Перейти к содержанию
Old Subaru XV

SerNF

Members
  • Постов

    95
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Достижения SerNF

Newbie

Newbie (1/14)

56

Репутация

  1. Ну, заменил давно уже рычаг, бывает. Но , отметьте, ребята, что те самые упоминаемые выше 20-30 машин, которые ехали в ту же погоду на самой лучшей резине ( уверен, что большинство было на шипах , 70-80% как минимум и как обычно наблюдаю) , получили значительно бОльшие повреждения, поскольку были уверены и в резине и в себе и ехали быстро ... ВСЕ они были мятые конкретно., только 2-3 машины вывернули правее... Рычаг в моем случае - это в общем то фигня, повезло, что еще никто навстречу не ехал, да. Как итог - важнее просто четко знать-понимать свои и машины возможности . Замена рычага и сопутствующие работы вышли в 23000 в итоге, франшиза была 20000, сэкономил еще на ментах:-)) И насчет гонок на XV- эта машина не для фанатов марки. Все хорошо в этом плане, и доставляет удвольствие. но... Эта XV не для гонок , тем более зимой, ни разу. На старой Аутбеке чувствовал себя намного увереннее.
  2. итог 55000 на штатной, 4-й сезон. По Москве чищеной и не очень, была и ледяная трасса , ехал тихо , - в зеркале заднего вида в кювет съехали 2 машины за час, потом - 20-30 машин "паровозом" в левом ряду , - без меня. , и в своей деревне в глубоком снегу - одел цепи... Но один раз в феврале "поскользнулся" - в чужом дачном поселке перед узким Т-перекрестком раскатали нечищеный тормозной участок до зеркального блеска в самую "подходящую" погоду - 5. Прозевал , с телефоном в руке у уха, расслабился - погнул передний рычаг об бордюр, рычаг гнется очень легко , скорость была не более 5-7 км/час , никакие ЕСР и прочие трещалки уже не работали. На липучке 100% было бы то же самое-проходил на предыдущей субаре -, шипы бы тут помогли без вопросов, да.Но шипов в планах пока нет.
  3. Мне сегодня на БП на Дмитровской умудрились влить до отсечки 54 с лишним литра . при этом бензолампочка только что зажглась, запас хода по компьютеру 80 км. Расход по компьютеру 9.0\100 , по чекам с этой заправки 10\100. Молодцы!
  4. Там похоже, что то другое . Вчера ехал из своей деревни в Москву, 2,5 часа - время поиграться было:-) На улице +25. Выехал, кондей стоит на +18 , дует еле -еле прохладным воздухом, явно недостаточно.. Крутил туда- сюда на полный холод -вентилятор, рециркуляция, и т.д. - с переменным успехом, что-то не так. Вышло солнце из-за туч - стало явно хуже - у кондея вроде ж есть датчик под стеклом - как будто он не работает- на солнце гад не реагирует, так же флегматично дует , без изменений.Встал в пробку на часик , - стало еще хуже, - периодически включаю полный холод , чтобы выжить в эксперименте. Пробка кончилась, поехали под 100 -и чудо - кондей начал работать нормально - слабый поток очень холодного воздуха ( авто), - начал замерзать , по градусу поднимал установку температуры с 18 до 22. На 22 было очень даже прохладно в итоге. Вентилятор на радиаторе сбоит? сегодня с утра - все нормально работало , но и за бортом было 19. Не знаю, как поймать этого гада с поличным.
  5. Вот именно . С "просто" кондеем я б машину не стал покупать. Когда покупал , точно помню - в кондиционерах был только климат 2-х типов - однозонный и двухзонный. На крутилках у меня указана желаемая температура в градусах и положение "авто" есть - признак автомата, - у простых кондеев только "больше" и "меньше"
  6. Условия: жара, вентилятор - в режиме авто, температура установлена на 17-22, направление потока - не важно При включении какое-то непродолжительное (меньше минуты) время воздух дует еле-еле, вероятно компрессор кондиционера набирает газ. Потом включается на полную мощность вентилятор. Воздух холодным становится где-то через 2 минуты. Со временем (со снижением температуры в салоне) обороты вентилятора падают. Но до понижения оборотов хотя бы на одну ступень проходит довольно много времени (минут 10) хотя воздух уже вроде бы остыл. Вероятно датчик где-то заныкан плоховентилируемо и температуру в салоне меряет с запозданием. У меня так (и я думаю это правильно Вот мой первую стадию - работа на максимум- почему-то пропускает. Зимой работал нормально , в смысле в холодной машине включал обогрев на полную , потом постепенно снижал - значит это все-таки климат-контроль.
  7. даже не в этом дело - на штатном водительском коврике зачем-то сделали вырез под площадку для левой ноги . Зимой снег и прочее г-но сыпется прямо под коврик, замучился осушать и чистить.. У "левого" локера с этим почему-то все нормально .
  8. У меня XV в самой первой комплектации - там уже климат стоит. Должен в автомате нормально работать!
  9. проехал 11000 с штатными ковриками - уже протер дырку под каблуком. Вот. Немного им надо:-(
  10. Повторюсь, к мощности охлаждения у меня никаких претензий нет, только к алгоритму управления, особенно в первое время после включения - все время дует одинаково, что на рабочем режиме, что когда садишься в горячую машину.
  11. Да нет, холодит то он нормально, и с запасом , но как то лениво выходит на режим. Вот в ауди- старушке, вспоминаю, был климат - сначала в жару дает пару минут полного холода сильной струей, потом дует еле- еле , но очень холодным воздухом. Я на ней катался больше 10 лет - так один раз вначале выставил температуру 19, и больше не менял ни разу!
  12. Да , с направлением тоже проблемы . На старом Ауте решетки направления обдува легко устанавливались так, чтоб дуло выше головы. под крышу - уши не страдают:-) - . На XV так уже не получается , дует не выше уха - голова перегревается , крышу на солнце очень хорошо чувствую. Сейчас направляю потоки как можно выше, к боковым стеклам и между передними креслами. . Надо будет что-то придумать.
  13. Заметил такую хрень - на жаре кондиционер работает еле-еле ( холод идет, но как-то мало , не хватает ) . Включишь пару раз на полную поворотом его ручки против часовой до упора - начинает работать нормально. Без этого пинка не хочет нормально работать. Есть у кого нибудь что то похожее?
  14. Весной всегда мою двигатель - керхером, без химии. Пыль-песок смываю и все. Для того , чтобы пробки\крышки разные без отвращения откручивать , и чтобы не было влажных "компрессов" из-за мокрой грязи. На генератор и разъемы стараюсь струю не направлять. Если просто водой не смывается - надо смотреть откуда масло на двигателе, устранять.
  15. стрелочки по борту показывают направление вращения. Если стрелочек нет - значит все равно как ставить
×
×
  • Создать...