Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Глюки индикации давления масла


Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 329
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Ну в японии масло меняют раз в 5000 км. Но там льют минеральное масло, не синтетику.

Важен класс (SN or SM) и вязкость 0W-20, рекомендованные производителем, а уж какая у него основа - минеральная или нет, этого не знает никто, кроме производителя масла.

oil_api.JPG

Ну и какая минералка:

oil_api2.JPG

 

Все картинки из "2013 Impreza and XV Crosstrek Service Manual (Version 3).pdf"

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Юра согласен во всем.Как я понял ребята так сильно не эксплуатируют авто что бы менять через 6000т/км.И согласись,производитель масла имеет значение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Юра согласен во всем.Как я понял ребята так сильно не эксплуатируют авто что бы менять через 6000т/км.И согласись,производитель масла имеет значение.

Эксплуатация по пробкам уменьшает ресурс масла, по хорошему, надо бы моторесурс двигателя считать, а не пробег. В общем, в условиях большого города, я за смену масла через 7 тысяч км.

А про производителя -никогда не считал Motul и Mobil плохими производителями, в мотоцикл только Мотюль и лью. Непонятно почему оно так быстро деградирует. Но жалоб с оригинальным маслом я еще не видел, а все три случая, о которых писали про наш двигатель в интернетах были не на родных маслах. :-)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Юра согласен во всем.Как я понял ребята так сильно не эксплуатируют авто что бы менять через 6000т/км.И согласись,производитель масла имеет значение.

Ребята-то может и не сильно эксплуатируют авто(оно само сабой получается, не спрашивая хозяина авто), т.к. эксплуатация происходит в крупном (а то и крупнейшем) Российском мегаполисе, где езда на авто это не та езда, что у вас в Карелии....... и тут дело даже не в качестве дорог или их отсутствии, а в том, что езда на работу и с работы в мегаполисах это в среднем 30-60мин езды от светофора к светофору, и первая-вторая передачи между светофорами.

это же далеко не одно и тоже, если бы житель Карелии например выехав на работы сел и проехал с 1-2-3 светофорами до работы без пробок и так далее. пусть даже он может проедет больше километров, чем житель мегаполиса, но условия эксплуатации двигателя и его эксплуатационных жидкостей будут оч. разные.

P/S Сам не специалист, но в свое время начитался вумных тех. статей по этому вопросу с которыми полностью согласен.

Изменено пользователем Artёm
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я прекрасно знаю что такое городской режим эксплуатации автомобиля,особенности моей работы - движение в городском режиме с частыми остановками(запусками двига) и коротким пробегом между остановками,до 50 таких остановок.Хотя пробег по трассе (в км-х)значительно превышает городской.На оригинальном сейчас 10000 пробега и таких проблем нет,именно поэтому и порекомендовал бы сменить марку масла., друг на форе 08г.в - ездит на мотюле 5w30,проблем не имеет,правда меняет через 10000т.км.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

400км проехал, пока полет нормальный. как бы не сглазить...

Без замены масла обошлось? Если да, то думаю просто за эти 400 км не догревалось еще масло до разжижения, надо постоять в пробках, позажигать на трассе и лампочка опять замигает.

И Дядя Миша пропал, как там дела, мы волнуемся.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ребята,извините,но Инет на даче закончился :dolf_ru_858:

Был записан на 07.07.13 на 8 утра в Химки.Но посмотрев картинку Юры(YuSS) в четверг днем 05.07. сам подтянул гайку под резиновым колпачком,выставив правильный угол контакта(прим.45*) и ВСЁ! лапочка потухла и погасла! :dolf_ru_891: .Делов на две минуты,но лучше делайте на холодном двиге,а то обжечься можно! :dolf_ru_947:

Сегодня заехал вХимки,извинился,что не приехал к ним и не снял запись(занят был субботу :dolf_ru_864: )

Юра!ОГРОМНОЕ тебе СПАСИБО за своевременную инфу! :dolf_ru_636:

Изменено пользователем дядя Миша
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Был записан на 07.07.13 на 8 утра в Химки.Но посмотрев картинку Юры(YuSS) в четверг днем 05.07. сам подтянул гайку под резиновым колпачком,выставив правильный угол контакта(прим.45*) и ВСЁ! лапочка потухла и погасла! :dolf_ru_891: .Делов на две минуты,но лучше делайте на холодном двиге,а то обжечься можно! :dolf_ru_947:

Дядя Миша, а гайка дотянулась? Вообще странно, если бы там был плохой контакт, лампочка никогда бы не загорелась. Лампочка включается при замыкании этого контакта на массу. Может там попала стружка какая-нибудь или соленая вода, но так оно гореть не должно.

