Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Замена приборки на рейсталинг


Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 202
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Это в машине чего то не хватает. На 15-16 год ставишь ошибок нету.

Это понятно, что скорее всего нет сигнала с датчиков. Но мне кажется что если поправить пару бит в дампе, то ее можно отключить

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Высокую температуру AT OIL при включении зажигания?

Такая же ошибка периодически возникает у меня со штатной панелью при сбросе ECU. И как-то было при потере связи по Кан-шине. При этом на ECU и TCM появились ошибки U0100 и U0101 Lost communication. Имхо, тут что-то похожее, может новая панель просыпается быстрее остальных, пока связи ещё нет. И второй момент - хорошо бы сравнить сопротивления терминаторов шины на обеих панелях.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@mishapost, чего, прямо достал? Громко очень?
Может динамик из родной приборки переставить.... или как там ещё делают, сопротивление поставить...
По врыксовой наоборот звук нравится людям судя по отзывам тех кто ставил....хотя и на такие нареканий не видел чтобы звук уши кому-то резал...... 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@mishapost, чего, прямо достал? Громко очень?

Может динамик из родной приборки переставить.... или как там ещё делают, сопротивление поставить...

По врыксовой наоборот звук нравится людям судя по отзывам тех кто ставил....хотя и на такие нареканий не видел чтобы звук уши кому-то резал...... 

Сам звук мне нравится (Имеется ввиду по сравнению со старой панелью).

Когда игрался с панелью - орала как дурная на всю округу.

Теперь (то ли сам  чего-то где-то нажал, то ли приборка живет своей жизнью) звук вообще тихий, надо прислушиваться

Изменено пользователем mishapost
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня совместно с Борисом (eurolite84) установили приборку. Первая проблема возникла когда пытались найти на разъеме нужный провод. МДФ разобрать сходу оказалось непросто ибо у меня сделана шумоизоляция торпеды. Попытка определить нужный провод методом цветового дифференцирования тоже провалился ибо показания у всех разнятся. Курение драйва выявило что это должен быть серый или серо черный провод. Визуальный осмотр показал что в наличии только серо-белый и это был не он. Номер пина разъема никто не указал так что пришлось задействовать метод тыка. Тестером ) В результате нужный провод был найден, оказалось что у меня он сине-зеленый )))

e7ae03edf8bb807fe1cffb8da1bb05a2.jpg

В итоге приборка была установлена. Тут же выяснился еще один косяк. Не отображается поднятый ручник. Лампочка есть и она работает (при включении приборки она светится), а вот на ручник никак не реагирует. Обидно но хрен бы с ним. Тахометр также врет, обороты показывает завышенные. С этим тоже в принципе можно было бы смириться как и с моргающей буквой на экране. Самое хреновое выяснилось когда я уже уехал домой. Спидометр тоже врет! Причем панель путается в показаниях. На центральном дисплее показывается нормальная скорость (ну по крайней мере разница со скоростью по ГПС такая-же как была у родного спидометра), а стрелка показывает скорость примерно на 20 км/ч выше! Тоесть я еду 80 по центральному экрану, а стрелка показывает сотню!
Хотел записать видео, но к сожалению только дома выяснил что регистратор сцука! И если его снять с крепления то он прекращает запись.
Итого на данный момент приборка хоть и работает, но показывает полную хрень :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Haronych, не расстраивайся раньше времени, Борис очень щепитильный человек, точно не бросит на пол-дела, думаю и с ручником всё должно разрешиться, катается же народ с такими досками.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Dimozavr, да я какбы пока и не расстроился особо. Просто написал что есть ) Борис сказал что похоже случайно леворговский дамп залил ))) Поэтому и ручник и приборы врут. Сегодня попробуем починить

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Борис сказал что похоже случайно леворговский дамп залил )))

Очень похоже именно на это, учитывая что в Леворге электронный ручник...

 

Есть информация от осведомленных источников ( от Музыканта ) - что на приборке с 9тыс. оборотов тахометра - обороты всё-таки показывают правильно и это хорошо!

Но отсечка по оборотам срабатывает выше (похоже что она все-таки живет в приборке), дает крутить двиг до 7500 об. ))) т.ч. аккуратно там потом )))

 

P.S. Всё это при условии заливки дампа нашей WRX

Изменено пользователем sk00444
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Итак сегодня Борис (честь ему и хвала) сам приехал ко мне, выдрал приборку из машины и залил нормальный дамп от врыкса. После этого все заработало как положено. По пунктам:
Ручник отображается корректно
Тахометр солидарен с торком, обороты показывает правильно. До 7000, чтобы проверить отсечку, раскручивать не стал.
Спидометр отображает скорость правильно
Единственный нерешенный косяк это моргающий но с этим пока ничего поделать нельзя.

