Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Тормозной/остановочный путь XV и других автомобилей


Рекомендуемые сообщения

Это Вам так, для ознакомления. А то получается, что "дальше своего носа не видите", как говорила моя бабушка...

Да, увы нам  :) Мы уже давно знаем и не скрываем, что Субару - г...о, есть для трассы лучше и для бездорожья тоже есть лучше. Не надо их покупать, а то совсем много стало.

 

P.S. Ускорение при торможении с 36 км/час, что равно 10 м/с на расстоянии 0,4 м будет составлять более 2,5g. Вы, наверное, пилот-истребитель, батенька. 

Изменено пользователем MadCat
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 132
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

@lipton, возможно, он и лучший импортный автомобиль в Японии в 2008 году. Вот ссылка на табличку (см. самую последнюю). http://www.marklines.com/en/report/rep741_200902 Здесь ВСЕ продажи в Японии (новых авто) за 2005-2008 гг. И весь импорт в 2008 г. (всех марок) составляет 200 тыс. шт. (без грузовых). Всё остальное - японки. Так что вряд ли можно считать Пежо супер-популярным. Ну а насчёт Европы - там вообще другое отношение к автомобилям, не такое, как у нас. Да и с парковками там проблем немало.

Изменено пользователем IceDancer
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Может у меня от страха глаза и велики были, но у других двоих, что, тоже "повылазило"???
это были кирпичи, они и повылазили, они такие, когда вылазиют дают +80 к торможению, а это как раз - 1.5 метра от положенного законами физики тормозного пути, отсюда и получаются 40 см у олега (в смысле тормозного пути)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

как ловко у некоторых получается из любой темы сделать субару *овно

Ага, но говорить так, можно только владельцам. :D С остальными могут приключиться неприятности

rrr_12324355_orig_.jpeg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Цитата из википедии:

 

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к: навигация, поиск

Peugeot 207

 

Признан автомобилем года 2006 в Испании, автомобилем года 2007 на Украине, а также лучшим импортным автомобилем 2008 года в Японии. В 2008 году стал самым продаваемым автомобилем Европы в своем сегменте. По результатам 2009 года входит в топ-3 самых продаваемых автомобилей Европы и топ-2 в своем классе (за 2009 год было продано 367 160 шт.). Также в 2009 году стал автомобилем № 1 по продажам во Франции.

 

Это Вам так, для ознакомления. А то получается, что "дальше своего носа не видите", как говорила моя бабушка...

 

Лучший автомобиль года это JCOTY, там Peugeot вообще нету. То что упоминается в рекламе 207 это премия ежегодной конференции RJC.

 

P.S. В списоке самых продаваемых автомобилей на 4-ом месте Fiat 124/125/ВАЗ-2101—2107. Не о чём.  ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Ага, но говорить так, можно только владельцам. С остальными могут приключиться неприятности

Золотые слова!

То я тут между своими разглагольствую, а "левые" ток пусть вякнут! :dolf_ru_093:

 

Хорошо, что есть этот форум, где можно решить, как исправить косяки производителя! Хотя и нетакие большие эти косяки...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

:-):-):-):-)

Вы, Олег, чем дольше будете изучать форум, да и просто общаться, тем более проникнитесь своеобразным чувством юмора. Ну, кто, скажите, будет на бордюр задом забираться и 50 страниц спорить, или, скажем, с удовольствием парковаться в сугробе, не сомневаясь в том, что потом вылезет, а? А какие при этом глаза окружающих, видели? И т.д.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Только что, по дороге в офис на мокром асфальте тормозной путь при скорости 30, составил около 1.5 метров!  И причем здесь колодки и дисковые тормоза? В пыжах они тоже дисковые. Как могут дисковые тормоза влиять на скорость реакции?! Ппц, как детский сад...

Остановочный путь, или тормозной путь? Ты сначала разницу улови. Дисковые тормоза конечно не влияют на скорость реакции. Они влияют на тормозной путь, а тормозной путь влияет на остановочный.

 

Остановочный и тормозной пути автомобиля

Остановочный путь автомобиля - это расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Учитывая условия видимости, водитель должен так выбирать скорость, чтобы остановочный путь автомобиля не превышал расстояние видимости. В противном случае скорость необходимо снизить. На остановочный путь влияет реакция водителя, состояние транспортного средства и дорожного покрытия.

Тормозной путь - это расстояние, которое проходит автомобиль с момента нажатия на педаль тормоза до его полной остановки. Тормозной путь является частью остановочного пути.

Тормозной путь зависит от скорости, эффективности работы тормозной системы, состояния проезжей части и шин, а также массы движущегося транспорта. Тормозная система превращает кинетическую энергию движущегося транспортного средства в тепло между тормозными колодками и тормозными барабанами или дисками. При движении одного и того же автомобиля с прицепом, не имеющим собственной тормозной системы, длина тормозного пути увеличивается по сравнению с длиной тормозного пути этого же автомобиля без прицепа. Это происходит из-за увеличения массы движущихся транспортных средств, а следовательно, и кинетической энергии, которая превращается тормозной системой в тепло с прежней эффективностью.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А что не так со стоковыми шинами? 
У половины пользователей именно эта стоковая резина стоит из салона.

