Перейти к содержанию
Old Subaru XV

стоянка в пробках(светофорах) на вариаторе?


pa777

Рекомендуемые сообщения

Добрый день! Недавно ехал с приятелем (Mazda 6 2012г.в.) и он на очередном светофоре включил нейтраль и ручник до момента трогания. Когда я ему сказал что всегда на светофорах всегда держу тормоз в положении D - сказал что на вариаторах крайне не рекомендуется такой вариант. Вот хотелось бы ваше мнение кто и как стоит в пробках / светофорах длительных именно на наших вариках (на ниссанах я так понял смысл другой) и по возможности аргументы. Спасибо

 

p.s. Если есть уже подобная тема - подскажите и эту закроем, не нашел просто.....

Изменено пользователем pa777
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

это по моему на роботизированных коробках только, вариатору пофиг, 

да вот почитал коменты на вопрос от владельца Nissana https://www.drive2.ru/c/1463800/ и прям даже не знаю теперь) видимо вопрос риторический и из разряда какое масло лить в двигатель))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну наверное начнем с того, что коробка в нашем случае тут вообще не при чем. Поскольку сцепление коробки и двигателя обеспечивает гидротрансформатор. На коробках с другими типами сцепления возможно другой вариант.

 

Поэтому у кого есть вопросы могут посмотреть пару занимательных видео на Ютубе, где описываются принципы работы гидротрансформатора.

 

Если вопросы не отпадут сами собой после этого, то смотрим мануал и ищем пункт где написано, в каких случаях следует переводить cелектор в режим P или N.

 

Если после мануала еще останутся вопросы относительно этой темы, то можно вернуться сюда и попробовать спросить еще раз  :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Вот хотелось бы ваше мнение кто и как стоит в пробках / светофорах длительных именно на наших вариках

по настроению...но если красный горит от минуты и более ставлю в нейтраль и ручник. А так да, кто как хочет, многие и на переездах стоят долго с выжатым тормозом.Видимо каждому свое.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Каждое включение выключение неизбежно изнашивает муфту включения переднего хода, добавляя продуктов износа фрикционов в жидкость. А стояние на драйве увеличивает температуру жидкости и расходует бензин, так как приходится зря крутить гидротрансформатор. Выбираем сами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

×
×
  • Создать...