Переключатель установили вот так:

b1fd770daad5780ca27977c3f8de0d70.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще наблюдение. На старой приборке был синий лампочк который светил когда машинке холодно пока она не прогреется, на новой вместо него есть градусник и нужно принимать решение самостоятельно можно уже ехать или еще нет в зависимости от положения стрелки. Уж не знаю плюс это или минус... Непривычно слегка

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Haronych, градусник - моя мечта..... синий лампочк очень неудобная лично для меня хрень.... 
Стрелка на градуснике должна начинать подниматься, когда ОЖ нагревается до +50, синий лампочк тухнет при этих-же +50...
Но стрелка радует глаз и более понятно что происходит с температурой.... синий лампочк же не дает полной картины...

Изменено пользователем sk00444
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну, кажется, и я скоро буду счастливым обладателем нормальной приборки, жду посылку от Dimozavra. ) Дима, спасибо большое.

Отдельное спасибо Евгению JohnOEM за дамп от европейской панели.

 

Будет японка, со спидометром до 180.

 

 

msg-178-0-42280200-1485756533.jpg

 

 

Свою старую хочу вообще не трогать, машина с кнопкой, поэтому иммо переписывать не надо.

В японку залить дамп и поправить пробег на свой. Поэтому еще ищется первая строка из старой приборки от комплектации FG.

Появились вопросы:

1. Надо залить полный дамп от европейской панели, поправить первую строчку в дампе? А если не править, если оставить просто европейскую версию?

Или надо в японку просто первую строку от родной панели переписать?

2. Если пробег не копировать со своей, а просто поменять на японке - сколько байт выделено под одометр и как они расположены (старший-младший)?

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. Надо залить полный дамп от европейской панели, поправить первую строчку в дампе? А если не править, если оставить просто европейскую версию? Или надо в японку просто первую строку от родной панели переписать? 2. Если пробег не копировать со своей, а просто поменять на японке - сколько байт выделено под одометр и как они расположены (старший-младший)?

 

 

1. Перекатывая первую строку - Вы укажите панели режим ее работы (Т.е. скажите что в Вашей машине есть, а чего нету)

2. По пробегу, скачайте из инета калькулятор ODO и Вам будет указано в какую строку и что записать

Пример калькулятора:

Калькулятор.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так вот она какая, приборка канадская....
Can_speedo01.jpg

Красотища.... а состояние то какое.... новьё !!!

 

 

Can_speedo02.jpg

Can_speedo03.jpg

 

 

 

Оставить или нет себе, пока думаю...

Изменено пользователем sk00444
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Господа форумчане, бьюсь над проблемой двух ошибок на новой панели: Это AT OIL Temp  + AWD

 

Нужна Ваша помощь.

 

Итак до чего дошел:

Было перелопачено:

-- Игра с дампом (забивание FF) - не помогло

-- Изучение мануалов (Схем от XV и форя). Если верить мануалу - особо там ничего не изменилось. Датчик температуры AT OIL идет в блок мозгов, а с блока мозгов по CAN-шине подается на приборку.

 

Была установлена в авто назад старая панель приборов и было замечено:

На моей родной старой панели все ошибки сообщаются индикацией лампочек (светодиодов) - лампы AWD и AT OIL Temp не тухнут до заводки авто (Т.е. я предположил о том, что моя машинка говорит мне об этих же самых ошибках тока лампочками, т.к. LCD на старой панели не умеет сообщать об ошибках)

 

Начались поиски нового авто чтоб подкинуть старую мою панель в новый авто, однако поиски не увенчались особым успехом, т.к. новых машин нет среди моих знакомых, либо  они на гарантии.

Был случайным образом найден Форь 2013 года с милевой приборкой на борту, предназначенный на разбор. По умолчанию в этом форе при вкл зажигании лампочки AWD + AT OIL Temp успешно тухли. За пару бутылей пиваса мою старую панель подкинули в Форя и моему удивлению не было предела: на моей панели старой лампочки  AWD + AT OIL Temp успешно потухли еще до заводки.

 

Мною был сделан вывод о том, что сигнал успешно пришел с блока мозгов по CAN и возможно обновление последней версии программы TCM решит данную проблему. По-этому панель пока отложена в сторону, проблема походу не в ней.

 

Теперь просьба к Вам: Отписаться как у Вас ведут Ваши авто (тухнут ли эти лампочки) до заводки. Желательно с годом машины и указанием обновлялось ли ПО и панель (до рестайла и после).

 

P.S. Сильно не пинайте, если моя теория не верна

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Приборка пока родная,при включении зажигания горят и не тухнут.

Возможно ты в правильном направлении мы лишь.

На сколько я знаю эти ошибки только на авто до 15г. А вообще главное что на рестайловой доске после запуска авто они пропадают...т.ч. не так страшно.

Но если решить вопрос с ними - будет супер.

Но по инфе от музыканта проблема не в панели.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Друзья, а у кого-нибудь есть дамп от родной панели? Поделитесь, плиз.

Особенно здорово, если он будет от FG 2012 года. )

 

И по поводу одометра, смотрю в дамп, любезно предоставленный JohnOEM от европейской панели с цветным дисплеем, и вижу, что пробег, похоже, начинается не с 1A0, а с 1A4, и заканчивается, соответственно, на 1С4.

 

 

16new.JPG

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...