Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Subaru XV vs Juke CVT


Рекомендуемые сообщения

Всем добрый день.

Вот сейчас стоит вопрос о покупке машины

Остановил свой выбор на Subaru XV и Nissan Juke CVT

 

Subaru XV

nPRnmu6u.jpg 5LF2r7nq.jpg B1VQd6Td.jpg

Какие плюсы вижу я в Subaru XV (Вариатор 1.6 117 л.с.) Цена со скидкой 919 000 рублей. +зимние колеса в подарок

Постоянный полный привод.

Гораздо больше полезного пространства внутри.

Какие минусы:

Очень медленная 13 секунд до 100км/ч

 

 

Nissan Juke

BbhfUGNR.jpg 9S5OwfCx.jpg o2ZupcKW.jpg

Какие плюсы я вижу в Nissan Juke (подключаемый задний привод Вариатор 190 л.с.) 922 000руб со скидкой

Быстрая езда 8секунд до 100км/ч

Какие минусы:

Наличие турбины (хоть и японской ) , но есть серьезные опасения , что если сломается то 70 000 будет жалко

Очень маленький багажник

Тесновато в салоне

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тут сразу встречные(точнее,не раскрытые тобой) вопросы возникают:

 

1.Берешь для себя или для своей половины:

а)для себя--каковы твои габариты(на полном серьёзе)(в XV видимо посвободней будет)

б)для половины--подумай,как потом продавать Жук будешь(специфическая у него все-таки внешность--ещё найти надо любителя,любительницу)

2.Для чего,как и где использовать машину

3.Твои взгляды на "рюшечки,пимпочки и другие вкусности"

Ну ещё есть вопросы,но для начала многодиалога(в смысле и другие "клубни" подтянутся)начать можно и с этого ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

есть ряд вычурных машин, типа SOUL, CALIBER, COOPER, New BEETLE... Большинство людей их не понимает. Но иногда они так западают в душу, что человеку уже наплевать на все их характеристики - они покоряют тебя своей харизмой, самим фактом обладания ими. JUKE - из таких. Его надо увидеть и влюбиться в него с первого взгляда и не раскладывать на плюсы и минусы. Потому что по потребительским качествам такие машинки обычно уступают одноклассникам по всем фронтам. Жук, например, родственному кашкаю. Поэтому если сразу он не покорил тебя до мозга костей, то имхо, не стоит его брать - разочаруешься.

Короче, на мой взгляд, такие машинки не выбирают. Они из серии - пришёл, увидел, и купил.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тут сразу встречные(точнее,не раскрытые тобой) вопросы возникают:

 

1.Берешь для себя или для своей половины:

а)для себя--каковы твои габариты(на полном серьёзе)(в XV видимо посвободней будет)

б)для половины--подумай,как потом продавать Жук будешь(специфическая у него все-таки внешность--ещё найти надо любителя,любительницу)

2.Для чего,как и где использовать машину

3.Твои взгляды на "рюшечки,пимпочки и другие вкусности"

Ну ещё есть вопросы,но для начала многодиалога(в смысле и другие "клубни" подтянутся)начать можно и с этого ;)

1 для себя

а) 170 рост

б) вот это кстати очень волнует легко ли будет продать жук ? и легко ли будет продать субару через 5 лет

 

2 Для езды по городу с редкими выездами летом на природу.

Стиль езды на ямах , рельсах, лежачих полицейских не торможу

3. Рюшечки конечно Like , жук в комплектации SE Srport (минимальная для 4wd привода )

субарик в первой комплектации с последующей заменой штатной магнитолы на Пионер с бооольшим дисплеем)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 для себя

а) 170 рост

б) вот это кстати очень волнует легко ли будет продать жук ? и легко ли будет продать субару через 5 лет

 

2 Для езды по городу с редкими выездами летом на природу.

Стиль езды на ямах , рельсах, лежачих полицейских не торможу

3. Рюшечки конечно Like , жук в комплектации SE Srport (минимальная для 4wd привода )

субарик в первой комплектации с последующей заменой штатной магнитолы на Пионер с бооольшим дисплеем)

Ну вот уже кое-что ;) За последующую продажу думается,что субаруводов все-таки поболее,чем любителей насекомых :P .Про габариты.(170)Главное,что не в ширину,а то и КАМАЗовской кабины мало будет :D .В XV спокойно разместишься,за Жук не знаю.Но надо учесть,что с мех. и электр. водительскими сиденьями немного отличаются возможности регулировки в XV(надо пробовать у дилеров).На XVишную подвеску НИКТО из ребят,уже владеющих,не жалуется. На счет "плюшек":если не позволяют финансы,с чем-то придётся мирится или восполнять по мере возможностей;если позволяют-- то брать более дорогие и соответственно более навороченные комплектации.

