Перейти к содержимому


Фотография

Тормоза Subaru XV


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 667

#1 евГений

евГений

    Всевидящее око

  • VIP
  • 3 549 сообщений
  • Имя:Евгений
  • ГородзаМКАДыш
  • Автомобиль:Был Subaru Forester (SJ) 2.5i-S

Отправлено 18 Май 2012 - 09:55

Уважаемые коллеги по "конюшне".
Кто что скажет про тормоза на машинке? Как отклики на нажатие педали? Как ведет себя на различных покрытиях и погодных условиях? Есть ли смысл тюнинга тормозов (тормозные накладки и тормозные диски)? Если да, то где и что можно было бы приобрести? Каков ресурс штатных накладок и дисков(ну, понятно, что пока судить еще рано, но на перспективу...).
Теги: Тормозные диски на Subaru XV, Тормозные колодки на Subaru XV

В опозитно-опозитном двигателе, опозитно-опозитные поршня бегают опозитно туда-сюда и жрут.., жрут.., жрут опозитное масло :D


#2 Днепр

Днепр

    первый обладатель

  • Пользователи
  • 1 322 сообщений
  • Имя:Сергей
  • ГородУкраина. Днепропетровск
  • Автомобиль:XV 2.0 CD CVT

Отправлено 19 Май 2012 - 01:19

Думаю стоит об этом поговорить, в отличии от управления и ходовой без вопросов, тормоза имеют ряд претензий но абсолютно не критические, вялкость, неоднозначность информативности, ИМХО это так скажем от идеала, а не в сравнении с другими авто.
СУБАРУ - ПОРШЕ для бедных

#3 Cosmicheskayarediska

Cosmicheskayarediska

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 140 сообщений
  • Имя:Евгений
  • ГородМосква
  • Автомобиль:CD

Отправлено 21 Май 2012 - 11:27

По тормозам только одно предупреждение начинающим субароводам, в инструкции написано про 100 км/ч до завершения обкатки, в том числе потому, что тормозной путь от флажка с сотни (тестили на 1000 на одометре) по асфальту составил 17 метров, ощущение что они тормозят вяло по разному и т.д. проходит поле 2000-2500 тыс. пробега, поэтому просто берегите себя.



#4 Артём

Артём

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 492 сообщений
  • ГородКалуга
  • Автомобиль:XV 2.0 MT

Отправлено 19 Июль 2012 - 09:14

<p>составил 17 метров</p>

Ничерта не предупредили Oo, вот это капец( неужели в таком случае обкатать тормоза на заводе трудно!
534db4616ce0c.gif

#5 Деда Миша

Деда Миша

    ЕКРный бабай

  • Пользователи
  • 12 648 сообщений
  • Имя:Угадайте с трех раз
  • ГородГде-то между Ленинградом и Москвой
  • Автомобиль:XV FG(2.0i-S, CVT),Камелия ред,салон-- кожбеж

Отправлено 19 Июль 2012 - 09:21

Ничерта не предупредили Oo, вот это капец( неужели в таком случае обкатать тормоза на заводе трудно!

Каждую машину ставить на "барабаны" и обкатывать по 2000-2500 тыщи---не реально на заводе

Пролезем там без мыла, где другим оно необходимо


#6 Barsuk

Barsuk

    Суперстар

  • VIP
  • 3 921 сообщений
  • ГородМосква
  • Автомобиль:XV, 2.0, CD, CVT, чёрненькая

Отправлено 19 Июль 2012 - 10:03

Не понял.. ограничение по экстренному торможению с определенной скорости? или про то, что на время обкатки скорость 100 км\ч не превышать?

