Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Dimedrol

Members
  • Постов

    16
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Достижения Dimedrol

Newbie

Newbie (1/14)

5

Репутация

  1. Я теперь тоже буду так делать. Если не убил окончательно механизмы.
  2. А что может быть? От них может гул пойти без замены подшипников - это нормально.. а вот про диффы это вы напрасно.. с горяча.. как бы печальки не было.. А что может быть? Мелкий гул, еле слышный, это от этого м.б.? Так-то я аккуратно управляю. Без ускорений. И какова вероятность, что это детали дифференциала "наедаться" начали?
  3. А 175 тысяч без замены масла в диффах и без замены подшипников - это нормально? Появился небольшой гул справа сзади. Масло в вариаторе менял. Не то чтобы я не разбираюсь в своей машине. Как-то не додумался ранее. А с ОД соскочил на 75 тысячах. А простой сервис не подсказал.
  4. Добрый день всем. В июне прошлого года, засев в колее (на брюхо), конкретно засев, заимел такой, вот, стук при левом повороте на маленькой скорости. Был как-то в одном из сервисов, поменял левый передний привод в сборе (поставили б/у, перебранный), но проблема осталась (один в один). Отказавшись от такой "замены", я уже год езжу с резкими щелчками, коплю на новый (оригинальный) левый привод (35 т.р. его цена). Тут прочёл полностью ветку... Не защита ли у меня погнулась?.. Плюс началось всё с той колеи... Плюс меняли мне уже (пытались), но результата не было... Я, правда, пенял на плохой левый привод заменный... А почему тогда только при левом повороте???
  5. Добрый день, соратники. Автомобиль 2.0, бензин, 14 г.в. Произошла такая ситуёвина неприятная. Ехал 90 км/ч, вдруг щелчок слышу, и на задней оси ощущаю телепание с периодическими мелкими щелчками. Останавливаюсь. Срезаны две шпильки. Колесо на трех гайках держится, которые... почти открутились. Вопросы. 1. Могло такое быть от дисбаланса? Грузики отскочили, ощущаю второй год вибрацию. Прошлый год на руле, а этот год, после установки колес этих на заднюю ось - на кузове. Руки никак не доходили сделать балансировку. 2. Подскажите, пожалуйста, артикул шпилек задней ступицы по каталогу. Хочу заменить все пять. Ибо боюсь, что усталость металла может иметь место из-за вибраций и биений. Заранее благодарен.
  6. Доброго времени суток! По порядку. В целом автомобилем управляю очень аккуратно и правильно - оптимально. Ехал в мае по грунтовке. Слетел в колею. С этого момента оявился стук при повороте влево на маленькой скорости. Короче, привод передний левый страдает, это факт. С мая была поездка дальняя, в итоге до сего дня накатал еще примерно 15 тысяч километров. Стук не усиливается и не учащается. Но решил от проблемы избавиться. Поехал в один известный московский сервис (но не к ОД), договорились на установку привода оригинального нового, но с тестовой машины. Мастер-приемщик долго копался в закромах и принёс перебранный привод БУ со словами: тот, о чём мы говорили, он короткий - от Импрезы XV (а раньше не мог посмотреть? да хрен с ним - с мастером-приёмщиком!). Я отказался в итоге. Сейчас хочу сделать так до покупки привода оригинального в сборе (на который надо еще накопить денежку): 1. Поменять местами приводы, сделав рокировку. 2. Поставить новый пыльник шруса на страдающий привод. Друзья, несколько вопросов. 1. Панацея ли это? С учетом того, что травма шруса была получена при соскоке в колею. То есть, видимо, при механическом воздействии на шруса через пыльник. 2. Реально ли снять старый и надеть новый пыльник шруса без сбития самого шруса с вала? Конструкцию привода представляю, да и сам я есть инженер, но хотелось бы ответ спецов услышать. 3. Куда лучше податься по моей проблеме? Я про сервис. Кто-то особо специализируется на приводах? Заранее благодарен за ответы. P.S. Да, всю настоящую тему изучил, каждое сообщение. Но что-то мог упустить.
  7. Это отдельный вертикальный ряд. Мне самому смешно сейчас )))
  8. Да как... Глупо всё вышло ))) Я предохранитель взял и использовал из вертикального ряда, который правее основного блока предохранителей был, что в салоне. Я думал, это запасные ))) И как решена?
  9. Добрый день. Описываю проблему. По порядку - как всё было. Поставил прицеп. Разъем подсоединил ошибочно (да, и такое возможно, несмотря на единственно возможный способ подключения электрического соединителя). Как итог: на приборной панели засветились одновременно несколько индикаторов (ABS, курсовая устойчивость и др.), и... с режима Parking не могу сдвинуть рычаг вариатора. Думаю - плохо дело. Позвонил в сервис, рекомендовали сменить предохранитель Stop Signal (по просьбе их специалиста я проверил стопы - и точно: не горят), сразу отлегло. Именно этот предохранитель блокировал рычаг... Сменил предохранитель, вариатор заработал. Только отъехал, сразу засветился индикатор Check Engine, и заморгал на дисплее значок круиз-контроля. Соответственно, сам круиз уже не включался на дистанции. Отключение пятиминутное от АКБ результата не принесло. Что нужно предпринять? Могу как-то сам исправить? Может, еще какой предохранитель полетел? Прошу помощи и совета.
  10. Вообще, как-то мне надо активнее принимать участие в форуме, чаще просматривать разделы. А то только спрашиваю, когда у меня вопросы есть. В то время как сам тоже много чего знаю и много чем помочь могу, если необходимо.
  11. Добрый день, соратники-Субароводы, форумчане! Вопрос следующий. Имею XV 2.0 вариатор, куплен у официалов в феврале 2014 года. Автомобилю чуть более двух с половиной лет. Сейчас пробег 71000. То есть до 75000 совсем немного. К Новому Году как раз думал до 75-ти докатать и гнать на ТО. На 60000 поменял передние колодки (мастер у официалов в Крылатском сказал, что еще могу аккуратно до тысячи километров проехать, но я решил сменить колодки, дабы не рисковать в преддверии поездки одной относительно дальней; увидев колодки, а там было 5,5 миллиметра "мяса", я понял, что мастер мне некорректную информацию выдал, рекомендовав поменять их; зачем он преувеличил - я понимаю, но не совсем, ибо я всё равно бы к ним приехал я, только чуть позднее, а так - осадок неприятный остался). Вопрос следующий: как думаете, докатаю я до ТО, или нет? С учётом вышеуказанной информации и с учётом того, что писка от пискуна пока никакого нет. И того, что стиль вождения у меня - крайне умеренный и правильный. Предыдущая Субару Импреза 1,5 с механикой в 45 тысяч имела износ колодок 40 процентов. Вообще, по пискунам. Они же есть у меня на колодках, верно? А если будет писк, то сколько с ним накатать можно? Уж больно не хочется ехать в сервис до ТО... Заранее благодарен за ответ!
×
×
  • Создать...