Перейти к содержанию
Old Subaru XV

pol43

Members
  • Постов

    719
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о pol43

  • День рождения 30.09.1966

Посетители профиля

4 086 просмотров профиля

Достижения pol43

Newbie

Newbie (1/14)

205

Репутация

  1. Всем привет. Если кому интересно, закончилась эпопея по поводу, что писал тут https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=23&view=findpost&p=90039 Ждал ответа на претензию от росгосстраха больше месяца, ну правда без надежды, думал придется идти в суд, с юристом советовался. Юрист ничего умного не посоветовал, типа цена вопроса ерунда, а возни много в суде, но заставить их работать все равно хотелось. Еще писал жалобу у них на сайте, эффекта ноль. Потом был как-то все занят, но в июне нашел время в отпуске, написал жалобу в роспотребнадзор. Они ответили, что за страховыми теперь надзирает Банк России и переслали жалобу в Главное управление по области. Те тоже ответили, что переслали в Главное управление по федеральному округу. Через некоторое время пришел оттуда ответ, что мол по данным РСА я белый и пушистый, а росгосстрах работает с нарушением законодательства и что я как пострадавшая сторона могу прибыть туда то и тогда то для участия в рассмотрении дела по административному нарушению. Как оказалось, они мой полис вообще в базу данных не занесли, Хотя без этого не имели права его вообще выдавать. Дело я попросил без меня рассмотреть, как потом узнал, к ответственности их ни к какой все равно не привлекли, а могли бы вплоть до отзыва лицензии. От этой безнаказанности они и творят что хотят. Однако из федерального округа мне позвонили и сказали, что выдали им предписание об устранении нарушения. И правда, недавно пришло из Москвы письмо, мол Уважаемый, мы с вас взяли стока, а должны были стока, несите реквизиты для возврата разницы в любой удобный офис. Реквизиты принес, сказали в течение недели перечислят. Через неделю денег нет - звоню. Говорят давайте телефон, уточним в бухгалтерии и перезвоним - даю. Жду два дня - ничего, звоню снова. Нам, говорят, нужно еще письмо из Москвы, чтоб сумму сверить с нашими расчетами. Я - а что же тот сотрудник, что две недели назад на него смотрел и сказал, что не нужно, что у вас все есть, не компетентен? Да, говорят, выходит что не компетентен. И перезвонить у них тоже не сложилось. Я уже спрашиваю, может мне чтоб деньги получить опять жалобу писать придется? Нет, давайте сумму сверим и несу в бухгалтерию. Жду. Назавтра звонят уже сами, мол если по реквизитам, придется документы в Москву отсылать и они перечислять будут. Можете ли прийти в кассе получить наличкой? Ну давайте приду. Пришел, двадцать минут и вот они, заветные полторы тысячи разницы! Говорю мол даже года не прошло! Юрист ихний - и правда, не прошло. Ни каких само себе извинений и сожалений о доставленных неудобствах, до свидания. Нет уж, надеюсь как нибудь обойтись без свиданий. Резюме. Если вы считаете, что вас страховая чем то обидела, жалобу надо писать в Банк России. У него на сайте есть интернет - приемная, прямо туда можно и писать, отправят по назначению. Вот только сканы документов там приложить негде, придется слать факсом. Процедура не быстрая, зато бесплатная, в отличие от суда. Ответят в любом случае и из ответа возможно станет понятнее, есть ли повод обращаться в суд.
  2. Это чего это не возможно, а как же я? Или речь про 14мг и там что-то поменялось? А, или это про радиометку речь, а не про ключ обычный? А дополнительный ключ незаметно прописать они сказали нельзя, прописываются все ключи одновременно (хотя можно и не заметить, что ключ ,лежащий дома, работать перестал). И клонировать новый чип пока не получается? Понятно, что все вопрос времени. В любом случае дополнительный иммобилайзер не повредит.
