Перейти к содержанию
Old Subaru XV

XV или Туарег?


Рекомендуемые сообщения

Мое личное мнение: если покупать б/у, то дилерский, чтобы история авто была более-менее известна.

Тут продавец пишет, пробег 88тыс. А на самом деле? "Коррекция" пробега стоит в районе 100 долларов (если мне память не изменяет), химчистка-полировка еще 500-600 сотен и в итоге можно скрыть пробег в несколько десятков тысяч. Ну и соответственно навариться на этом.

А по-поводу "всего остального", я имел ввиду, замену тормозных дисков/колодок, элементов подвески, которые уже подошли к замене, а бывший владелец решил переложить эти проблемы на нового.

Ну, этот аргумент конечно тоже повлиял на мой выбор. Но...

Весьма длительные поиски приемлемого варианта туарега показали, что дилерские варианты имеют те же проблемы, причем в цену _уже_ включена стоимость их устранения, плюс навар дилера. Некоторые экземпляры стоили на 200тыр. дороже аналогичных по состоянию, но из рук владельца. Мне казалось, что наценка дилера может превысить вероятную стоимость устранения незамеченных при покупке косяков (особенно, если не у дилера это делать). Владелец при обнаружении косяков охотно торгуется (один мне сотню был готов скинуть, если за наличку, но у меня была проблемка - хотелось взять в кредит - а тут конечно с новой проще и дешевле).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 139
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Двух литровая хв на автомате это большой вопрос! Так как стоит совершенно дурацкая коробка лайнтроник. Причины были описаны в тесте журнала за рулем. Смысл появляется если позволяют средства пригнать дизельный новый хв на механике. Правда на механике больно дерганая езда получается. Больше всего хвалили бензин 1,6 он самый гибкий. Это опять же со слов журналиста.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так как стоит совершенно дурацкая коробка лайнтроник. Причины были описаны в тесте журнала за рулем. Смысл появляется если позволяют средства пригнать дизельный новый хв на механике. Правда на механике больно дерганая езда получается. Больше всего хвалили бензин 1,6 он самый гибкий. Это опять же со слов журналиста.

Не стоит так безоглядно доверять журнализдам. Впрочем, фанатам-форумчанам тем более.))))

2 года пользуюсь вариатором на аутбеке - отличная коробка. На XV даже лучше, некоторые глюки первой версии вроде как убрали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Двух литровая хв на автомате это большой вопрос! Так как стоит совершенно дурацкая коробка лайнтроник. Причины были описаны в тесте журнала за рулем. Смысл появляется если позволяют средства пригнать дизельный новый хв на механике. Правда на механике больно дерганая езда получается. Больше всего хвалили бензин 1,6 он самый гибкий. Это опять же со слов журналиста.

2.0 вариатор это не вопрос, это единственный вариант. 10 лет на автомате и обратно на ручку не хочется нисколько. Даже с древней четырехступки. А новый вариатор вообще отлично. Вот сделают 2.5 или турбу или дизель на вариаторе, тогда будет над чем подумать.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

и так у меня есть опыт

был новый туарег 3.6 бензин пневмо.

продал через 3 года и купил аутбек

 

вот вам вопросы для понимания

1 . вы пробывали останавливать 2.5 тонны ,после ускорения?

2. в поворотах зимой страшно поворачивать.

однажды улетел с дороги правда при низкой скорости (как карова на льду себя ведёт 2-5 тонны)

налог тоже после 3 лет обузой становиться(за новую сначала нежалко)

расход 17-20 л.

поломок не было. правда крыша протекала через релинги видимо

 

сейчас доволен как удав .пришло понимание как настоящая машина должна рулиться и расход 8-11 л на вариаторе

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

и так у меня есть опыт

был новый туарег 3.6 бензин пневмо.

продал через 3 года и купил аутбек

 

вот вам вопросы для понимания

1 . вы пробывали останавливать 2.5 тонны ,после ускорения?

2. в поворотах зимой страшно поворачивать.

однажды улетел с дороги правда при низкой скорости (как карова на льду себя ведёт 2-5 тонны)

налог тоже после 3 лет обузой становиться(за новую сначала нежалко)

расход 17-20 л.

