Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Электропривод пятой двери с алиэкспресс


Рекомендуемые сообщения

Мысль оснастить машину электроприводом пятой двери родилась ещё ДО покупки машины. Но должно было пройти не меньше четырёх месяцев с момента покупки , прежде чем я решился на покупку комплекта дооснащения машины этой функцией. Как шопоголик со стажем я выбрал вот этот 

https://ru.aliexpress.com/item/Smart-Auto-Electric-Tail-Gate-Lift-for-Subaru-XV-2018-Remote-Control-Drive-Seat-Button-Control/32855240350.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233ed1jz7yt

лот на алиэкспресс. Со всеми замутками ( скидкой, кешбэком) обошлось мне это добро около 24000р. на момент покупки. Дорого или нет, решать вам, тем более, что в силу известных событий , цена слегка изменилась.

Для меня , удобство, чистые руки, техническое любопытство и , куда без этого, понты перебороли земноводное.

Через неделю после заказа я получил ЭТО:

IMG_20180812_150204_HDR.jpgО!, мне гарантируют высокачественную жизнь. Вот чего для счастья не хватало!

В коробкеIMG_20180812_150321_HDR.jpg

IMG_20180815_232627.jpg входной контроль

Пройден!IMG_20180815_232642.jpg

Ставил неспешно дня четыре, попутно подшумил пятую дверь, ходил кругами вокруг машины, общался и вообще всячески прокрастинировал в гараже.

Результат на видео.

https://cloud.mail.ru/public/F3bZ/vUFWVJbun

 

Кому не интересны подробности установки или испытывает идиосинкразию на девайсы с алиэкспресс может собственно заканчивать чтение, остальных прошу далее...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что система СМОГЛА

1.Открывать габажник с ключа, с кнопки на торпедо, со штатной кнопки на пятой двери.

2.Закрывать габажник с кнопки на торпедо, с внутренней ( нештатной ) кнопки пятой двери, со штатной кнопки пятой двери.

3.Настраивать высоту максимального подъёма крышки багажника и помнить её.

4.Поднимать дверь с весом шумки без видимых усилий, что вселяет надежду , что зимой всё будет в порядке даже с налипшим снегом.

5.Останавливать закрытие, если на пути встретилось сопротивление ( функция антитравмирования дверью )

6.Истошно верещать зуммером в момент открытия - закрытия багажника. Децибелы снижены до приемлемого уровня оборачиванием зуммера спленом.

6.работать в режиме ручного привода ( силой рук, как штатные упоры)

7.Раздуть моё ЧСВ почти до размеров земного шара.

Что система НИСМОГЛА

1.Открывать багажник третьей кнопкой ключа. Что бы открыть багажник надо раза три быстро нажать кнопку открытия центрального замка.( сразу оговорюсь, у меня бесключевка, ключ - три кнопки)

2.Закрывать багажник с ключа. В общем - пофиг.

3.Открывать багажник магическими пассами ногой под бампером ( модуль приобретается отдельно, стоит около 3 тыр., я не покупал - мне нах не нужен :) )

4.Варить кофе, травить анекдоты, пить пиво...

 

На основании п7., цель считаю достигнутой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это божественно. Именно нюансы установки и интересны в первую очередь. Просьба, если возможно, не делать ссылок на mail.ru, у нас в стране он залочен .

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Просьба, если возможно, не делать ссылок на mail.ru, у нас в стране он залочен .

@Slipfaker,вы решили проблему залочености или переделать через гугель?

Будут ещё нюансы установки, а они есть.

Только с работы пришёл.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Установка происходит приблизительно так:

Дербаним обивку задней двери. Последовательность здесь такая: Сначала верхнюю узкую перемычку, потом боковые, всё тупо рвём на себя.

После демонтажа боковых откроются два пистона крепления большого элемента обивки. Сдёргиваем их, вынимаем лючки для замены ламп заднего хода.

Далее применением грубой мужской силы ( мой любимый метод) срываем обивку с двери. Надеюсь ,что вы догадались ,что дверь перед всеми операциями лучше открыть.

Исполняем пункт 3-6 инструкции по установке. Поскольку, как только мы снимем первый упор, крышка багажника останется без поддержки, (оставшийся упор проиграет в борьбе с гравитацией), крышку надо будет как то придержать, а наши руки заняты.... На помощь придёт помощник ( оцените фразочку) или деревянная рейка.

Далее достаём борфрезу, так любезно предоставленную нам производителем ( кстати мне она досталась на удивление хорошего качества), и сверлим , да-да в любимой машинке прямо в железо, лучше аккумуляторной дрелью, отверстия 16мм для прохода кабелей от электрифицированых упоров. Неплохо слегка зачистить место среза от заусенцев шабером и прокрасить оголённый метал какой нибудь антикоррозионной грунтовкой или на худой конец чем нибудь мовилеобразным...

