Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Эмульсия в расширительном бачке


lin

Рекомендуемые сообщения

Уважаемые одноклубники, обнаружил известную субстанцию в расширителе радиатора. С машиной всё нормально, работает отлично, за состоянием внимательно слежу, масло через 8т.км.

Снял расширитель, промыл, поставил, долил антифриз, проехал до Питера и обратно(3т.км.).сейчас глянул, не много но есть загрязнение. При этом в радиатор все чисто вроде. Неужели масло проникает?

С головой блока что-то не так, или тепло обменник забит(есть ли таковой у нас вообще?).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 106
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Прокладка одной из головок пробита.Совсем чуть-чуть пока.Поэтому масло небольшими порциями поступает в охлаждайку.Но с увеличением пробега проблема усугубится  :( . Скорее всего грядёт замена прокладок.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Парни а не подскажете во сколько примерно обойдётся замена прокладок под головки(что-бы уж не гадать, а делать всё)?

И обязательно ли это у дилеров делать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зачем тебе дилер, если не на гарантии?? Ищи в округе, кто субарами занимается. Голову полюбасу снимать. Поэтому и прокладку полюбасу покупать. А если там явных следов нет, тогда теплообменник. У меня на мерине именно он причиной был. Причем, если пока только пленка, диагностировать теплообменник тяжко. У меня уже черная пена из бачка лезла, а теплообменник опрессовывался без утечек. Пока не догадались нагреть его. При нагреве трещинка-то и проявлялась.

Опять же, если такая микротрещинка давала жуткую утечку, то, надеюсь, у тебя только в прокладке дело.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Договорился с мастером субаристом. Всё не дорого оказывается. Снять - поставить мотор 20т.

Дефектовка с поршневой группой, головами, клапанами и т. д. 6-10т. Ну и +запчасти, прокладки.

Считаю что надо сделать, так как кольца думаю залегли. Такая ревизия только на пользу пойдёт, не хочу машину продавать из-за этого, она из всех что были у меня самая надёжная, экономичная. Да и тепло обменник заодно установить надо, и термостат тоже хочу на 82 поставить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Блин... Как же установить диагноз правильно?

Толковый моторист посмотрел, обдумал, говорит что ему не ясно в чём действительно причина появления этой жижи...

Говорит, согласился бы что дело в прокладке, но почему тогда в поддон картера не попадает антифриз?

А так же, не ясно как с этой проблемой машина едет до сих пор (25тыс.с момента обнаружения эмульсия).

Сейчас тот случай когда хотелось бы чтобы дело было в прокладке. Ведь в такой ситуации пусть и не дёшево, зато ремонт бы всё устранил, и катайся дальше со спокойной душой.

Но тут, может получиться что ремонт сделают, а проблема останется

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет, не с новья. С рук брал. Я второй владелец. До меня одна была хозяйка. Пробег был 55т. Состояние новое. Комплектация богатая.

Конечно, ничего нельзя исключать, может и перегревала, может и ещё чего... Но я проехал 77 тыс. И ничего не ломалось. Только масло, фильтры менял. И на 85 тыс все жидкости в редуктора, и вариаторе на оригинал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Говорит, согласился бы что дело в прокладке, но почему тогда в поддон картера не попадает антифриз?

возможно разность давления масла и антифриза: масло в каналы антифриза продавливает, а антифриз в масляные нет. 

 

если чего-то вдруг не налили в расширительный бачок до вас, то на первое место - прокладка или микротрещина в ГБЦ.  

 

цвет масла CVT специфический. если вы бачок и систему опустошили и после залива появилась новая эмульсия, то её разглядывать на белой бумаге на свету. оттенки зеленоватого - повод волнений по попаданию масла CVT в антифриз.

Изменено пользователем Fabatim
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...