам факт появления этого сбора. Такого рода сборы существуют во многих странах, и там они действительно идут на нужды индустрии переработки автомобилей и их агрегатов. России – стране, которая по темпам роста продаж автомобилей является одним из европейских лидеров, - действительно пора задуматься о том, как утилизировать растущий парк. И еще понятно, что надо защищать рынок от волны старых иномарок, которые могут хлынуть в Россию после снижения таможенных пошлин. Но на этом понятные и логичные вещи заканчиваются.

Как только начинаешь анализировать параметры программы, становится понятно, что, скорее всего, получается «как всегда»...

Первое недоумение связано с неопределенностью целей программы. Нигде толком не обозначено, на что пойдут собранные средства - в какие фонды они будут направлены, строительство каких предприятий будет финансировано за их счет. Ни малейшей определенности. Приходилось даже читать мнение одного из общественных деятелей: мол, давайте сначала соберем, а потом будем решать, на что потратить. Странно, согласитесь, как-то выглядит серьезный государственный шаг. Представьте, если и с налогами было бы так: давайте сначала соберем НДС, а потом будем решать, куда его направить. Не уверен, что такой алгоритм действий правильный. Больше похоже на какое-то спонтанное решение либо на обычную попытку за счет граждан пополнить казну государства.

Еще больше удивляет масштаб нововведения. Аналитики PricewaterhouseCoopers подсчитали, что введение утилизационного сбора будет ежегодно приносить до 4 млрд долл. Притом что на создание самой инфраструктуры утилизации, по их же оценкам, требуется около 2 млрд долл. Выходит, что инвестиции окупятся в течение полугода, а дальше – чистая прибыль! Рентабельность бизнес-проекта сумасшедшая – тысячи процентов. И это притом, что как мы знаем, пока не понятно, куда эти деньги пойдут…

Далее. Почему-то сразу не была установлена ставка сбора - это будет делать правительство. Размеры ставок озвучиваются весьма приблизительно. Из СМИ в СМИ кочует одна и та же фраза: «По предварительным подсчетам Минпромторга и МЭР, базовая ставка за новую импортную легковую машину может составить 20-45 тыс. руб., за грузовую - от 150 тыс. до 400 тыс. руб. в зависимости от категории». Почему сразу нельзя было назвать сумму сбора? Информация о том, что государство готовится к его введению, появились еще в начале года (если не раньше). Теперь принято решение, что сбор вводится с 1 сентября, фактически через месяц. В каком размере - непонятно. Не исключаю, что его размер будет утвержден после того, как все министерства по распоряжению премьера подготовят свои антикризисные бюджеты. Новый сбор будет своего рода компенсацией потерь. И чтобы понять, сколько брать с каждого автомобиля, нужно рассчитать потери от секвестирования министерских бюджетов.

То, что чиновничье ценообразование, скорее всего, будет весьма волюнтаристским, даже не сомневаюсь. Возьмем пример с эвакуацией автомобилей в Москве. Сегодня помимо оплаты штрафа за неправильную парковку автолюбитель должен заплатить за «услуги эвакуации» 5 000 рублей. Откуда взялась такая ставка, если рыночная стоимость услуги эвакуации в городе колеблется от 1800 до 2200 рублей!?

Ну и наконец, я никак не могу понять, почему повышающий коэффициент будет зависеть от объема двигателя автомобиля. По логике вещей, утилизация Porsche Cayenne, конечно, должна быть дороже, чем Лады Калины, – раза в два. Исходя из того, что больше материала придется перерабатывать. Но не в 4 же раза (!). А именно так получается по всем предварительным раскладам. Еще более странно выглядит разброс в ставках на утилизацию одной и той же модели, имеющей богатую линейку моторов. К примеру, диапазон двигателей Ауди А3 варьируется от 1,2 л до 2 л. Неужели затраты на переработку «трешки» с самым экономичным двигателем будут ощутимо больше, чем на более сильную версию?! Сомневаюсь. По сути, получается, что в России вводится налог на роскошь. Хоть он и завуалирован под утилизационный сбор.

Будем ждать оглашения ставок сбора. Что-то мне подсказывает, что нас ждут новые откровения и разочарования. Кстати, для информации: в Нидерландах утилизационный сбор равен €45, в Германии - до €100, в Японии - €90-170.

(Источник)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Чего вы ждете от вступления России в ВТО?

 

В связи с вступлением России в ВТО ввозные пошлины на автомобили будут снижаться год от года. Сейчас, автомобили в возрасте до 3 лет, пересекающие границу, прибавляют в стоимость 30%. На первом этапе этот показатель снизится до 25%, затем до 15% и, наконец, до 10%. Казалось бы, машины должны подешеветь и приблизиться в стоимости к своим заграничным аналогам. Однако, чтобы частично компенсировать государству потерю денег за «растаможку», с 1 сентября 2012 года в нашей стране вводится утилизационный налог.