Если глючит сам датчик, и шевеление вернуло ему контактную группу на место, то тогда доверия ему уже нет, и лучше поменять бы его по гарантии.

Добавлю, а правильный угол контакта нужен там чтобы жгут не натягивался, и на скорость не влияет :)

Изменено пользователем YuSS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Без замены масла обошлось? Если да, то думаю просто за эти 400 км не догревалось еще масло до разжижения, надо постоять в пробках, позажигать на трассе и лампочка опять замигает.

И Дядя Миша пропал, как там дела, мы волнуемся.

да, без замены

Ребята,извините,но Инет на даче закончился :dolf_ru_858:

Был записан на 07.07.13 на 8 утра в Химки.Но посмотрев картинку Юры(YuSS) в четверг днем 05.07. сам подтянул гайку под резиновым колпачком,выставив правильный угол контакта(прим.45*) и ВСЁ! лапочка потухла и погасла! :dolf_ru_891: .Делов на две минуты,но лучше делайте на холодном двиге,а то обжечься можно! :dolf_ru_947:

Сегодня заехал вХимки,извинился,что не приехал к ним и не снял запись(занят был субботу :dolf_ru_864: )

Юра!ОГРОМНОЕ тебе СПАСИБО за своевременную инфу! :dolf_ru_636:

видимо они тоже самое мне сделали

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ни фига не понял :blush: . Я бы вообще никуда не поехал бы, пока не сделал бы диагностику механическим манометром.

Ведь точно датчик крутил? Не клапан редукционный?

Имхо - с огнем играемся :huh:

Клапан байпасный у нас в фильтре, сделать с ним ничего не получится, ну кроме как поменять вместе с фильтром. Про остальное согласен, я бы поменял масло с фильтром в первую очередь. У дяди Миши она мигала на горячую, думаю, масло потеряло свои свойства и сильно разжижается при высокой температуре. А пока холодное, давления хватает, лампочка и молчит. Ну или попало что-то в клапан фильтра, и пока его оттуда не вымыло холодным густым маслом давления не было.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Насколько знаю, в фильтрах только обратный клапан, чтобы не стекало и после заводки быстрее давление образовываалось. :)

А у нас и перепускной там, что ли? Сорри, тщательно курить буквари пока никак :dolf_ru_858: ....

С подобной бедой сталкивался еще на москвичах, и оба раза заканчивалось "застучал" :( .

Причем интересный факт - оба раза по дороге с морей, и оба раза на подъеме после Кущевки :blink: ....

Когда лампочка начинала гаснуть только аж на средних оборотах, то начинал заливать масло погуще, крутил клапан... Только небольшая отсрочка получалась :( :( :( ..

 

Я почему уже талдычу пятый раз в этой теме - поменяйте масло и фильтр. Байпасный клапан стоит в фильтре, в сервис-мануале английским по белому написано:

=====

Warning light flickers momentarily.

a. Defective terminal contact Repair.

b. Defective wiring harness Repair.

c. Oil pressure switch failure

Cracked diaphragm or oil leakage within switch Replace.

Broken spring or seized contacts Replace.

d. Low oil pressure

Clogging of oil filter Replace.

Malfunction of oil by-pass valve in oil filter Replace.

Clogged oil passage Clean.

Excessive tip clearance and side clearance of oil pump rotor Replace.

Clogged oil strainer or broken pipe Clean or replace.

 

Перевожу:

Мигает лампа давления масла

а. Неисправность контакта разъема - Отремонтировать

б. Поврежден жгут проводов - Отремонтировать

ц. Поврежден датчик давления

Порвана диафрагма или утечка масла внутрь датчика - Заменить

Сломана пружина или залип контакт - Заменить

д. Низкое давление масла

1. Забит масляный фильтр - Заменить

2. Неисправность перепускного клапана в масляном фильтре - Заменить

3. Забита масляная магистраль - Прочистить

4. Большие радиальные и боковые зазоры ротора масляного насоса - Заменить

5. Забитый или поврежденный маслоприемник - Прочистить или заменить.