  3. ого, однако же гимнастика! Вчера приезжала ко мне моя рыжая бестия. Отвел душу, прокатился. Ездили в гараж за летними колесами. метров сто по подтаявшему снегу, со второй попытки, но забрался туда задом (предусмотрительно ). Обратно с комплектом колес, тремя аккумуляторами в багажнике и 2.5 человеками в салоне вырулил на ура, не задумываясь. Сегодня на туареге туда же отвозил зимнюю резину. Условия оказались сильно неравными, прибавились еще сутки с температурой +5..11. Там где вчера гаражники нарыли канавки в лопату шириной, сегодня двухметровые лужи. И резина уже стояла довольно зубатая всесезонка, но против шипованной зимы - ниочем, протектор 6мм. В общем, пробился задом только до середины и сполз в канаву, вылезая обратно опять провалился. Колеса короче пришлось носить, хорошо хоть без дисков. Уезжая, боролся с желанием положить лопату в багажник, без нее оттуда мне бы не выехать. Впрочем, без лопаты я туда больше и не сунусь, пока снег не сойдет, даже на хв (ха ха, даже )). Короче, ожидания от гражданского, неподготовленного автомобиля (пусть и со всякими блокировками) каких то супер вездеходовских качеств потерпели полный облом. Еще больше укрепился во мнении, что для бездорожья важность параметров резины и давления на грунт абсолютно перевешивает все остальные характеристики авто. Впрочем, глубокий подтаявший снег это еще не все варианты бездорожья. Будет ведь лето, когда возможно сыграют роль короткие свесы и большой просвет, посмотрим. Освежил впечатления. Обратил внимание, что руль в хв таки тяжеловат, как мне и раньше показалось. Для драйва это может и хорошо, но в обычной повседневной эксплуатации мне кажется ни к чему. Пусть бы он на скорости тяжелел. По динамике конечно беда. С места срывается она довольно резво, даже слишком, но уже после 40 - вянет, все познается в сравнении, да и не всем этого хочется - не стану спорить. Зато вариатор все делает плавно и очень приятно, а автомат конечно это дерготня, в случае динамичной езды. По комфорту сравнивать не приходится, если не брать в расчет тканевый салон, который мне понравился больше кожи (но зато кожа в туре лучше, чем в субару). Прикупил на лето за десятку комплект всесезонки в хорошем состоянии (многие меняют штатку на бОльший радиус, а мне как-то комфорт дороже). Плюс 1600 шиномонтаж с балансировкой. По первому впечатлению - отлично. Неожиданно обнаружил для себя целую кучу плюсов. За цену нового комплекта колес (на новую машину б/у ставить было как-то западло, а здесь - вполне) можно себе позволить менять резину каждый год, и то не уверен, что это понадобится, ведь езжу я не много. Если порвешь колесо - не так обидно выкидывать. Не надо самому возится с перестановкой колес два раза в год, в шиномонтаже это получается быстрее и качественнее. Носить резину без дисков гораздо легче (в случае с туром носить колеса в сборе вообще не реально). Не надо покупать и хранить еще один комплект дисков, беспокоиться, что их сопрут из гаража, где бываешь два раза в год. Дважды в год колеса вымыты и отбалансированы! И чего я мучился 13 лет за свои же деньги?! Да, то что туарег большой и тяжелый имеет как свои плюсы, так и явные минусы. Все же остальное мне пока нравится.
  4. однако, вы не поверите, но я застрял! То, чего уже несколько лет я не мог сделать на субаре, мне удалось с туарегом. Причем не где-то в говнах, а на парковке возле дома. Представьте, где машину ставят, там накат и ледяная корка сверху, а между (под машинами)- ямы. Так какой-то крендель поставил своего кукурузера по диагонали, и мне пришлось вкорячиваться по неправильной траектории меж двух машин, и продвигаться дальше обычного, чтоб ему выезд не перекрыть. Переднее колесо уперлось в горку ледяную, если б это была XV, я б туда не полез, из боязни оторвать бампер, но я же был на танке! Сейчас добавим газку, сработает блокировка, и ... Когда я решил включать ручную блокировку всех дифов и понижайку, было на самом деле уже поздно, и оно ничем не помогло. Передние колеса проскребли ледяную корку и провалились в ямы ниже осей, да так, что не осталось никакого места для раскачки. Я даже смог выйти из машины, работающей на задней передаче, и посмотреть, как крутятся все колеса одновременно, причем машина не сидела на днище, а просто передние колеса были в капкане! Возможно, XV бы там не провалилась вообще, но тур тяжелый! Одно могу сказать поклонникам "честного" полного привода, свободный межосевой диф - предпосылка для закапывания, ибо блокировка срабатывает не сразу и видимо часто, когда уже поздно. Субаровская муфта дает изначально некоторую степень блокировки, что может оказаться выигрышнее в каких-то ситуациях. Однако, пришлось искать лопату. Раздолбил капкан чуть пошире, и выехал вообще без напряга. А сегодня туда же закатился на холостых легко, правда уже по правильной траектории. Лампу в стопе заменил сам, возился 10 минут, потому как не знал куда нажимать, теперь вдвое быстрее справлюсь, если придется. А вот саму лампу в первом попавшемся магазине не нашел, надо знать где покупать, или заказывать. Пока достал "запаску" из второго габарита. Цена вопроса - 0 против дилерских 550.