поломок не было. правда крыша протекала через релинги видимо

 

сейчас доволен как удав .пришло понимание как настоящая машина должна рулиться и расход 8-11 л на вариаторе

Ну вот, нашелся наконец тот, кто был на туареге и пересел на субару. Теперь бы поподробнее про причины такого решения, точно не финансовые?

1.Нет, не пробовал, неужели так все плохо? Может не стоит так разгоняться?

2.Однажды я чуть не улетел с дороги на аутбеке. Додрифтовал, блин, заднее колесо в выбоину попало, так закрутило, что ойой. Снежный бруствер помешал улететь. Больше так не делаю.

Вот налог, это да, проблема, по-этому речь и идет про дизель. А расход у меня сейчас 18, пробеги короткие.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну вот, нашелся наконец тот, кто был на туареге и пересел на субару. Теперь бы поподробнее про причины такого решения, точно не финансовые?

1.Нет, не пробовал, неужели так все плохо? Может не стоит так разгоняться?

2.Однажды я чуть не улетел с дороги на аутбеке. Додрифтовал, блин, заднее колесо в выбоину попало, так закрутило, что ойой. Снежный бруствер помешал улететь. Больше так не делаю.

Вот налог, это да, проблема, по-этому речь и идет про дизель. А расход у меня сейчас 18, пробеги короткие.

ещё могу сказать что на пневме для себя никак не могт подобрать режим

комфорт -валко

спорт-жестко

и небыло плавности хода у авто жмёш на газ нагоняеш впереди идущего

сбавляеш отстаёш

короче не авто а спортивный снаряд какойто

салон добротный тёплая но ведь в авто нужно передвигаться а не жить..

часто в тауреге возникала мысль что ты не едеш,а патрулируеш улицу .(я гражданский для справки)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По поводу поведения зимой - факт: 2 с лишним тонны в заснеженном повороте, да на скорости - очень нетривиально. Как-то катался на новом X5 моего друга. Зимой. В знакомом повороте начало сносить, причем хорошо так понесло: получил незабываемые впечатления! Это при том, что Субари этот же поворот проходят без проблем и на гораздо бОльшей скорости.

 

Чудес не бывает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 . вы пробывали останавливать 2.5 тонны ,после ускорения?

2. в поворотах зимой страшно поворачивать.

Ужасы какие-то...

Крузак-80 был параллельно с Форем, фуллтайм, автомат. По ощущениям тормозил зимой лучше Форика(!!!) В повороты - как по рельсам, на гражданских скоростях! Управляемость, да - минус. Бегемот - ни чего не поделать. Но если бы не ежедневные мотания в городе по 50-100 км, то меня на этом сайте и не было бы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

и так у меня есть опыт

был новый туарег 3.6 бензин пневмо.

продал через 3 года и купил аутбек

 

вот вам вопросы для понимания

1 . вы пробывали останавливать 2.5 тонны ,после ускорения?

2. в поворотах зимой страшно поворачивать.

однажды улетел с дороги правда при низкой скорости (как карова на льду себя ведёт 2-5 тонны)

налог тоже после 3 лет обузой становиться(за новую сначала нежалко)

расход 17-20 л.

поломок не было. правда крыша протекала через релинги видимо

 

сейчас доволен как удав .пришло понимание как настоящая машина должна рулиться и расход 8-11 л на вариаторе

 

Очень странно вы описываете поведение 2,5 тонной машины.

 

Был Рейндж Спорт на пневме. Вес там тоже 2,5+ тонны. Рулился как легковушка. что на льду, что на асфальте.

Сейчас Трейлблейзер. И тоже 2,5 тонны. Рулится нормально. Но чувствуется масса машины и в повороты заходит не охотно, надо заставлять.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Вот, господа, приходится поднимать тему. Длительный тест-драйв с AudiQ5 не случился. Зато решил я погонять какое-то время на Туареге, чтобы понять, надо ли оно мне. А XV пока уезжает на тест-драйв к моему другу.

