Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Кто на каком бензине ездит?


Рекомендуемые сообщения

Чтобы повысить октановое число до 95. Через неделю присадки распадаются и остаётся тот же 92 и забитые присадками форсунки. В России есть всего 5 заводов, которые вырабатывают настоящий 95 (прямой крекинг и т.д.) и естественно их на всю страну не хватает, поэтому так вот и выкручиваются. ИМХО лучше заправиться натуральным 92, чем ненатуральным 95. А вообще в России с качественным бензином большие проблемы.

Продолжу тему бензина, так как тоже озадачился. Дилер советует хороший 92-й, чем палёный 95-й.

Потом в инструкции прочитал, что нельзя заправляться этилированным бензином - дохнет куча датчиком, забиваются форсунки и свечи и т.д.

Пока лью 92-й с ГазПрома - детонаци нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
  • Ответов 1,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Думаю будут интересны все "за" и "против" разных марок бензина применительно к оппозитнику XV.

Вот у меня однозначного мнения нет, надеюсь эта тема поможет его сформировать.

Только давайте в комментах - только аргументы, а чтобы не было постов типа "Я заливаю 95" прикрепил голосовалку

 

Для затравки вот такая мысль:

Многочисленные исследования в разных странах мира подтверждают, что переход на бензин с более высоким октановым числом при постоянной степени сжатия не дает никаких преимуществ, а только повышает расходы на топливо. Теплотворная способность, а значит, и запасенная энергия у разных сортов топлива примерно одинакова. Высокооктановый бензин выделяет столько же энергии, как и стандартный, но горит медленнее. В результате не успевшее сгореть топливо может быть выброшено в глушитель (смерть катализатору) и далее в атмосферу (смерть живому).

Вся статья:

http://www.5koleso.r...vaya_arifmetika

И таких мнений в пользу 92-го - вагон

Так почему мы упорно льем 95 и 98?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

лью 95 но только премиум, тоесть то что делает заграница, (Прибалтика, Румыния ну и т.д.), наш 95 даже рассматривать как бензин нельзя, вернее такого в природе не существует, существует 76 или 80 + КМТА или БТС = 92, 95. Многократно проверено практикой, на такой паленке в лучшем случае в мороз не заведешся, в худшем попадалово на кучу денег. Можно было лить 92 его вроде как бы делают наши НПЗ (на лаччети лил и без проблем) но на XV степень сжатия 10,5 и лить ниже 95 вроде не рекомендуется, возможно это баг но пока не пробовал 92 и не планирую. Где то так.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Больно нежные движки пошли. Буквальн 10 лет назад в инструкции к эксплуатации писали что при крайней необходимости можно залить 80ый бензин.

У меня на машинах 10 и 10.2 степень сжатия были. На 92 ездил практически все время 5 лет. Все ок.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Соответсвие наших и импортных бензинов примерно такое:

 

Автомобильный бензин марки А-72

Low octane motor gasoline

Автомобильный неэтилированный бензин низкого качества с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин и антиокислительные присадки. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 72, по исследовательскому методу не нормируется.

Автомобильный бензин марки А-76

Low octane motor gasoline

 

Автомобильный бензин низкого качества. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин, антиокислительные и антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина для использования в сельском хозяйстве.

 

А-76 производят этилированный (желтого цвета) с содержанием свинца не более 0,17 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу не нормируется, но обычно близко к 80. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является Naphta со скидкой 10—12 долл. США за 1 т.

Автомобильный бензин марки А-80

Low octane motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу — 80. Фактически — это бензин марки с немного улучшенными характеристиками.

Автомобильный бензин марки А-92

Regular motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина в крупных городах РФ и Украины. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,77 г/смА-923. Октановое число по моторному методу — 83, а по исследовательскому методу — 92. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 92RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-91

AI-91 regular motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 82,5, а по исследовательскому методу — 91. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 91RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-93

AI-93 regular motor gasoline

 

Автомобильный бензин обычного качества. Этилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга мягкого режима, с добавлением толуола и алкилбензина. Для повышения давления паров добавляют фракцию прямой перегонки с температурой кипения до 62°С или бутан-бутиленовую фракцию. Неэтилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима с добавлением алкилбензина, изопентана и бутан-бутиленовой фракции. Содержит антидетонационные присадки.