  5. я на ауте 98 делал подобное, только на отключение зада предохранителем от ручника. Помогало на месте разворачиваться с ручником в узких местах. На ауте 06 просил подобное сделать у ОД, но они отказались, пугали ошибками. Но это как обычно отмазка ОД. Здесь мне кажется вполне могут какие то проблемы с мозгами возникнуть, но попробовать можно. Надо переключатель авто-откл-вкл100%. Единственно, как-то бы скидывать в авто после достижения какой-то скорости, чтоб не сломать чего, если забыл выключить. Но по уму, конечно это должно быть реализовано производителем, как это сделано у многих более других, чем субару, например в санта-фе.
  6. Однако, ключ на картинке прям как от моего туарега. Сегодня купил каску на миллион с франшизой 1% за 50тыр. Подороже выходит, чем на XV, хотя если б я сегодня в первый раз XV страховал, а не продлевал, тоже было б дороже.
  7. да, но не в каждой пандоре есть настройка напряжения сработки. в 3500 зашито 11.5, при этом напряжении XV у меня уже не заводится (обычно это в мороз ведь происходит). На 3910 регулировка есть (на 1670 - не знаю), поставил 11.9 - заводился. Сейчас поставил 11.8 - пока до такого не опускалось, да и зима заканчивается.
  8. Вы это мне рассказываете, субаристу с 13 летним стажем ? Похоже, я уже просто вырос из этой марки, ну или постарел, если хотите.
  9. Для меня не чудо, а странность, что этого нет в субару, если даже на киа сид... Впрочем, сия странность меня уже не удивляет, давно привык к субаровской аскетичности. Официалы кстати заявили 150р за лампочку и 400р за работу. Покурил форум, оказалось дел на 10 минут, лампочка стоит 30р. Интересно, такая же лампа (двухнитевая) стоит в габарите, используется только одна нить. Если такая неприятность застала в дороге, можно их местами поменять. Народ вот думает, это унификация просто, или все та же немецкая предусмотрительность? Правда, тонкости есть, нужна ответрка со звездочкой и есть возможность сломать пистон, рекомендуют погоды дождаться потеплее. Попробую сам, видимо.
  10. Я встречал в жизни ситуацию покруче (в Перми). Синему там вообще горит зеленый, а красному как на рисунке. И вот что ему синему делать, он же не знает, чего горит красному, может тоже зеленый? Выезжает на перекресток и давай красного пропускать. А красному горит красный со стрелкой, ему тоже всех пропустить надо. А взад синему местные уже сигналят, они то знают, как это место проезжать принято! Бардак, короче...
  11. Уже попробовал в реальности, пандора 3910. Уже несколько раз срабатывал автозапуск от просадки напряжения при работе вебасты. Помогает, сплю гораздо крепче, чем рашьше .
  12. однако, сгорела лампочка в стопсигнале. он мне об этом так и пишет на приборке человеческим английским языком, мол проверь правую. Конечно, это круто, на субаре я об этом мог бы никогда не узнать, что на безопасности сказалось бы не положительно. Но с другой стороны, первая лампочка в моем аутбеке сгорела как раз через 5 лет после покупки, тоже стоп. Интересно, это сгорела родная лампа, или ее уже меняли и это происходит часто? Скоро придется узнать, сколько стоит на туареге заменить лампу в стопе. И он _все_ лампочки так контролирует, или только важные? Наверное, поменять на светодиод не просто...
  13. при реализации автозапуска приходится делать запрет снятия с охраны в отсутствие метки (иначе машина при автозапуске остается без охраны). в последних прошивках пандоры, говорят, этот запрет распростаняется и на звонки с телефона (не знаю зачем), так что без метки снять с охраны может не получиться, если только временно отключать контроль меток (нужен пин-код).
  14. может, вы не поняли, это не то "мерзнет", что в той теме, а это снаружи, идет дождь при минусовой температуре и стоячая машина за ночь вся обмерзла так, что ничего не видно из нее, пока не оттаяла, ехать нельзя. В Москве вроде такое тоже было нынче. В лесу красиво, а на машине не очень. Но проблемой не могу это назвать, ибо редко бывает.
×
×
  • Создать...