Следующим этапом лучше приладить монтажную планку электронного блока системы ( п.13) оставив п.8-12 инструкции на сладкое. Для чего лучше запастись парой болтов , по моему М6 ( или М5, запамятовал) длиной миллиметров 40-50. Трюк с комплектными винтами - из области китайских пыток. Не надо торопиться затянуть планку сразу намертво. Найти правильное положение электронного блока довольно сложно. Он не должен мешать защелкнуться как клипсам на обивке, так и лючку замены лампы заднего хода. У меня получилось с третьего раза. После того как мы победили хитровымученную монтажную планку можно захлопывать багажник и идти пить пиво, на сегодня достаточно, продолжим завтра.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


На помощь придёт помощник ( оцените фразочку) или деревянная рейка.

Кто первый успеет. :D Хорошо сделал, хорошо излагаешь, уровень, однако.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всем доброго дня.

Продолжаем ломать машину.

Вытряхиваем из багажника всё барахло, и сымаем все его нижние обшивки. Чтобы снять обшивку поперечной балки, надо сдёрнуть три пистона  с внутренней стороны.

Кстати , настоятельно рекомендую приобресть комплектик пластикового демонтажного инструмента, типа такого

https://ru.aliexpress.com/item/4/32919968547.html?spm=a2g0v.search0204.3.102.50e24e4bYSu1aJ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_10059_10884_5726811_10887_10696_100031_10084_10083_10103_10618_5726911_10307_5723511_10301_448%2Csearchweb201603_60%2CppcSwitch_5_ppcChannel&algo_expid=0fe31c13-7034-4c06-b5b4-714fa9a79d5a-12&algo_pvid=0fe31c13-7034-4c06-b5b4-714fa9a79d5a&transAbTest=ae803_1&priceBeautifyAB=0

Сбережете машину, немножко сил и массу нервов.

Чтобы сдёрнуть боковушки, надо выкрутить саморез и болт, что прячется под скобой. Более подробно процесс описал коллега в теме про шумоизоляцию. Надо ли снимать две пенопластовые балды вокруг запаски, я не в курсе - я их выкинул на второй день владения машиной.

По водительской стороне лезем вперёд. дёргаем вверх задний и передний внутренние пороги. Накладку центральной стойки снимать не обязательно.

Далее дёргаем пластиковую накладку , что под левой ногой водителя , опосля чего , приступаем к кабелированию ( прокладке кабелей, а не то , что вы подумали) :)

Находим два самых длинных провода из комплекта. 

Один из них должен тянуться от блока управления в район "кудатоподногиводителю" и обеспечивать блок управления питанием и сигналами с кнопок и ключей.

Второй - от блока управления к приводу доводчика ( подвижной петли ).

Здесь необходимо сделать лирическое отступление и рассказать тем, кто в бронепоезде зачем надо заменять неподвижную петлю приводной.

Всё дело в том, что привод электроупоров, опустив пятую дверь, не в состоянии преодолеть сопротивление уплотнителя по периметру и дожать дверь в замок. Тут на помощь и приходит подвижная петля она же доводчик. Как только замок защёлкивается в петлю, она продвигается на пару сантиметров внутрь, обеспечивая плотное прижатие двери.

В п.11 инструкции, производитель предлагает разместить механизм привода рядом с запасным колесом. Мне така хреновина в полезном обьёме багажника на хрен не упёрлась. Благо тросик привода можно повернуть как направо так и налево. Поэтому привод можно бросить за обшивку багажника справа, куда-то под заливную горловину бензобака и даже не крепить его механически. Там ему самое и место, а чтобы жилось ему там комфортнее, постельку ему я выстелил спленом.

А раз так, то и провод для него ведём под правую обшивку багажника.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


сдёрнуть три пистона

Читал быстро, поэтому прочитал как "три писюна")) пришлось вернуться и перечитать)

По самому процессу. Да. Это конечно не ОЕМ. Сложновато. Большой простор для самодеятельности и масса мест, где можно накосячить. Хотелось бы более специализированный комплект именно для ХВ. Но такого не будет, я уверен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поскольку со специальным инструментом для протяжки кабелей, что должен был быть в комплекте луноликие меня кинули, пришлось готовить ходовые концы кабеля к протяжке как обычно: с помощью длинных кабельных стяжек ( годятся 30см и более)

IMG_20180926_153644.jpgIMG_20180926_154043.jpg

 

прикидываем как пойдёт кабель и тащим его по двери, через резинки прохода в дверь, помогая WD-шкой. Кстати удобнее отстыковать оба конца резиновых гармошек от двери и от кузова. Около проходов в гармошку заметил, что кабеля будут тереться о метал рёбер. Принял решение усилить защиту кабелей в этих местах с помощью гофры и изоленты.

 

Дальше можно приступать к интеграции системы в электрику автомобиля.

Если у вас нет возможности работать ночью или оставить на ночь открытый обесточенный автомобиль, лучше начинать данные работы с утра, к тому же работы по электрике не терпят спешки так же как любят аккуратность.

 

Перед началом данных работ не забываем взять в руки ключик на 10 и снять клемму с аккумулятора!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Со специализированным к-м от производителя, тоже "похохотал" бы., вд - не рекомендовал бы в данном случае, хрен его знает как на это отреагирует пластик и резина в длительных условиях, логичней силиконый спрей.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Перед началом данных работ не забываем взять в руки ключик на 10 и снять клемму с аккумулятора!

