Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Система доступа и запуска/остановки двигателя без ключа


Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 94
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

[b][member=Inlog][/b],

Нет, я не думаю, что код постоянно меняется.

Для японцев на самом деле ничего странного в этом нет. К сожалению, японские автопроизводители, выпуская на наш рынок свои автомобили не учли криминальную специфику, да и не задумывались об этом скорее всего. Японские автомобили традиционно славятся тем, что угонщики могут обойти их штатные системы безопасности, сравните, например, с теми же MB, BMW, хотя и угоны последних не редкость.
Поэтому желательно в комплексе с установленной сигнализацией еще и защитить диагностический разъем, чтобы в охране не было возможности подписать ключ.
В частности подобное решение можно использовать на базе ряда систем, о которых упомянул выше.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поэтому желательно в комплексе с установленной сигнализацией еще и защитить диагностический разъем, чтобы в охране не было возможности подписать ключ.

В частности подобное решение можно использовать на базе ряда систем, о которых упомянул выше.

 

Там только Автолис упомянут. А какие еще?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


если приложить ключ к кнопке старт/стоп
прикладывать надо не к кнопке. "Антена" которая ищет ключ находится у нас под серой накладкой кпп, в верхней ее части. так что там ближе всего))
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

[b][member=MarinaK][/b],

Добрый день!

Блокировку диагностического разъема также часто выполняем на базе сигнализаций Пандора версии 39**, а также 5000/5100

Автолис также имеет подобные возможности.

Автолис примечателен еще и тем, что на его базе есть наработки по блокировке не только диагностического разъема, но и блокировке штатного радиоканала - защита от ретрансляции штатного ключа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Блокировку диагностического разъема
Это как выглядит, механическая защита-металлическая коробка на сам разъем типа "пояса верности"?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

[b][member=Inlog][/b],

При выполнении такого рода блокировок все выглядит штатно, сам разъем и колодка, а также проводка, которая к нему ведется.

Блокируется диагностический разъем, а именно один из проводов, который к нему подходит и обеспечивается связь с автомобилем. При подключении будет выдаваться ошибка, либо диагностическое оборудование не сможет связаться  с блоками автомобиля.

При сдаче автомобиля на сервис, разумеется, к владельцу никаких вопросов не будет, как и не будет никаких переходников и прочих элементов, которые придется передавать. Подробности можно получить непосредственно в установочном центре у менеджера/управляющего.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

[member=Inlog],

 

Для японцев на самом деле ничего странного в этом нет. К сожалению, японские автопроизводители, выпуская на наш рынок свои автомобили не учли криминальную специфику

 

Юрий, здравствуйте. Однако пост с бородой, но Вы, являясь "Опинион мейкером" допустили неточность, о которой стоит напомнить. 

На сегодня подход японских производителей "несколько притерпел изменений" сделав угон некоторых марок автомобилей, таких к примеру как субару или мазда 2013-2014гв, либо невозможным, либо настолько обременительным по времени, что можно легко обойтись без классической схемы организации блокировок.

К сожалению угон "удочкой" никак не прикрыт( так это болезнь всего мирового автопрома) введением новой системы аутентификации владельца ТС, однако осуществить угон посредством 3го ключа стало невозможным. Дыры есть, но вот Автолис или Призрак к сожалению не панацея, автомобиль "уезжает" совсем другими методами, защита от этого- применение модулей, применяющих алгоритм защиты сигналов в цепях передачи данных которых нет ни у Автолиса ни у Пандоры ни у Призрака.

 

Защита авто от угона, строящаяся на замках капота, как единственно возможном варианте - продержится ровно до применения 3й или 4й отжимной подушки. Далее дело техники и 3х минут времени. О защите ОБД я и говорить не буду…..

 

С Уважением!

Изменено пользователем Audiounits_Альфа PRO
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это как выглядит, механическая защита-металлическая коробка на сам разъем типа "пояса верности"?

Юрий, здравствуйте. Тот метод о которым Вы упомянули, я о "поясе верности" вполне имеет право на существование и мы его достаточно плотно разрабатываем. Но защищать в XV надо не диагностический разъём, так как точек входа в штатную проводку столько, что иной раз о ОБД просто и не вспоминаешь….защищать надо штекер моторного жгута в моторном отсеке на стороне пассажира и блок управления двигателем. Вот как раз на эти места и надо надевать "пояс верности" с расположенными блокировками под ним. У нас в закромах родины имеются железные корпуса собственного производства, устанавливаемые единоразово на срывные болты. В паре с интеллектуальными блокировками цепей передачи данных такой подход к охране позволяет свести коммерческий угон субару в разряд не выгодного. 

 

По стоимости такой охранный комплекс сопоставим с любым другим, а по скоротечности несанкционированного запуска двигателя- измеряется часами. 

 

Этот пост является своеобразным продолжением Вашей дискуссии с коллегой по цеху защиты от угона.

 

Безусловно с Уважением!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

[b][member=Audiounits_Альфа PRO][/b],

Добрый день!