 

АИ-93 производят этилированный (оранжево-красного цвета) с содержанием свинца не более 0,37 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 93. Специально для экспорта производился этилированный АИ-93 без добавления красителя, с содержанием свинца не более 0,15 г/л и серы не более 0,001%. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является европейский «регулар».

Автомобильный бензин марки АИ-95

AI-95 premium motor gasoline

Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-95 «Экстра»

AI-95 Extra premium motor gasoline

 

Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки.

 

АИ-95 производят неэтилированный (бесцветный), свинец в нем отсутствует. Плотность — не более 0,720 г/см3, содержание серы — не более 0,05%, давление насыщенных паров — не менее 53,3 кПа (400 мм рт. ст.). Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но лучше, так как не содержит свинца.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сравнивать наш бензин (СНГ) и Европу очень не корректно, то что видел там (Австрия, Италия) на АЗС - 4 типа топлива (2 диезля, простой и супер и 2 бензина премиум и екстра премиум), это смело можно называть бензином не взирая какая АЗС, у нас надо четко знать что на 60% АЗС близко подьезжать нельзя, 30 % может повести может нет, и 10% можно быть уверенным в качестве (и то на 80%). Отсюда и тип заправляемого топлива. Но надо признаться на большинстве наших АЗС можно смело заправляться 92 (его производят НПЗ) и разница с 95 не такая большая, а иногда даже лучше (такой бензин чище, меньше примесей, особенно опасных улеводосодержащих вещей, которые по нашим гостам имеют очень большой диапазон допуска) но сам не заправляюсь, чисто исходя из инструкци.

Пользуюсь АЗС WOG, OKKO и еще некоторыми по мере поступления информации о получении хорошего топлива.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да не... ну напишите уже кто-нибудь, что я. мол, 92 лью и ничего...

мне кажется разница в цене 92 и 95 определяется не себестоимостью производства бензина, а стоимостью машины

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Видимо это "ЭКТО" на Лукойле, "ФОРА" на Росснефти, "ПУЛЬСАР" на ТНК и т.д.

 

Боюсь, что не всё так просто. Насколько я понимаю, это просто обычный 95-й, только с присадками какими то. Тесты выявляют отличие от обычного 95-го по основным показателям лишь на 0.1 процента :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да не... ну напишите уже кто-нибудь, что я. мол, 92 лью и ничего...

мне кажется разница в цене 92 и 95 определяется не себестоимостью производства бензина, а стоимостью машины

До SUBARU была TOYOTA AURIS 1.6 степень сжатия 10.5 .

Зимой - 92

Летом -95 мустанг

Заправка WOG , поставка бенза Беларусь , Румыния

После обкатки и замены масел на 5000 км. буду продолжать такую схему.

При переходе весной с 92 на 95 получалась економия 0,5 л/100км (по бортовому)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в инете ходит вот такая картинка

111.jpg

родил её правда сомнительный журнал "за рулем", но с графиками детонаций и степеней сжатия она вроде худо-бедно стыкуется.

 

Согласно графику при нашей степени сжатия 10,5 лить 92-й без опасности возникновения детонации еще можно, хотя уже на пределе.

Единственным ограничением по октановому числу является ТОЛЬКО опасность детонации.

Т.е. в идеале нужен бензин с минимально возможным октановым числом, практически на грани возникновения детонации - тогда значения всех нехороших параметров минимальны. (нагрев двигателя/свечей, сгорание топлива, экология, вред для катализатора и т.д.) Разница в мощности если иногда и есть, то не превышает 2-3%, и то это определяется теплоотдачей бензина (составом, качеством), а никак не октановым числом.

 

И всё-таки мы льем 95 и 98... :wacko:

 

Копая тему, начинаю потихонку подходить к переходу на 92-й :wacko:

вот эта статья очень понравилась. И комменты тоже.

http://www.cars-love.ru/record-107.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможно спрошу некую глупость (не кидайтесь тапками), но что если лить горючку мешать? Ну, например, залить литров 40 95-го, проехать некоторое расстояние (скажем, верст 250-300) и залить литров 20 92-го. Ну, или наоборот...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможно спрошу некую глупость (не кидайтесь тапками), но что если лить горючку мешать? Ну, например, залить литров 40 95-го, проехать некоторое расстояние (скажем, верст 250-300) и залить литров 20 92-го. Ну, или наоборот...