 

Подключаем питание. Для этого производитель предлагает воспользоваться устройством врезки ,размером с китайское яблоко. У меня с ним не сложилось....

Пластиковая шишка была безжалостно ампутирована, и подключение производилось на скрутку с последующей ( после проверки работоспособности) пропайкой. Питание врезаем в штатный провод на котором +12в ( на самом деле - условные +12в) есть всегда.

Как его найти. Ложимся на спину под педали и смотрим на нижний край блока предохранителей - штатной коробочки телесного цвета. Снизу к ней подходят пара разъёмов, по четыре-пять толстых проводов. Там где есть толстый (как карандаш примерно) белый провод - то что нам надо. К тому белому проводу и надо подключить толстый желтый из набора. Для облегчения процесса разьём лучше выщелкнуть из блока.

Иллюстрация - в п.18 инструкции.

Может случиться,что к этому белому проводу будет прихвачен ещё один ,явно нештатный - его отрывать не надо - это сигнализация!

За распальцовку сигналов управления кнопок и ЦЗ ведает пластиковая коробочка со своим жгутиком.

IMG_20180906_192534.jpgIMG_20180906_192542.jpg

выходящие из жгутика фиолэтовый и оранжевый проводки необходимо присоединить к коричневому проводку верхнего разьёма жгута уходящего из под ног водителя назад через пороги и к голубому - нижнего разьёма  соответственно...(п.19 инструкции)

К жгутику пластиковой коробочки присоединяется также кнопка управления пятой дверью на торпедо.

На момент тестирования я разместил её такIMG-20180918-WA0013.jpeg

коричневый провод подсветки подключил после...

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Распрямляем затёкшие чресла - продвигаемся на корму.

По пути цепляем под гайку земляное ушко системы.( п.22)

Исполняем п.9-11 инструкции, заменяем штатную петлю замка доводчиком, прищёлкиваем разъёмы к приводу.

Вщёлкиваться раъёмом в кабель управления замком багажника (п.15 инструкции), гораздо удобнее отвинтив тот самый замок. Ключ на 12 у нас в руках как раз с прошлой операции.

При попытке выполнить п.14 инструкции меня ждала засада: Ну нет у меня на двери, ни в этом, ни в каком другом месте подходящего двухполюсного разъёма.

Зато есть четырёхпиновый куда выходят кнопочки с внешней стороны задней двери. Одна на запирание, другая - открывает ЦЗ. Кнопки работают замыканием линии на землю.

77.jpg

В двухпиновой врезке системы, как оказалось только один провод ( зелёный ) снимает какой то сигнал.

В процессе исследований по методе профессора Тыка, выяснилось, что подключение зелёного провода системы к  верхнему голубому ( горячему) проводу четырёхпинового разъёма от кнопок таинственным способом активирует функцию открытия багажника с ключа. Кривенько, но работает.

Пристёгиваем все жгуты в блок управления системой. Не оставляем свободных разъёмов.

Не забываем про жгутик с зуммером и кнопкой задней обивки.

Наскоро пристёгиваем жгутики , чтоб не прищемило дверью.

Ещё раз внимательно проверяем все соединения.

Накидываем клемму на аккумулятор .

И.....

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Накидываем клемму на аккумулятор .


И.....


Зуммер истошно орёт, на кнопки никакой реакции.....


А-а-а-а-а!!!!


Проверяем ещё раз все соединения, передёргиваем клемму на аккумуляторе, бьёмся головой в стену...


Не помогло ?... - читаем инструкцию, где английским по белому написано, что для инициализации системы надо вручную закрыть багажник.


Окрылённые новым знанием бежим осуществлять закат вручную и , надо же, всё заработало.


Открывает - закрывает, Шайтан!!!


я минут двадцать кнопочками играл....


 


Переводим дух, пьём чайнепивомногоневыпьешь.


Причёсываем электрику: пропаиваем скрутки, прижгутовываем провода. Убираем закрепляем коробочки управления.


Собираем салон.


Хвастаемся.


 


Могу сказать ,что , если знать,что делать, всю работу можно провернуть за рабочий день не торопясь.


 


Хочу сказать спасибо всем , кто прочитал сей скромный опус. Надеюсь , это поможет набить меньше шишек тому ,кто пойдёт по моим стопам, а хотелки на данную систему,я смотрю есть здесь у многих.


 


Огромное спасибо ребятам с Hyundai Creta клуб Россия , там большая ветка по системе.


 


Аллес!


 


Если что непонятно - задавайте вопросы. 


Изменено пользователем Soba4kaPavlov
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Зачет! На Вольвах стоят аналогичные привода и служат не очень долго, привод имеет встроенные концевики и на определенном уровне "бросает" крышку и она захлопывается, так-же под сомнением дотяжная петля и её срок жизни. В оригинале - рычажный привод из под левой обивки багажника. Родному верю полностью, так как на моей тойоте аналогичный привод успешно работает 14 лет!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

×
×
  • Создать...