Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Плюсы, или что Вам нравится в XV


Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 361
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

 

 


перекаченные шины намного увеличивают нагрузку на ступичные и подвеску.

С чего бы это?) У чуть перекачанного колеса площадь сцепления с поверхностью дороги меньше, чем у недокачанного, поэтому ступичные отпадают. На подвеску возможно нагрузка чуть больше, т.к. меньше амортизация колеса.  При этом риск прокола/повреждения меньше.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


 При этом риск прокола/повреждения меньше.
Риск прокола обычно меньше на низком давлении. Вы посмотрите, в Абхазии "покатушники" на УАЗах, никто не выезжает в горы на полной закачке! Не из за того, что трясёт (им посрать на клиентов), а из за того, что на острых камнях меньше режет покрышки.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да речь, собственно, и не про проколы, как таковые. Я говорил про слабую боковину штатного геолендера. При ударе у него рвутся внутренние нити корда и появляется фуфло - резиновый пузырь, который уже может легко лопнуть.

И увеличение давления в шине не дает боковине сминаться, что уменьшает вероятность повреждения корда, но при этом амортизирующие свойства шины уменьшаются пропорционально. И все удары в большей степени передаются прямо на ступичный подшипник и подвеску.

А именно проколоть шину об острые камни при меньшем давлении воздуха в ней, действительно, сложнее. Мягкая покрышка как бы обтекает все острые края торчащих неровностей.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У чуть перекачанного колеса площадь сцепления с поверхностью дороги меньше, чем у недокачанного, поэтому ступичные отпадают.

При чем тут площадь сцепления? Более упругая покрышка меньше демпфирует удар и в момент этого самого удара ролик в подшипнике оставляет на беговой дорожке пропорционально бОльшую выбоину. И при вращении этих выбоин становиться все больше, ролики начинают интенсивнее изнашиваться сами и изнашивать опорные поверхности колец. Собственно, поэтому изношенный подшипник сначала начинает издавать характерный рокот, а потом уже начинает болтаться в вывешенном состоянии.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Сделал инъекцию. Снова в строю. Буду опять гундеть - попинайте немного)) Нашёл варик за 28, но никому не скажу где, только в личку)))

Коплю на двигатель и рейку.. Тоже уже нашёл за недорого.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Конечно, чуть не по теме, так как у меня теперь не Горыныч, а Форыныч, но все равно: сегодня и вчера пришлось погонять по гребенчатой гравийке и гребенчатой глиняной дороге, где-то 19 км туда и столько же обратно. Я обошла всех, кто двигался попутно. При этом, Форыныч пер как танк, не замечая выбоин и гребенки, всем видом показывая, что он наконец-то на СВОЕЙ трассе! Мы шли, держа стабильно 80-90 км в час. Приятно, черт возьми. :)

Ирина подскажи . Ты поездила на XV и счас на Фоpе. Если бы тебе сказали что ты можешь взять ток одну машину, на какой бы у тебя остановился бы выбор? Форь или XV?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...