Что имеем по цене новой XV в топе + около 150тыр на приведение в новое состояние ходовой, подвески, лечение детских болезней (которые у предыдущего хозяина почему-то проблем не вызвали, но на всякий случай), новый гелевый аккумулятор, установку GSM сигналки с а/запуском и управлением предпусковым подогревателем:

 

тур 8 г.в., в 9 г. был куплен, проехал 105тык (подтвержденных) и приехал ко мне в новый год

в ДТП не был, салон как новый, кожа не та, что в субару, солидная и не скользкая, хоть и такая же холодная, и вообще отделка салона - другой класс. Очечник есть, макияжные зеркала и кнопки стеклоподъемников с подсветкой :) . Цвет черный, электродоводчик двери багажника, багажник чуть побольше. Запаски нет, только ремкомплект и шланг для накачки колес от компрессора пневмы.

 

3л - 239 л.с. дизельной турбо-дури - боже, как он едет! Причем делает это как-то легко, не напрягаясь, и не взвывая вариатором, не смотря на почти 2.5 тонны веса. А звук 3-литрового дизеля, даже после привычного субаровского оппозитника - вот это песня для души! Однако, расход соляры по трассе вышел около 10л, а в моем ужасном городском режиме, где XV пока еще вписывалась в 20л, здесь упорно стремится за 25 к 30! Надо попробовать все же перед автозапуском прогревать его вебастой. Знакомый говорил, что это сильно снижает расход топлива по сравнению с прогревом на холостых. Впрочем, инструкция вообще не рекомендует прогревать двигатель, только не советует давать ему холодному большие нагрузки. Но где мне взять большие нагрузки для 3х-литрового дизеля?

 

дорожный просвет 170..300, спорт-комфорт пневмо-подвеска - действительно комфорт. По нашим ямам тоже потряхивает, но в общем покачивает, как лодку, в какой-то момент даже показалось, что укачивает. Особых кренов в поворотах я тоже не заметил, правда виражи закладывать пока опасаюсь, не привык еще. Места в колесных арках просто немеряно, на ХV задолбало на каждой кочке скрябать колесами об ледяные наросты в арках. Ходы подвески огромные, пневма стремится поддерживать горизонтальное положение кузова.

 

реальный полный привод с понижайкой, блокировками межосевого и заднего дифференциалов - не знаю, пригодится ли, но есть все, чтобы бежать за трактором пришлось очень далеко!

 

6-ступый автомат со спорт и ручным режимами. Конечно, вариатор все делает гораздо плавнее, я уже отвык от подергиваний при переключениях, но тут без вариантов. Но затупов, как у 4х-ступого аутбека, вроде нет, ну и дизель конечно тут помогает.

 

электроподогревы лобового, руля, передних и задних сидений, обогрев зеркал включается отдельно, механически - оттаивает и нагревается все довольно быстро, с запотеванием и обледенением проблем точно не ожидается, после автозапуска сесть в машину приятно. Есть интересные фишки (немцы!). Использование остаточного тепла двигателя - когда приехал и ждешь кого-то в машине, можно заглушить движок, а климат будет продолжать греть салон, гоняя тосол через движок, пока он не остыл (а остывает дизель довольно медленно). Если включить дворники при выключенном зажигании, то они встают в вертикальное положение - случайно обнаружил, инструкцию прочитать так и не хватило пока времени.

 

Датчики света и дождя, би-ксенон с поворотным светом (подсветка поворотов). Свет не понравился (дорога была мокрая), может соберусь поменять лампы, но боюсь не поможет, а фары целиком менять дороговато. Да и у нового XV-шного ксенона свет так себе в дождь, дальний галоген светит гораздо лучше. Боковые стекла тут почти не забрызгиваются грязью, в отличие от наших, а зеркала тоже пачкаются. Задние стекла в заводской тонировке и забрызгивание их грязью на видимость почти не влияет :) .

 

Предпусковой подогреватель с пультом ДУ - таймер должен в зависимости от температуры сам рассчитывать время включения, чтобы нагреть к заданному времени отъезда. Вебаста работает и при запущенном двигателе, помогая довести дизель до рабочей температуры. В приборке есть градусники и для масла и для тосола и вольтметр. Бак 100л. Датчик омывайки тоже есть. :D

 

навигация на 7(или 6.5?)-дюймовом сенсорном экране (дополнительно с отображением поворотов и расстояния до них на приборной панели - удобно), с голосом (в последних картах вроде есть даже моя деревня с адресами), камера заднего вида, радио-двд-хдд-сдкард. Радио звучит сносно, сильно лучше, чем в XV, хоть и тоже не для меломанов. С жесткого диска играет вообще прилично, для аудиофилов нужно конечно кое-что еще. Блютуса пока нет, подключают за 14тыр.