 

 

Кстати, а работа тормозов XV случайне не на штатной резине Geolandar G95 оценивается? 
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

А что не так со стоковыми шинами? 
У половины пользователей именно эта стоковая резина стоит из салона.

 

стоковые - демисезонные... не зима, ни лето, ни трасса, ни пересеченка... хотя в среднем имеют неплохие показатели. (это как средняя температура по больнице. знаешь такой анекдот?)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У нас на таких олл-сизн 2/3 ванкувера ездят потому как снега практически не бывает, а вот зато дождь каждый день.

 

 

 

стоковые - демисезонные... не зима, ни лето, ни трасса, ни пересеченка... хотя в среднем имеют неплохие показатели. (это как средняя температура по больнице. знаешь такой анекдот?)
Изменено пользователем Everglade
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У нас на таких олл-сизн 2/3 ванкувера ездят потому как снега практически не бывает, а вот зато дождь каждый день.

Alex, так средняя годовая температура Ванкувера повышебудет, чем такая же многих регионов России. Для Российского севера стоковые только как летние пойдут :-)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

А что не так со стоковыми шинами? 
У половины пользователей именно эта стоковая резина стоит из салона.

На ней как бы и по асфальту и по легкому внедорожью подойдет и вроде даже по небольшому минусу можно...

Если нужны хорошие тормоза на асфальте, в первую очередь покрышки менять. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вы  все пытаемся что то доказать друг другу но не стоит забывать, что:

1)если брать  за основу видео то парень гоняет на феррари у которой керамические тормоза и от нагревания они  ещё лучше срабатывают чем у машин городского типа которые  если мне память не изменяет используют чугунные  тормоза с дополнением сплавов которые от нагрева на оборот только хуже работают.

2) так же не стоит забывать, что если проводить тест на торможение летом в сухую погоду на чистом асфальте то длина тормозного пути будет зависеть:

а)от выбора покрышки

б)от опыта и реакции водителя

в)от тормозной системы машины, вид тормозных колодок и тормозных барабанов (ибо на всех машинах они разные)

г) тормозной путь может зависеть от покрытия. ( старый асфальт, только положенный асфальт, гравий и т.д.)

д) температура поверхности асфальта и погодные условия (температура воздуха+влажность)

 

если уж так  не терпится то летом можно встретится и проверить у кого какой тормозной путь будет за одно  будет повод встретится)))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


летом можно встретится и проверить у кого какой тормозной путь будет за одно  будет повод встретится)))
а че лета ждать? можно начать с зимы, заодно липа vs шип проверить опытным путем
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня плёлся 30 км/ч и вспомнил спор. 40 см - это НЕ РЕАЛЬНО! Мож там не 30 а 15 было? Иначе желудок в космос улетит. Я бы не хотел такие тормоза.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня плёлся 30 км/ч и вспомнил спор. 40 см - это НЕ РЕАЛЬНО! Мож там не 30 а 15 было? Иначе желудок в космос улетит. Я бы не хотел такие тормоза.

Точно, надо вспомнить начальный курс физики...

 

Есть растояние 40 см = 0.4 м, начальная скорость 30 км/ч = 8.33 м/с (возмем меньше и ровнее 8) и конечная скорость 0 м/с.

Из 73288a472ad2b693c3d5dfc603497c0a.png где u и v — начальная и конечная скорость тела, a — его ускорение, s — пройденный телом путь.

Получаем ускорение (8*8)/(0.4*2) = 80 м/с², то есть перегрузка больше 8 g.

Если посчитать для авторевюшных тестов, там ускорее раз в 10 меньше.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Сегодня плёлся 30 км/ч и вспомнил спор. 40 см - это НЕ РЕАЛЬНО!
А я шёл в гараж с мыслью - поеду проверю,даже 20 км/ч пробовал,в см. не получалось,только в метрах.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не сложно посчитать, что тормозной путь со скорости 35 км/ч на сухом асфальте составит 6,8 метра.

А тормозной путь длиной 40 см будет при скорости 8 км/ч.

Если считать через трение скольжения, то E кинет = A тр  т.е.

m * (v2) / 2 = (m * g * Kтр) * S   ->

S = (v2) / (2 * g * Kтр)

 

S(30 км/ч) = S(8.333 м/c) ~= 3.54 / Kтр Метров

или, наоборот

v (0.4 м) = sqrt ( S * 2 * g * Kтр ) = sqrt ( 0.4 * 2 * g * Kтр ) = sqrt (7.848 * Kтр) м/c

 

В общем, чтоб получить остановку с 30 км/ч за 40 см этот коэффициент трения должен составлять 8.85. Чтоб получить такой результат должен быть или ОЧЕНЬ неровный асфальт (это уже не совсем трение, по сути), или адгезия (прилипание) резины к асфальту из-за высоких температур. К сожалению, исходный пост в теме отсутствует, потому переспрошу у автора:

 

1) Вы уверены, что скорость была 30 км/ч и спидометр не врет (преувеличивает) ?

2) как проводилось измерение тормозного пути ? Если по следу от покрышки на асфальте, то я Вас разочарую - это путь, когда колеса были заблокированны.

Изменено пользователем izkender
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...