 

ну то же самое что смешать сибирскую водку 45 градусов со столичной 40-градусной :D Выпьется ВСЁ!!!

 

да ничего не будет, если оба бензина не бодяжные. Разве что на заправку в 2 раза чаще заезжать придется

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

ну то же самое что смешать сибирскую водку 45 градусов со столичной 40-градусной :D Выпьется ВСЁ!!!

 

да ничего не будет, если оба бензина не бодяжные. Разве что на заправку в 2 раза чаще заезжать придется

Я о другом...если смешивать эти два актановых числа, то, быть может можно избежать опасности детонации.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а что их избегать, их электроника избежит. Выставит более позднее зажигание, формально уменьшит степень сжатия, чуток в мощности потеряешь. Не карбюратор небось. Только зачем? 92 лить можно, детонации не будет. А если там нет и 92, и контроллер с детонацией не справляется - то это ты значится гумном заправился, или сливать или разбавлять полюбому

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможно спрошу некую глупость (не кидайтесь тапками), но что если лить горючку мешать? Ну, например, залить литров 40 95-го, проехать некоторое расстояние (скажем, верст 250-300) и залить литров 20 92-го. Ну, или наоборот...

Жень, на лачетти почти 6 лет только так и заправлялся чередовал 95 премиум, и 92, без вопросов отлично получалось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Представился случай нахаляву залил 20 литров 92 в баке 95 был- литров 20 - никакой разницы, мы- ж не за границей, наши нпз в лучшем случае 92 выгоняют, а всё остальное на присадках , в неделю топливо с присадками 1ну единицу октанового числа теряет вот и прикинте чем ближе нпз к заправке тем лучше.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Жень, на лачетти почти 6 лет только так и заправлялся чередовал 95 премиум, и 92, без вопросов отлично получалось.

Чуть добавлю, в 2007 году, зимой стукнули морозы под 30, я не завелся как и половина друзей, все заправлялись 95, на тот момент только фуфловый был, но об этом сильно не знали, в итоге дорогие машины поехали на СТО и попали очень крепко, начиная от чистки инжекторов и замены свеч до замены фильтров и тд, в которых была практически смола, коричневая гадость желеобразного типа, которая забила все, так замерзают присадки ( БТС, КМТА) в большом количестве. Мне же пришлось дождаться потепления (-10), с трудом запустился и по рекомендации бензиновых химиков поехать и залить 76 в пропорции 1/6 к остаткам в баке. С их слов самый чистый бензин 76, вреда никакого, а прочистит систему и растворит присадки в самый раз, так и произошло, и по их ней же рекомендации ездить пока морозы только на 92. после этого только 92 и заправлялся, а когда появился импортный начал баловать машинку и им,

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня родственник работает в одной из нефтебаз, крупного производителя бензина. Своими глазами видел каким образом разбавляется бензин. Рекмомендует лить только 92... Т.к. 95 это тот же 92, только с большим кол-вом всяких-разных присадок (зачастую не самых качественных). Сам всегда заливал только 92 на предыдущих тойотах королла (2003 г.в., и 2007 г.в.), сейчас спокойно заливаю 92 от Лукойла в Субару ХB. Все в порядке, тьфу тьфу тьфу...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но официалы, опять таки будут кричать о том, что с гарантии снимут. Если найдут следы "неправильного" бензина. Хотя 92 и есть самый "правильный2 бензин в нашей стране.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну не знаю. Почему же все авто, которые заправляются по рекомендации дилера ВСЁ ЕЩЁ ЕЗДЯТ?! :blink:

 

Считаю, что не надо пороть отсебятину, а делать то, что говорят те, кто в этом понимает чуть больше нас с вами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как

Но официалы, опять таки будут кричать о том, что с гарантии снимут. Если найдут следы "неправильного" бензина. Хотя 92 и есть самый "правильный2 бензин в нашей стране.

А официалы по любому найдут следы "неправильного" бензина, потому что 95 это в любом случае 92 с присадками. :)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...