 

Там дальше, в пункте про постоянно горящую лампу есть еще пункт:

"Insufficient engine oil (degradation, etc.) - Несоответствующее масло (деградация и тп) Заменить"

 

Если есть явная корреляция с оборотами, значит это либо неисправность датчика (например, порвана диафрагма), либо низкое давление масла. Сомнительно, что датчик восстановится сам. Значит надо тупо менять датчик и измерять давление на горячем масле, хотя бы при 110 градусах (в мануале производительность насоса нормируется при температуре масла 120 градусов). Но наши коллеги и официалы упорно предпочитают выравнивать положение провода к датчику, чтобы электроны через контакт бежали в правильном направлении, четко под 45 градусов. Смайл не ставлю, потому что тема серьезная, грозит капиталкой движка. И минимум, что нужно сделать это поменять масло и фильтр. Для своего же спокойствия. Цена вопроса 3 тысячи рублей, а сколько будет стоить капиталка, даже боюсь представить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@YuSS,Юр, привет! Вопрос можно, правда по другой машине?) Но суть одна)) При высокой температуре масла 100-120 С, только в городском режиме мигает масленка, при повышении оборотов/скорости - тухнет, если обороты не поднять - будет гореть. Процедуры, все какие нужно провел, в детали не вдаюсь))...

Для представления и исключения, опишу:

1. Давление в норме (проверка манометром в разных режимах и т.п.);

2. Смена масла, фильтра;

3. Замена датчика, проверка проводов и т. п.;

4. Снятие поддона - осмотр маслянного насоса, маслоприемника, вкладышей;

5. Все радиаторы чистые (помыл);

6. Итог - замена насоса, хотя визуально в исправном состоянии (повторюсь в детали не вдаюсь про редукционный клапан и пр., все исправно...)

7. А, ннет моргает...)

Приложу видео, обрати внимание масленка гаснет при поднятии оборотов. По трассе ничего...все ок!

Что еще может быть? Может причина в другом, например есть клапан отработанных газов...или что то другое...., если что, я с техникой на Вы :)

Думаю система везде одна, поэтому на моем пройденном опыте можно до истины и докапаться. Да, на тачане это произошло за 200 тыс., у нас же кажется это нонсенс..., на таком пробеге... я так думаю (с)))

Добавил радиаторы...

 

http://www.youtube.com/watch?v=2KTm1JVTkXY

Изменено пользователем savva
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Давдение в норме (проверка манометром в разных режимах и т.п.)

манометр как я понимаю вкручивается вместо датчика давления, т.е. разницы нет - если на каком-то режиме моргает датчик, то на этом же режиме должен просадку давать и манометр. Или датчик настроен не на то давление, которое регламентируется для его срабатывания. На иномарках датчик триггерится, и в принципе может загореться даже от помехи или дребезга (ну мож контакты в датчике на холостых в резонанс входят :wacko:)

 

Что по опыту нашемарок, где датчик тупо был посажен на лампочку давления, и при просадке давления мигал в диапазоне от еле заметного промаргивания до прерывистого горения. Т.е. был более информативен.

Если смена масла и фильтра не помогала, то лечили это разными путями:

1. Подбирали датчик с большей уставкой по давлению (у них разброс был значительный).

2. Понижали температуру двигателя путем подбора термостата (грели в ведре) и датчика карлсона (тоже разброс был большой)

3. Повышали холостые обороты

 

но там эта беда проявлялась с пробегом по мере увеличения зазоров в двигателе.

Поэтому у нас всё же напрашивается масло, вернее его деградация на высоких температурах. Ну не верится, что у японцев могут быть датчики давления с таким разбросом как на ВАЗах.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Значит для моей красотки мотюль идет лесом.

У дяди Миши мобил1 0w30, я так понял. После всех страшилок склоняюсь к оригинальному маслу, извините за оффтоп. Хотя в данном случае, масло может и ни при чем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вопрос можно, правда по другой машине?) Но суть одна)) При высокой температуре масла 100-120 С, только в городском режиме мигает масленка, при повышении оборотов/скорости - тухнет, если обороты не поднять - будет гореть.

 

Привет, @savva. По тексту возникают вопросы: :)

 

>1. Давление в норме (проверка манометром в разных режимах и т.п.)