Согласен с Вами в том аспекте, что подход японских автопроизводителей претерпел ряд изменений, но я бы, тем не менее, не стал бы говорить о том, что угон стал невозможным и т.д. Вопрос уровня знаний злоумышленников, уровня оборудования.

Списывать за счетов защиты подкапотного пространства я бы тоже не спешил, так как это способно как минимум в принципе отвадить угонщика от конкретного автомобиля. Времени до 4-ой отжимной подушки скорее всего не будет в принципе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Вот так

https://auto.mail.ru/article/59961-avtomobili_kotorye_mozhno_bystro_ugnat_bez_klyucha_pervyi_spisok/

И раз Леворг скомпрометирован, то, наверное, и другие тоже подвержены этой проблеме.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Конечно любой, от марки и модели не зависит ничего. Наберите в поисковике "длинная рука" и станет понятно почему кейлесс так "опасен". Метка или пинкод допсиги или иммо все исправляет.

Изменено пользователем Телепузик
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Надо сказать, что в России эта проблема замечена гораздо раньше. И даже в открытом доступе можно найти вот такие предложения: купить код-граббер

 

Но вряд ли стоит отказываться от удобства, которое предоставляет бесключевой доступ, если есть возможность закрыть эту уязвимость, причем на разных уровнях.

 

Переход на сигнализации с брелком и диалоговым кодом - решение эффективное, но не комфортное.

Авторизация владельца при снятии с охраны по метке позволяет сохранить все функции штатного бесключевого доступа, и при этом обеспечивает вполне эффективную защиту от любых методов удаленного взлома.

Ещё более эффективная мера - блокировка штатной системы доступа в отсутствие метки дополнительной сигнализации. В этом случае автомобиль даже не откроет двери перед злоумышленниками, и штатная сигнализация (если она есть) останется в режиме охраны.

 

Современные системы целого ряда производителей, такие как Autolis, Pandora, Prizrak - вполне позволяют обеспечить безопасность и сохранить комфорт.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Никогда не глючил бесключевой доступ, а щас в Ленте на стоянке ни в какую не открывалась машина, даже нажимая кнопки на ключе. Не иначе пасут, надо перешивать ключи. Отъехал от Ленты, нет проблем с бесключевым доступом вообще.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никогда не глючил бесключевой доступ, а щас в Ленте на стоянке ни в какую не открывалась машина, даже нажимая кнопки на ключе. Не иначе пасут, надо перешивать ключи. Отъехал от Ленты, нет проблем с бесключевым доступом вообще.

Очень может быть. При использовании код-граббера записывается последовательность кода с последующим изменением сигнала (выглядит это так, Вы нажимаете на кнопку ключа и ничего не происходит, вы нажимаете еще несколько раз и в этот момент записывается последовательность кода).

Хорошо что в вашем случае все обошлось, по статистике львиная доля угонов происходит на парковках крупных торговых центров. Как метод борьбы с данным видом угона рекомендую установку иммобилайзера или сигнализации с меткой, и реализации блокировки штатного радиоканала.

В таком варианте злоумышленник не сможет воспользоваться не граббером, ни "удочкой".

Штатный ключ просто не откроет автомобиль в отсутствие метки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 недель спустя...

Никогда не глючил бесключевой доступ, а щас в Ленте на стоянке ни в какую не открывалась машина, даже нажимая кнопки на ключе. Не иначе пасут, надо перешивать ключи. Отъехал от Ленты, нет проблем с бесключевым доступом вообще.

вполне возожно просто нарвался на проказников, которые выдавали в эфир на той же частоте помеху, которая была мощнее сигнала с брелока. сами так забавлялись в свое время, можно еще на видео снимать тыркающегося человека с пакетами в руках не могущего открыть машину. еще как вариант это делается не для того, что бы хозяин не смог открыть машину, а как раз для того, что бы не смог закрыть, тогда облегчается доступ в нее для угона или обваровывания салона, так как многие тыкнув на кнопку сигналки не проверяют закрытие машины, дергая за ручку или даже тыкают сигналку с большого расстояния.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

те открывание дверей через радиоканал кнопками на ключе...

Обычно работает нормально, но иногда отказывается реагировать на кнопки. С любого расстояния. Открываешь дверь ключом - потом опять некоторое время ( 3-10 дней) все нормально. Батарейку вынимал, мерил, - в норме. Похоже, машина теряет синхронизацию с ключом. У кого нибудь происходит такое ?

В последнее время у меня такое выкидывает! 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Добрый день! Народ а у кого была такая хреновена вовремя движения глох двигатель, т. е. бесключевой доступ переходил в режим АСС, у меня такое дважды за месяц. Может это родной брелок борахлит слабая батарея, но машине всего 2,5 месяца или метка сигналки.

Вчера было такое два раза, потом завелась и опять все нормально,завтра поеду менять батарейку

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а куда поедете батарейку менять...??

Поменял сегодня на родном пульте и на метке пандоры, посмотрим завтра.Менял в магазине Таганрога у часовщика

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Причина мне кажется не в батарейках, часовщик сказал что надо менять не реже чем в полгода раз. И кто подскажет, родная сигналка работает со звуком?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...