Перейти к содержимому


Фотография

Изучу спрос на FB20 Turbo.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 32

#21 Eurolite

Eurolite

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 166 сообщений
  • Имя:Борис
  • ГородДолгопрудный
  • Автомобиль:FB20 ProTurbo

Отправлено 11 Январь 2018 - 03:28

Eurolite

что нужно докупать и примерный ценник всего? так сказать подключ))

Это мои примерные наброски, поэтому на истину не претендую:

В продаже есть турба в сборе с коллектором от Forester SJ, денег за неё просят 25 тыс + пересыл, по словам продавца состояние норм. Турба там стоит Garret 22*** какой-то, на шарике, твинскролл. Потенциал 300 л.с.  На фото именно то, что продают.

771798.jpg

Далее нужен будет откачивающий маслонасос, т.к. турбина ниже уровня картера. Я посмотрел что ставят американцы и австралийцы, такой насос новый и оригинальный стоит 23 000 без доставки с америки. Насос Turbowerx. Все продаваемые киты для FA и FB комплектуются именно им. Есть китай за 4000, но я бы не стал его ставить.

s-l500.jpg

Нужна будет крышка воздушного фильтра от турбо - цена новой +-4500 р.

845-417-1STSB67301B0-1_c800x0.jpg

 

Нужен будет перепускной клапан by-pass, новый от ВАГа стоит - от 2000 р. Можно от субару, можно тюнинговый, всё зависит от вас.

audi-a4-b5-b6-b7-1998-07-1.8t-20vt-diver

 

Далее нужны будут Шланги на маслоподачу и маслоотвод, ну скажем около 5 000 р.

Подача ОЖ на турбину и отвод - уложится в 500-1000 р.

Далее сварка выхлопа, всё зависит от пожеланий, но по минимуму нужен только даунпайп, можно будет уложиться в 5-10 тысяч в зависимости от материалов и мастера.

Далее алюминиевый пайпинг и силикон на кулер и после кулера на дроссель + сварка, думаю 10-12 тысяч уложится.

Далее топливная система: насос от турбо субару я дам, пробег у него около 50 тысяч, вполне ещё походит. Нужно будет определиться: прокладывать обратку или нет. Если делать обратку, то трубку дам, нужен будет внешний регулятор и стакан бензонасоса от турбо. Стакан новый в сборе обойдётся под 7-8 тысяч. Можно попробовать как делают австралийцы, поменять стоковый регулятор и не делать обратку, а заменить лишь насос. Такое тоже практикуется.

Остальные мелочи в виде будильников и прочего по желанию и кошельку.

Итого = 25 + 23 + 4,5 + 2 + 5 + 1 + 7 + 10 + 8 = 85 500 р. +- 10 000 

Остаётся лишь работа по замене мотора и установке всех ништяков и настройка!

В итоге получится вот такой вид 

IMG_1699.jpg

 

Но можно всё сделать совершенно по другому и съэкономить на различных запчастях... взять б/у и прочее

Вообщем всё зависит от вас!

 

Окажу посильную помощь, давайте обсудим)



#22 Кирьян

Кирьян

    Очень продвинутый

  • Пользователи
  • 1 000 сообщений
  • Имя:Кирилл
  • ГородЧелябинск
  • Автомобиль:Subaru XV

Отправлено 11 Январь 2018 - 08:38

Эххх, свапить бы сейчас хв в новом теле, а наш уже совсем таки не рентабельно, устает он после 3,5-5 лет,. Да и куда на стоковом скелете 300 коней водить, умрет в момент... ,ИМХО еще три-четыре сотни выложить необходимо для кошерного восприятия


Сообщение отредактировал Кирьян: 11 Январь 2018 - 08:40

  • TimZa это нравится

#23 mcf1

mcf1

    Суперстар

  • Картингисты
  • 2 762 сообщений
  • Имя:Александр
  • Городмосква
  • Автомобиль:рыжая CD 2.0 6MT

Отправлено 11 Январь 2018 - 09:57

Кирьян,вот не согласен. Шасси XV безболезненно перенесет мотор в 220-230сил.

300 л,сил на это шасси перебор. по прямой будет только пулять. либо полноценно переделывать в хетч, с занижением подвески, расширением колеи и усилением кузова, с заменой трансмиссии (коробка, привода, дифы, тормоза,) но это уже уже бред проще STI купить 

 

А решение от Бориса вполне гуманное, хоть и не дешевое. 