 

рулится эта громадина вполне себе прилично, ЕСП в повороты заправляет так же, только движок душится мне показалось чуть сильнее и отпускает слегка поздновато. Отключать пока не пробовал, не требовалось. Сидеть и смотреть поверх многих приятно и удобно. Сиденья удобные, оба передних с кучей электро-регулировок и памятью.

 

Разъезжаться со встречными на наших узких улочках трудновато и страшновато с непривычки. Машина широкая, и там где XV можно припарковать, у этой можно просто не открыть двери, развернуться тоже негде, только в два приема. Запрыгивать в машину (еще больше - выпрыгивать)  с моим ростом (и всем моим семейным тоже) не просто. Вот это основные проблемы (после стоимости не дай бог ремонта), которые сдерживали меня от покупки раньше.

 

Первое время, пересаживаясь из XV в Туарег, прямо физически ощущал, что оставляю что-то родное, удобное и привычное. Сейчас начинаю привыкать (или отвыкать?) и кажется, что по совокупности свойств решить вернуться будет очень не просто, как ни жаль расставаться с домашними тапочками :cry: .

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

После того, как я проехал на M320 12 тыс км летом, пересел в ХВ с удовольствием, как из грузовика в карт. Тяжелая инертная машина с высоким ЦТ, никакого кайфа.  

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я каждый вечер кайфовал,пересаживаясь из ХС60 в свой XV.Единственно,радовал дизелёк вольвовский о 215 кобыл с его тягой и расходом(на плюшки-рюшки внимания не обращал,мне своих хватает в XV).С понедельника-вторника пересаживаемся на Х5(XV немецкий :D ),но там,по-моему, битурбо-дизель стоит(надо уточнить).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А мне Паджеро Спорт вкатил! И если бы он не ржавел пятой дверью... Кто знает..

По проглатыванию ям, рельс и прочих "радостей" Субара нервно курит. Я ездил на многих внедорожниках, но Спорт сильно зацепил ходовыми качествами!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там два таких :z_5: ,на одном мне предстоит порулить основательно.Хотя до этого на обоих ездил по чуть-чуть(резину поменять, в сервис-из сервиса.Машина в принципе мне знакома и понятна.Здоровый детина :z_5:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну вот, две недели на стоянке убили аккумулятор в XV. Когда она наконец остыла ниже -20, захотела завестись, чтоб согреться, но не шмогла. Пандора долго плакала и наконец замолчала (помочь я ей ничем не смог). Теперь есть три вопроса.

Как открыть замерзший замок, которым полтора года никто не пользовался и ключ в него не лезет? Завтра буду лить размораживатель и греть ключ зажигалкой.

Почему FHI опять сэкономила и замок есть только в одной двери и как достать из багажника ключ, чтоб открутить севший аккумулятор, от которого двери и багажник не открываются?

Как такое отдавать на тест-драйв другу? Аккумулятор видимо на свалку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Естественно, в тауреге будет больше всяких примочек и разных штук, ценник за два ляма.) Но даже при этой стоимости, не раз натыкался на резко негативные отзывы про данную модель. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

не раз натыкался на резко негативные отзывы про данную модель.

а на позитивные отзывы ни разу не натыкался? У меня есть некоторые заморочки, связанные с использованием того, что производителем не предусмотрено, но пока мне нравится
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Паш,а ты на две недели на Марс улетал?Или такое мазохисткое хобби: проверить зимой на убиваемость машину? :angry:

Прикольная такая проверка! А не умрет ли почти новая машина за две недели стоянки на улице? Проблема кстати решилась быстро. Пару пшиков вд40 (обычно я это делал перед зимой на своих аутбеках, но на новой почему-то из головы вылетело) и дверка открылась. Потеплело кстати до -12 и на открытие цз аккума хватило. На запуск конечно нет. Пойдет на зарядку.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


а на позитивные отзывы ни разу не натыкался?

Позитивных тоже много конечно. Просто нет смысла сравнивать XV с таурегом. Разные весовые категории. Из фольцов тигуан наверно только можно одноклассником считать. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...