И вообще,полазий по Форуму,посмотри фото и видео,загляни в тех.отдел Форума--- сам узнаешь много интересного ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А что хорошего в подключаемом заднем приводе?

Если турбина навернется в первые три года, то это проблема дилера, а не владельца.

На обеих катался?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На мой взгляд:

 

Juke (+) - очень динамичный, оснащен 6-ю айрбегами, мелкий (удобно в городе)

Juke (-) - маленький клиренс, маленький багажник, недопривод

 

XV (+) - просторный салон, полный привод, хороший дорожный просвет, достойная управляемость

XV (-) - динамика не ахти, всего 2-а айрбега (в комплектации BL), багажник тоже небольшой.

 

Оба автомобиля не очень популярные, поэтому быстро продать их (за реальную цену) не получится.

Изменено пользователем Zhelezyaka
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На мой взгляд, чисто внешне Жук - уродец для девушек типа "иу" ;) , людей, которые хотят обратить на себя внимание хотя бы неординарной внешностью вещи. ИМХО

Изменено пользователем Zhelezyaka
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На мой взгляд:

 

Juke (+) - очень динамичный, оснащен 6-ю айрбегами, мелкий (удобно в городе)

Juke (-) - маленький клиренс, маленький багажник, недопривод

Оба автомобиля не очень популярные, поэтому быстро продать их (за реальную цену) не получится.

В Мск я б не сказала, что Жук не популярен, вижу на дороге машинки часто, а то и по несколько рядом...в-основном, белые, черные и красные. А XV за 5 мес. 3 штуки..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Обе машины имеют по пять звезд Euro NCAP

 

а кол-во подушек зависит от комплектации авто, 2 подушки -у базовой комплектации

у меня 6 подушек

 

по выбору - Жук явно не семейный авто, его можно рассматривать как вторую машину для поездок по городу, маленький, шустрый

 

минусы на мой взгляд- тесен, внешность на любителя, мое ИМХО таково, что это машина для парикмахерш

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Был на тесте XV и Жука. Жук разгоняется быстрее немного (тестил 190 лошадок с турбиной). Но проходимость у XV однозначно лучше. Багажники у обоих маленькие. В Жуке задние пассажиры очень неудобно себя чуствовать будут (тесно и коленям и сверху). У Жука руль регулируется только вверх-вниз (во всех комплектациях) - лично я не смог в нем найти оптимальное положение своей тушке. Правый дворник Жука очень маленький. Четверть стекла в снег не чистится. Нет подогрева зоны щеток в Жуке. На форуме по ниссанам видел фотки с протечками крыши на Жуках. Подвеска у XV однозначно мягче. Зато в "+" ниссану есть режимы экономии топлива (но в экономичном режиме пишут авто СОВСЕМ не едет). Про внешний вид Жука ИМХО - либо очень нравится либо вызывает отвращение, нейтральных как правило нет. Жук 190 кобыл в максимальной комплектации стоит гораздо дешевле максималки 2.0 XV, а по внутреннему оснащению достойный конкурент. Лично я выбрал XV из-за лучшего полного привода и управляемости, более удобной посадки меня и пассажиров, клиренсу 22 см, плюс внешне мне XV больше импонирует. Ну и как завершающий штрих фраза - "это-же СУБАРУ!!!". Хотя у меня есть опыт владения ниссана альмеры (1.8 не классик которая) - воспоминания в основном положительные.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Стиль езды на ямах , рельсах, лежачих полицейских не торможу

Я так понял - тест-драйва не было. Иначе, не было бы этой темы.

Покупай в Москве.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Стиль езды на ямах , рельсах, лежачих полицейских не торможу

При таком стиле езды суба будет предпочтительнее, подвеска у неё гораздо надёжнее.

А по поводу 190 л.с. - в городском режиме они не нужны, а управляемость у субы на голову выше... ИМХО

Изменено пользователем Zhelezyaka
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я так понял - тест-драйва не было. Иначе, не было бы этой темы.

Покупай в Москве.

Был тест-драйв и жука и субарика )

Я все же конечно начал склонятся к субарику )

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Был тест-драйв и жука и субарика )

Я все же конечно начал склонятся к субарику )

 

Если будешь просить совета на форуме Джука, то склонишься к нему.))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если без шуток, то я за Субарь. Мы с подругой одновременно машины брали, я своего рыжика, она джук. В итоге, она разочаровалась, подвеска дребезжит спустя полгода, у официалов часто гостит. А это уже показатель.

+ у Субаря клиренс сказочный, бордюры даже не замечает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мы кстати Жука чуть не взяли. Внешне он мне нравится. Но внутри полная ерунда. И нога у меня, которая на газ давит упирается там в панель и все. Вроде 180см не такой высокий рост.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Жука тоже рассматривал ..., но отсутствие механики и подключаемый пп поставили крест ....., еще к этому прибавить налог на 190 лошадей ...

по отзывам турбовую версию начали собирать в Англии и качество сразу же упало . До этого сборка шла японская.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Психанул сегодня. РРТ естественно не выполнили договор по ПТС в срок. Салон Ниссана у меня недалеко от дома. Заехал - есть Жуки в наличии с ПТС (в нужной мне комплектации). Осталось заяву в РРТ о возврате денег написать. Полез на форум juke.ru (клуб Жуководов :) ). Там РЕАЛЬНО много косяков с машиной (поломки, сверчки, всякие разные неудобства). Кучи проблем, по сравнению с XV. Придется все-же ждать ПТС. Ну не хочу я другое авто!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

ребят, жук он же на микре сделан, а это В класс, а пятнашка уже С.

Лично для меня минусы жука:

привод подключаемый

внешность

надёжность, знаю не по наслышке о надёжности поделок рено-писана, хотя думаю комфорта в нём больше.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Ого, 3 человека уже написали про "подключаемый привод Джука". Да вы чего ??? Привод у него и правда из разряда "шаг в будущее". С таким приводом и самоблоки в заднем диффе не нужны, муфты подводят момент к каждому заднему колесу (сколько нужно), а не на заднюю ось как ЛЮБЫЕ другие муфто-приводы.

 

п.с. Джук мне нравится только полным приводом и ничем больше. Если он там грамотно настроен, то мы получаем машину аля Эволюшн или типа того. Привод на три колеса в повороте ИМХО это гениально !

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С таким приводом и самоблоки в заднем диффе не нужны, муфты подводят момент к каждому заднему колесу (сколько нужно), а не на заднюю ось как ЛЮБЫЕ другие муфто-приводы.

 

Надо же, "регулируемый вектор тяги", -прямо как в реактивном самолете. Я наверное съем руководство по эксплуатации, если смогу понять, чем привод жука отличается от всех остальных ПП и почему только у него "подводят момент к каждому заднему колесу (сколько нужно)", а у других куда же? И почему привод на три колеса лучше, чем на четыре? Тогда уж на два или одно.

transmission-300x206.jpg

новейшей ниссановской разработкой - электронной системой полного привода All-Mode4x4-I с регулируемым вектором тяги. При необходимости данная система делит крутящий момент между осями (задней достаётся максимум половина), а смотря по ситуации распределяет в должной пропорции ньютон-метры между задними колёсами. Передняя подвеска - макферсон, на версиях с передним приводом сзади устанавливают бюджетную торсионную балку, на полноприводных машинах используют многорычажную подвеску.

Система полного привода ALL MODE 4×4-i может передавать до 50% крутящего момента на любое из задних колес для оптимальной тяги в любой момент времени, что вместе с независимой мнорычажной задней подвеской обеспечивает превосходную управляемость и комфорт движения.

Система Torque Vectoring System** распределяет крутящий момент между задними колесами, обеспечивая идеальную управляемость и мгновенный отклик на действия водителя. В режиме реального времени cистема считывает показания всех датчиков и действует настолько быстро, что кажется, предвосхищает его действия. Благодаря электромуфтам задних полуосей cистема может передавать до 50% всего крутящего момента на внешнее колесо, что позволяет водителю выполнять маневры с филигранной точностью и высокой скоростью, получая истинное удовольствие от активного вождения.

 

В чем привод субару уступает?

Symmetrical AWD с активным распределением крутящего момента

Данная система в обычном состоянии распределяет крутящий момент в соотношении 60:40 на передние и задние колеса соответственно. Датчики постоянно контролируютсостояние автомобиля в таких областях, как изменения в сцеплении передних и задних колес с дорогой или скорость транспортного средства, а так же многие другие параметры. Электроннаясистема MP-T (MultiPlateTransfer) регулирует распределение крутящего момента на передние и задние колеса в режиме реального времени с учетом условий движения. Это еще больше увеличивает стабильность и управляемость автомобиля.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В чем привод субару уступает?

ну вообще говоря субаре не хватает связи угла повораота руля с передачей момента на внешнее заднее колесо. XV легко уносит с траектории на крутых скользких поворотах. Особенно с включенной ESP. Да - не крутит, да - держит траекторию. Но с радиуса сносит на ура.

Если у жука в повороте действительно половина момента уходит на заднее внешнее колесо, то крутые повороты он должен проходить на грани дрифта намного лучше XV. Хотя есть опасения что не всё так как писано, потому как такая логика частенько будет противоречить логике включения ESP.

Поэтому я пожалуй соглашусь с @User, что потенциально реализация заднего привода у жука весьма многообещающая, и при нормальной прошивке может творить чудеса.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В чем привод субару уступает?

 

Вот в чем

 

Система полного привода ALL MODE 4×4-i может передавать до 50% крутящего момента на любое из задних колес

 

Привод Субару так не может B)

Изменено пользователем User
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

×
×
  • Создать...