#24 Eurolite

Eurolite

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 166 сообщений
  • Имя:Борис
  • ГородДолгопрудный
  • Автомобиль:FB20 ProTurbo

Отправлено 11 Январь 2018 - 10:10

Скажу больше, за эти же деньги (250 т.р.) можно купить лишь турбо кит, нарример AVO Turbo, только без настройки, второго мотора и личных консультаций.
Вообще, тюнинг никогда не был дешевым, а тюнинг индивидуальный это отдельный разговор...

#25 Кирьян

Кирьян

    Очень продвинутый

  • Пользователи
  • 1 000 сообщений
  • Имя:Кирилл
  • ГородЧелябинск
  • Автомобиль:Subaru XV

Отправлено 12 Январь 2018 - 08:36

300 л,сил но это уже уже бред 

 

а я о чем?



#26 Eurolite

Eurolite

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 166 сообщений
  • Имя:Борис
  • ГородДолгопрудный
  • Автомобиль:FB20 ProTurbo

Отправлено 12 Январь 2018 - 08:44

а я о чем?


А здесь и нет 300, а как раз 220-230 )))

#27 Кирьян

Кирьян

    Очень продвинутый

  • Пользователи
  • 1 000 сообщений
  • Имя:Кирилл
  • ГородЧелябинск
  • Автомобиль:Subaru XV

Отправлено 12 Январь 2018 - 09:01

Вообще, тюнинг никогда не был дешевым, а тюнинг индивидуальный это отдельный разговор...

Самая идея - cool вопросов нет и ценник вполне себе в доступности для многих владельцев хв



#28 Кирьян

Кирьян

    Очень продвинутый

  • Пользователи
  • 1 000 сообщений
  • Имя:Кирилл
  • ГородЧелябинск
  • Автомобиль:Subaru XV

Отправлено 12 Январь 2018 - 09:03

А здесь и нет 300, а как раз 220-230 )))

если есть потенциал в 300, то возникнет желание выдавить максимум, однозначно



#29 Eurolite

Eurolite

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 166 сообщений
  • Имя:Борис
  • ГородДолгопрудный
  • Автомобиль:FB20 ProTurbo

Отправлено 12 Январь 2018 - 10:17

если есть потенциал в 300, то возникнет желание выдавить максимум, однозначно

Мне думается потенциал 250, но это скорее всего будет уже в ущерб ресурсу.



#30 Swesha

Swesha

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 335 сообщений
  • ГородMOW
  • Автомобиль:Impreza GJ7, 2.0MT, 2012

Отправлено 12 Январь 2018 - 01:58

Борис, я так понимаю, что юридическая сторона проблемы (переоформление в регистрационных документах) не решалась ?



#31 Кирьян

Кирьян

    Очень продвинутый

  • Пользователи
  • 1 000 сообщений
  • Имя:Кирилл
  • ГородЧелябинск
  • Автомобиль:Subaru XV

Отправлено 12 Январь 2018 - 09:34

проблема (переоформление в регистрационных документах) не решалась ?

А какой смысл, ежели ничего не поменялось? и в чем, кстати проблема, что какая то чинушная мразь дачу в Алуште не достроил...????


Сообщение отредактировал Кирьян: 12 Январь 2018 - 09:37


#32 Swesha

Swesha

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 335 сообщений
  • ГородMOW
  • Автомобиль:Impreza GJ7, 2.0MT, 2012

Отправлено 15 Январь 2018 - 11:28

Ну, если при продаже какой дотошный гаец попадется... Отказ от снятия с учета под предлогом внесения изменений в конструкцию.Конечно понятно, что номер двигателя без изменений, но оно хрен знает, что у них на уме может быть.

Где-то никто на это не обращает внимание, а где-то за каждое несоответствие цепляются.


Сообщение отредактировал Swesha: 15 Январь 2018 - 11:30


#33 Eurolite

Eurolite

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 166 сообщений
  • Имя:Борис
  • ГородДолгопрудный
  • Автомобиль:FB20 ProTurbo

Отправлено 15 Январь 2018 - 03:35

Борис, я так понимаю, что юридическая сторона проблемы (переоформление в регистрационных документах) не решалась ?

 

А зачем? Регистрационных действий не планирую.

 

Ну, если при продаже какой дотошный гаец попадется... Отказ от снятия с учета под предлогом внесения изменений в конструкцию.Конечно понятно, что номер двигателя без изменений, но оно хрен знает, что у них на уме может быть.

Где-то никто на это не обращает внимание, а где-то за каждое несоответствие цепляются.

 

При продаже чего? Своего форя пока не планирую.

При продаже, мотор со всеми тюнячками благополучно снимается и ставится всё родное, включая мотор. Именно по этому этот вариант наиболее выгоден. 

Машину в тюнинге продать нереально, ибо это экономически не выгодно и мало кто возьмёт готовый проект.






Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных