Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Что Вы сделали для своей Subaru сегодня?


Рекомендуемые сообщения

Поставил брызговики и наклеил плёнку под ручками! А то девки уже успели поцарапкать когтями...

  И где интересно ваш фото отчёт про брызговики, А ? :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 9,2 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

 Постой Зенит, пробег без малого 90 000 и это показатель ? Ты конечно извини , НО тут по моему должен быть как минимум другой показатель , а не пробег в 90 000.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Парни,поверьте,менять топливный фильтр на бензиновом авто при условии использования бензина с брендовых заправок- это поиск на свою задницу приключений.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В интернетах проще найти мануал на ангельском, а своего чтобы отсканировать под рукой нет.

Так вот:

https://www.subaru.co.uk/owners/manuals/xv-owners-manuals/2017

стр. 468-469

fuel filter, периодичность замены:

для Европы - 120 тыс км.

для остальных (видимо, считается, что в Европе бензин чище, наверное, мы в этом смысле не Европа) - 90 тыс. км.

 

мнение тех. директора автосервиса, где я машинку обихоживаю - "не обязательно, но желательно".

 

мне машинка досталась с пробегом за 120 тыс., топливный ни разу не меняли. от греха - поменял.

хуже не стало, лучше тоже (да и с чего бы), но по крайней следующие 100 тыс. этот гондурас можно не чесать.

по-моему так.

 

на предыдущей субе, где топливный стоял под капотом и менялся на раз-два - менял через 3-4 замены масла. деньги не серьезные, зато гондурас не чешется.

Изменено пользователем mikes
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Костыль,ну вот поменял и всё,х.з.по мне дешевле фильтр поменять чем насос. На дне корпуса была грязь а также на сеточке. Заправляюсь только на ГПН и Луке. И вообще мой ишак,хочу @бу,хочу еду))). А так то,мне посоветовал заменить слесарь,когда менял свечи у ОД. Он просто посоветовал без всякой корысти.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Костыль,ну вот поменял и всё,х.з.по мне дешевле фильтр поменять чем насос. На дне корпуса была грязь а также на сеточке. Заправляюсь только на ГПН и Луке. И вообще мой ишак,хочу @бу,хочу еду))). А так то,мне посоветовал заменить слесарь,когда менял свечи у ОД. Он просто посоветовал без всякой корысти.

Согласен,пардон...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


мнение тех. директора автосервиса, где я машинку обихоживаю - "не обязательно, но желательно".

ну по такому принципу можно много чего "рекомендованного" поменять в авто, если лишний рубль на кармане есть.

 

 

 


Ну и нахера мне это кино с нашими заправками...

 

а что это на дне? не фокусируется что то)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кину и я на вентилятор...)
Как специалист, занимающийся вопросами промышленной фильтрации, авторитетно заявляю (впрочем, заявляю очевидное) - чем грязнее фильтрующая поверхность, тем чище фильтрат. Даже метод фильтрации существует - намывным слоем. Когда фильтроэлемент является лишь "опорой" для осадка, а уже осадок фильтрует. Давления там, как в масляном фильтре нет, пробивать нечему. В баке фильтр стоит со стороны "всаса".Если каким-то образом вы почувствовали "голодание" двигателя - тады канешн. Если же нет - не мешайте фильтру фильтровать.

 

ЗЫ. Это не отменяет, конечно, того, что рано или поздно его лучше поменять. Фанатизм в любую сторону вреден. Мануал настаивает на 90, так что собак спускать на Зенита не стоит)). Тут ведь надо еще прикидывать, где по жизни заправляешься. Я на 80-ти на Форе еще не задумывлся. Может тысячам к 120-130 и заменил бы.

Изменено пользователем Геннадий С.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Голодание" в первую очередь почувствует насос, и чем больше будет возрастать сопротивление, тем более стремительно будет сокращаться его ресурс., хотя по опыту, он долго будет сопротивляться, поэтому всё проблемы ( как правило ) достаются не первому владельцу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

поставил подогреватель гидроник S4 с ДПУ. Теперь можно проснувшись/по необходимости дистанционно включить котёл и натягивать носки пока греется мотор, а затем, сметая снег, запустить мотор и греть салон. Расход топлива котлом мизерный, возможность запуска с ДПУ имеет очевидные плюсы...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


ну по такому принципу можно много чего "рекомендованного" поменять в авто, если лишний рубль на кармане есть.

 

по такому принципу - можно не менять сколько угодно, но тогда рано или поздно придут проблемы.

средств контроля "когда на самом деле пора менять" под рукой нету. поэтому  с одной стороны сторого по расписанию не обязательно, но  более-менее по расписанию - рекомендуется.

 

есть возражения против такого принципа?

 

ну и насчет лишнего рубля - экономить 6.5 круб (стоимость фильтра с заменой) на очередные 100 тыс жизни машины (у меня это года 4, наверное) - как-то совсем смешно... ну можно не сейчас их потратить, а еще через 10 тыс. или через 20 - но все равно придется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И тем не менее, расход хотелось бы знать, ну расход А/ч заодно.

конкретика только официальная, ибо расход замерить объективно нет желания:

отопительная мощность, кВт

 

4

макс мощность

 

4,3

номинальное напряжение, В

 

12

расход топлива, литров/час

 

0,15 - 0,57

потребляемая мощность, Вт

 

42

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В догревателях обычно мозги контролируют напряжение бортовой сети и при достижении нижнего порога (не помню сколько) отключают котел с отправкой уведомления на смартфон. На моем бывшем дизельном РАВ4 ни разу не возникло такой проблемы за зиму со штатной АКБ 90А/ч.

Изменено пользователем Дмитрий НН
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

поставил подогреватель гидроник S4 с ДПУ. Теперь можно проснувшись/по необходимости дистанционно включить котёл и натягивать носки пока греется мотор, а затем, сметая снег, запустить мотор и греть салон. Расход топлива котлом мизерный, возможность запуска с ДПУ имеет очевидные плюсы...

Можно и климатику подключить и по желанию запускать либо только прогрев ДВС, либо с салоном вместе. Такую возможность дает модуль GSM со смартфона. У тебя так?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

поставил подогреватель гидроник S4 с ДПУ. Теперь можно проснувшись/по необходимости дистанционно включить котёл и натягивать носки пока греется мотор, а затем, сметая снег, запустить мотор и греть салон. Расход топлива котлом мизерный, возможность запуска с ДПУ имеет очевидные плюсы...

Можно и климатику подключить и по желанию запускать либо только прогрев ДВС, либо с салоном вместе. Такую возможность дает модуль GSM со смартфона. У тебя так?

 

да, ДПУ подразумевает данную функцию...но прогрев с климатом не активирую ввиду большой нагрузки на штатный АкБ. Просто завел мотор с климатом и пошёл снег мести))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня после 4 дней простоя (командировка), утром завёл, а печка не включилась. - 18 и ветер. Была метель (пурга) в моё отсутствие. Пришлось кое-как доехать до СТО. После двух часов в гараже когда машинко оттаяла, и после удара в область моторчика печки, всё заработало. Такого ещё не было. За гараж пришлось отдать 600 рублей.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

:laugh:  У меня на Мерине 95-года такой-же метод лечения. Под консолью, по центральному тоннелю, с пассажирской стороны - кулаком))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...