Несмотря на то, что многие депутаты убеждены, что введение нового сбора не приведет к конечному подорожания машин, а, наоборот, может снизить стоимость, например, подержанных автомобилей, схема понятна не до конца. Однако уже сейчас ясно, что представителям малого бизнеса придется туго: пошлины для них драконовские. Чего стоит только утилизационный сбор на 5-летний автомобиль с двигателем объемом выше 3,5 л. Для юридических лиц, напомню, он составит 700 200 рублей, что стоимость машины, даже с учетом послаблений в «растаможке» не снизит совершенно точно.

Получается, что перспективы от долгожданного вступления в ВТО для водителей пока довольно туманны. Мое личное мнение - в лучшем случае, цены на автомобили если и снизятся, то совсем незначительно. О тех мечтах, в которых машины в России стоят, например, как в США, можно забыть.

(Источник)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Странная формулировка, утилизационный сбор, по идее данный налог должны возвращать при вывозе автомобиля за границу РФ, однако про это никто даже не заикнулся.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

http://www.autonews....2/08/15/1737039

 

Алена Агафонова, менеджер по связям с общественностью Subaru: «Изменение цен не планируется».

Это радует :)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ага, а когда все таки поднимутся, то разведут руками и ответят что-то вроде: Ну, ктож знал...

У нас, увы, страна такая - независимая... Тоесть, от нас с вами ничего не зависит :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ага, а когда все таки поднимутся, то разведут руками и ответят что-то вроде: Ну, ктож знал...

У нас, увы, страна такая - независимая... Тоесть, от нас с вами ничего не зависит :(

Полагаю, что поднимут цены чуть позже, и назовут это подорожание какой-нить ежегодной индексацией прайса. И в этой индексации уже будет сидеть тот самый сбор.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Утилизационный сбор превратят в «растаможку»

 

С сегодняшнего дня таможенные пошлины на ввоз автомобилей начнут постепенно снижаться. Однако желающим приобрести иномарку подешевле не стоит обольщаться: как уже известно, внутренних производителей защитят с помощью утилизационного сбора, который вступит в силу с 1 сентября. Таким образом, у крупных перегонщиков подержанных автомобилей из Европы, США и Японии есть ровно неделя, после чего их бизнес отправится в неопределенность.

Действуя в рамках подписанного протокола, в России начнут уменьшать так называемые «антикризисные» пошлины на импорт товаров, введенные в 2009 году. В том числе это затронет транспортные средства: сначала «растаможку» снизят с 30% до 25%, затем, в течение семи лет – до 15%. Однако падение цен на автомобили после вступления РФ во Всемирную торговую организацию компенсирует утилизационный сбор. При этом перспективы рынка экспертам видятся туманными.

 

Дешевые иномарки из ТС в Россию завезти не получится

Ситуацию серьезно «подогревает» еще и неопределенность стран-участниц Таможенного союза, где утилизационный сбор введен не был, а таможенные пошлины начнут катиться вниз вслед за российскими ставками. Уже с сегодняшнего дня примут единые тарифы Таможенного союза, которые будут регулировать ввоз транспорта на территорию партнеров России – Белоруссии и Казахстана. На рынок, по мнению экспертов, может хлынуть волна автомобилей из стран ТС.

«Обязательно. Это очевидно: как только откроется таможенная брешь, туда тут же хлынет огромный поток товаров. Подержанные автомобили «поедут» в Россию из Белоруссии и Казахстана», - отметил в беседе с AutoNews председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.

Впрочем, на защиту российского рынка, вероятнее всего, направят именно утилизационный сбор, считают эксперты. Причем, вопреки прежним договоренностям, дополнительную плату могут начать взимать с автомобилей из Белоруссии и Казахстана.

«Я так понимаю, что утилизационный сбор будет браться с тех машин, которые ввозятся из-за рубежа, значит, подержанные иномарки из Белоруссии также попадут под него», - предположил председатель Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров.

Утилизационный сбор со временем превратят в «растаможку»

Что примечательно, с вступлением России в ВТО у властей останется лишь единственный способ защитить внутренний рынок. Учитывая тот факт, что размер утилизационного сбора для физических лиц составит всего 3-5 тысяч рублей, отечественных автопроизводителей будут поддерживать только с помощью увеличения ставок сбора. Таким образом, когда через 7 лет таможенные пошлины снизятся до минимума, утилизационный сбор полностью займет финансовый «пробел».

