Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Sev

Members
  • Постов

    46
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

2 419 просмотров профиля

Достижения Sev

Newbie

Newbie (1/14)

72

Репутация

  1. Господа, в итог, кто разбирал и знает, как там внутри - какой динамик туда встанет болтон? 6х9? Кааая глубина влезет? Заморачиваться с усилителями и сверх качественными динамиками не хочу, просто овал чтобы бас хоть каплю появился и верха хоть какие и все.
  2. Да чушь всё это, когда с мотором 150лс и вариатором. Когда кобыл за 250 на 1500 веса, тогда да, и симметричный полный привод, равнодлинные полуоси, почти уравновешенный мотор и ниже центр тяжести - там можно это прочувствовать. На нашем еле едущем корыте это все равно что как в анекдоте два горба верблюду в зоопарке - нахрена все эти навороты. Вкорячить в XV мотор 2,0Т-2,5Т - конкурентов ей на рынке не будет с её подвеской и управляемостью, можно будет на ралли ездить.
  3. Купил такую полочку в подлокотник: http://s.aliexpress.com/MjIVfymU?fromSns. Встал идеально, доставка три недели. Рекомендую, в боксе стало гораздо удобнее раскидать мелояевку.
  4. Более низкий центр тяжести оппозитника - это сказка для фанатов субару. Он даст снижение центра тяжести даст сантиметр - полтора. То есть как у точно такой же машины с клиренсом 21см и не оппозитником.
  5. Ну тогда по факту это обычный переходный процесс на время пуска мотора и набора оборотов. Причём тут заряд АБ?
  6. Внизу шкала времени? То есть этот скачек тока и падение его с 40 до 20 А на протяжении 0,5с?
  7. А что это разбираются те, кто тебя поддерживает? Может наоборот, разбираются те, кто тебе пишет, что не майся ерундой, толку в этом ноль)). Много букв напишу). У меня был WRX. Покупал его новым в 2010. Мотор 2,5л 265лс. Кто в теме, то знает, что тот 2,5л мотор крайне ненадежен. Капиталят его чуть ли не дважды в 50 тыс км. Ездил я на нем очень бодро. Ну помимо газа в пол и в отсечку первые две передачи с каждого светофора, на нем были сотни стартов в гонках на 402м. То есть это когда держишь обороты 6000-6500, и просто бросаешь сцепу. То есть стоял на месте, а через 1 секунду уже едешь 60 кмч. Это сильнейший удар по мотору и по всей трансмиссии. Ну и помимо этого принимал участие в гонках по ледовому и гравийному кольцу (всего десяточек кубков и медалей за 1-2ые места имею). Так вот, продал я свой WRX после 7,5 лет такой эксплуатации с пробегом 120 тыс км. Крайне ненадёжный по всем форумам автомобиль. Из ремонтов мотора было: 1)течь сальника коленвала - замена сальника. 2) выдуло прокладку между блоком и головой - замена прокладок. 3) замена ремня грм и свечей на 90 тык. Всё. Из ремонтов трансмиссии - дважды замена сцепления и небольшая переборка заднего дифа). Всё. Из всего остального - только по подвеске всякой фигни из-за прыжков с трамплина). Это автомобиль, который трахался в хвост и гриву. 7,5 лет. 120 тыс км. Мне повезло? Думаю нет. Просто у меня он был полный сток. От и до. Менял расходники - ставил только оригинал. Никаких керамических сцепления, чип тюнингов, распорок и прочей хератени). Автомобиль ездил так, как его задумали и продумали инженеры. Даже турботаймера не было. И грел его только в сильные морозы не больше 3 минут. А то поставят по отзывам таких вот "улучшателей" всякой ненужной нерассчитанной дряни, а потом и мотор не едет, и коробка не переключается, и усталостные трещины почему то возникают по кузову (может потому что распорка стоит не там где надо?) и куча другого головняка. Субару охрененный автомобиль. Когда в него не лезут "тюненгисты". Почти каждый его чем то "улучшает", думая, что кусок водопроводной трубы позволит хоть на йоту улучшить управляемость автомобиля, который является охрененно сложной и продуманный конструкцией). Лучше уж меховую оплётку на руль прифигачить, или розочку на рычаг кпп, если хочется чего то прекрасного)). У меня всё. Зы: и да, я физик, инженер по сути и по образованию, и я критично отношусь ко всему. Особенно к азоту в шинах)).
  8. Если ты внимательно сам прочитаешь статью, то кроме распорки там ещё кое что поставили для усиления кузова)). Зы: авто стоит 2млн. Новое. Не для трека. Не едет вообще. Ну какая ей нах распорка? Какая управляемость улучшится? На доли процента в лучшем случае улучшится жёсткость, чего не почувствует никакой профессионал. Реально считаешь, что за 2,5 тысячи рублей хоть на процент увеличишь то, что сделали инженеры, придумавшие столь офигенский вариатор? Это же не 20 летний опель кадет или ваз 2109, где от каждого поворота руля кузов гуляет, где при диагоналке ни одну дверь не закрыть. Может ещё задний спойлер от СТИ влепить? Говорят, он прижимную силу увеличивает, и на скоростях под 200 рулиться будет лучше)).
  9. Ключевое в этой статье: Технические доработки включают в себя перенастроенные амортизаторы и новые пружины спереди и сзади, дополнительные усилители и упругие распорки между кузовом и передним подрамником, перемычку между передними стойками подвески. Не в одном месте одна распорка, а комплекс мер. Разница огромная).
  10. В чем положительность? В том, что будет дополнительная нагрузка на стаканах, и, соответственно, в совершенно других местах кузова, вместо штатноно распределения нагрузки по кузову, рассчитанной кучей инженеров? XV это неедушее ведро с разгоном под 11 секунд, не предназначенное для валилова на треке, где ещё можно хоть как то объяснить распорку. А для проезда рельсов штатной жёсткости кузова хватает за глаза и за уши.
  11. Тоже считаю, что зря. Был бы хоть малейших плюс в распорке - ставили бы её с завода. А так, помимо лишних расходов - неизвестно чем это обернётся в эксплуатации. Особенно в случае ДТП.
  12. В настройках называется типа "автоматически воспроизводить с USB". Тогда будет всегда включать флэшку. Даже если у тебя до этого играло радио.
  13. Да как бы в этом и суть. Что всегда или радио или флэш начинает играть, независимо от того, что играло когда глуши. То есть либо всегда радио, либо всегда флэш, зависит о настройки. Чтобы запускалось последнее играющее до глушения - исключено.
  14. Делают полный круг. Только что приехал в отпуск. 1500 км. Расход при 100кмч на крузие 6,3л.
×
×
  • Создать...