 

Какое давление показал манометр на горячем масле на холостых оборотах? То есть в том режиме, когда лампа мигает. Для нашей машины считается нормальным давление в 0,5 кг/см2 на оборотах 600 rpm. Если давление нормальное, значит дурит датчик, причем дурить он начинает с прогревом. Очень странно, но в принципе, возможно.

 

>4. Снятие поддона - осмотр маслянного насоса, маслоприемника, вкладышей;

Вкладыши как осматривали? Снимали колено?

 

Если давление все-таки на малых оборотах мало, то это, традиционно, износ вкладышей, увеличенные зазоры, износ насоса. Можно попробовать улучшить ситуацию залив более густое масло, например, типа, 10w50. Пробовали?

Изменено пользователем YuSS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На иномарках датчик триггерится, и в принципе может загореться даже от помехи или дребезга (ну мож контакты в датчике на холостых в резонанс входят :wacko:)

Что по опыту нашемарок, где датчик тупо был посажен на лампочку давления, и при просадке давления мигал в диапазоне от еле заметного промаргивания до прерывистого горения. Т.е. был более информативен.

У нас датчик тупо посажен на лампочку давления, ничего там больше нет, даже зуммер не прилепили.

С другой стороны, это и хорошо, нечему ломаться в важной системе аварийной индикации.

oil pressure switch2.JPG

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У нас датчик тупо посажен на лампочку давления, ничего там больше нет, даже зуммер не прилепили.

С другой стороны, это и хорошо, нечему ломаться в важной системе аварийной индикации.

oil pressure switch2.JPG

вот нет под рукой сервис-мануала, так бы конечно многие вопросы отпали... Я думал что датчик всё-таки заведен в систему, ан нет...

 

В таком случае на нашей XV есть смысл понаблюдать за характером мигания масленки. Если такое неравномерное истеричное промаргивание не в полный накал с затуханием по мере роста оборотов - то налицо реальная нехватка давления - масло, фильтры, перепускной клапан. Если включения или моргания на полную мощность или с фиксированой частотой-скважностью - то электрика или датчик.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если давление все-таки на малых оборотах мало, то это, традиционно, износ вкладышей, увеличенные зазоры, износ насоса. Можно попробовать улучшить ситуацию залив более густое масло, например, типа, 10w50. Пробовали?

Ой как ненадолго будет улучшение. Масляные каналы никто не расширял для 10w50.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В таком случае на нашей XV есть смысл понаблюдать за характером мигания масленки. Если такое неравномерное истеричное промаргивание не в полный накал с затуханием по мере роста оборотов - то налицо реальная нехватка давления - масло, фильтры, перепускной клапан. Если включения или моргания на полную мощность или с фиксированой частотой-скважностью - то электрика или датчик.

Согласен, но еще и от реализации датчика зависит, его могли и задемпфировать как-нибудь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ой как ненадолго будет улучшение. Масляные каналы никто не расширял для 10w50.

Речь не про наш двигатель, а про изрядно походивший, кажется, форд? Нам это точно противопоказано.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Речь не про наш двигатель, а про изрядно походивший, кажется, форд?

Это не Форд, а VW Тouareg.

Какого года машина? Откуда приехала в Казахстан?

Очень может быть, что это дефект приборной панели.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@YuSS, Юр, спасибо за расклад. На вопросы постараюсь ответить:

1. На самом датчике написан диапазон 1.2-1.6 бар. На прогретом (90-100 С масла) двигателе, на хх показывало 0,7 бар. Слесаря проверяли досканально, при различных оборотах двигателя, все говорят в норме, кстати при замене насоса на новый были теже показатели.

2. Вкладыши, просто отщелкнули ближайшие и осмотрели.

3. Масло 10/50 не заливал.

ЗЫ: всегда заливал синтетику 0-40, жера нет вообще, затем перешел на 5/40 синтетику. Как то залил 10-40 полусинтетику и через 3-4 тыс. км замигала лампочка...

Я к чему виду, движек в отличном состоянии, не перегревал и т.д. регулярное замена масла. Машин ухожен и т.д. Такое ощущение что где то, что то сопутствующее, элементарная неисправность. Данная проблемка для меня сейчас не актуальна... просто так и не получилось ее решить.))

П. С.: Хотя последнее, что сделал это промыл весь пирог радиаторов, может и разрешилась....)))

Изменено пользователем savva
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...