«В ВТО свои правила игры, и если Россия захочет фактически оставить таможенные пошлины, просто назвав их по-другому, ее ждут санкции. Так что возможности такого маневра сильно ограничены. Думаю, что утилизационному сбору не удастся защитить отечественный автопром», - считает Виктор Похмелкин.

«С учетом того, что мы больше не можем назначать какие вздумается таможенные ставки, УТ-сбор станет единственным инструментом воздействия – и его будут активно использовать», - сообщил AutoNews руководитель отдела маркетинга автомаркета «Формула 91» Михаил Лезжов.

«Скидки» для частных перегонщиков не повлияют на рынок

Более низкие ставки утилизационного сбора для физических лиц вкупе со снижающейся «растаможкой» не смогут повлиять на рынок в целом. По мнению экспертов, авторынок сможет поглотить те случаи, когда автомобили пригоняются «для себя».

«В какой-то степени это повлияет, конечно, но немного. Я думаю, что число людей, готовых самостоятельно ввозить машины, будет ничтожно мало. А вот бизнес на этом построить нельзя – расценки уже другие. Если не будут изобретены серые схемы ввоза подержанных иномарок, то на рынке это не сильно отразится», - рассказал AutoNews аналитик «Инвесткафе» Андрей Шенк.

На ситуацию повлияет не только незначительное количество частных перегонщиков, но и жесткая привязка к рынку новых машин. Если увеличится стоимость одних, значит, вырастут в цене и другие, считает руководитель отдела маркетинга автомаркета «Формула 91» Михаил Лезжов: «То есть даже если цена на ввозимый самостоятельно автомобиль будет небольшой, на вторичном рынке в России он будет продаваться по среднерыночной цене. Больше маржи будет доставаться бизнесу, вот и все».

(Источник)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ставки утилизационного сбора пошли вниз

 

Министерство промышленности и торговли изменило ставки утилизационного сбора, предложенные 20 июля. Как сообщает «Коммерсант», минимальная сумма обложения снизилась - и составляет теперь 2 тысячи рублей для новых и 3 тысячи рублей для подержанных машин.

Как отмечает издание, базовая ставка осталась без изменений - 20 тысяч рублей для легковых машин и 150 тысяч для грузовиков и автобусов. А вот коэффициенты для физических лиц снизились до 0,1. Еще одно изменение: добавлена категория «до одного литра» - сумма сбора по ней составит 17,2 тысяч рублей за новые машины и 106 тысяч рублей за машины старше трех лет.

Кроме того, Минпромторг снизил повышающие коэффициенты за ввоз всех категорий грузовиков и изменил схему взимания утилизационного сбора за ввоз автобусов.

 

Напомним, что закон, регламентирующий порядок и условия утилизации легковых, грузовых машин, а также автобусов был принят Госдумой 13 июля этого года. Спустя неделю Минпромторг опубликовал проект постановления, в котором были прописаны ставки нового сбора.

Однако предложенные ставки подверглись критике со стороны Минтранса, Минэкономразвития и Федеральной таможенной службы. Ведомственные специалисты сошлись во мнении, что в представленных документах никак не объясняется – откуда вообще взяты эти цифры, сообщают «Известия».

При этом эксперты Минтранса предостерегли - если ставки окажутся чересчур завышенными, это может привести к негативным последствиям для бизнеса: стоимость перевозок возрастет, объем перевозимых грузов уменьшится, транспортный парк придет в негодность из-за возросшей стоимости его обновления. В конечном итоге, малым и средним предприятиям придется вовсе покинуть рынок – а их уход, в свою очередь, вызовет потерю рабочих мест, стимулирует рост инфляции и выльется в падение конкурентоспособности российских автоперевозчиков на международном рынке.

Предложенные Минпромторгом ставки не приглянулись также Минэкономики и ФТС: по мнению ведомств, общая сумма таможенных платежей и утилизационного сбора окажется выше, чем в Белоруссии и Казахстане – и в Россию через эти страны хлынет поток иномарок, в результате чего федеральный бюджет не досчитается денег.

Такого же мнения придерживается и председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин: ««Обязательно. Это очевидно: как только откроется таможенная брешь, туда тут же хлынет огромный поток товаров. Подержанные автомобили «поедут» в Россию из стран-участниц Таможенного союза».

Любопытно, что закон "Об отходах производства и потребления" был подписан президентом России Владимиром Путиным третьего августа – и должен вступить в силу уже 1 сентября, однако проект постановления Минпромторга по-прежнему ожидает подписи премьера Дмитрия Медведева. Чехарда со ставками может привести к проблемам с выдачей паспортов транспортных средств, в которых, по новым правилам, должна быть отметка об уплате утилизационного сбора.

(Источник)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...