4590464.png


#7 Артём

Артём

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 492 сообщений
  • ГородКалуга
  • Автомобиль:XV 2.0 MT

Отправлено 19 Июль 2012 - 11:44

Каждую машину ставить на "барабаны" и обкатывать по 2000-2500 тыщи---не реально на заводе

а обязательно на барабаны? Обязательно машину целиком? Если дело в прикатке дисков думаю можно обойтись закрепив диск на валу какого-либо мотора(хоть электро) и колодку..
534db4616ce0c.gif

#8 евГений

евГений

    Всевидящее око

  • VIP
  • 3 549 сообщений
  • Имя:Евгений
  • ГородзаМКАДыш
  • Автомобиль:Был Subaru Forester (SJ) 2.5i-S

Отправлено 19 Июль 2012 - 11:45

По тормозам только одно предупреждение начинающим субароводам, в инструкции написано про 100 км/ч до завершения обкатки, в том числе потому, что тормозной путь от флажка с сотни (тестили на 1000 на одометре) по асфальту составил 17 метров, ощущение что они тормозят вяло по разному и т.д. проходит поле 2000-2500 тыс. пробега, поэтому просто берегите себя.

В той же инструкции, про период обкатки, сказано не только про скорость и обороты двигателя, но и то, что не рекомендуется прибегать к экстренному торможению. Естественно это обуславливается в первую очередь тем, что тормоза еще не вышли на свой номинал (не притерлись к дискам) и от этого заявленные характеристики ниже. Во время обкатки, если часто и резко тормозить (в пол) то на не притертых больше вероятность того, что диски может повести. После обкатки такая вероятность будет зависеть от стиля вождения, но будет существенно ниже. Я не совсем спец в этих вопросах, но постарался передать то, что на сервисе мне объясняли, посему, тапками прошу в меня не кидаться ;)
  • Wlad это нравится

В опозитно-опозитном двигателе, опозитно-опозитные поршня бегают опозитно туда-сюда и жрут.., жрут.., жрут опозитное масло :D


#9 евГений

евГений

    Всевидящее око

  • VIP
  • 3 549 сообщений
  • Имя:Евгений
  • ГородзаМКАДыш
  • Автомобиль:Был Subaru Forester (SJ) 2.5i-S

Отправлено 19 Июль 2012 - 11:47

а обязательно на барабаны? Обязательно машину целиком? Если дело в прикатке дисков думаю можно обойтись закрепив диск на валу какого-либо мотора(хоть электро) и колодку..

Артем, мысль хоть и хорошая, но "обкаточно-притирочные" мероприятия ведут к удорожанию производства и увеличению сроков поставок. Проще отдать машинку людям, и выкатить скатерть предупреждений с рекомендациями :)

В опозитно-опозитном двигателе, опозитно-опозитные поршня бегают опозитно туда-сюда и жрут.., жрут.., жрут опозитное масло :D


#10 Деда Миша

Деда Миша

    ЕКРный бабай

  • Пользователи
  • 12 648 сообщений
  • Имя:Угадайте с трех раз
  • ГородГде-то между Ленинградом и Москвой
  • Автомобиль:XV FG(2.0i-S, CVT),Камелия ред,салон-- кожбеж

Отправлено 19 Июль 2012 - 11:48

а обязательно на барабаны? Обязательно машину целиком? Если дело в прикатке дисков думаю можно обойтись закрепив диск на валу какого-либо мотора(хоть электро) и колодку..

Как ты это себе представляешь на конвейере на заводе? :)

Пролезем там без мыла, где другим оно необходимо


#11 Артём

Артём

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 492 сообщений
  • ГородКалуга
  • Автомобиль:XV 2.0 MT

Отправлено 19 Июль 2012 - 11:57

Артем, мысль хоть и хорошая, но "обкаточно-притирочные" мероприятия ведут к удорожанию производства и увеличению сроков поставок. Проще отдать машинку людям, и выкатить скатерть предупреждений с рекомендациями :)

согласен, бмв как бы и движки обкатывает, и с тормозами проблем нет, и материалы дороже не раззоряет владельца на шумку и т.д.

Я уже начинаю жалеть о покупке пробег 250км а вложено 1,5 ляма еще вкладывать и вкладывать. Жаль.А с другой стороны. В этом классе с нормальным полным приводом больше и взять нечего.

Например фольксвагену машина выходит 250-300к (таурег), цена 2ляма не думаю что субару многим отличается по стоимости производства. И во имя безопасности тормоза можно и обкатать(безопасность всёже) обкатка тормозов думаю, что удорожит авто на тысячу рублей при производстве. Тысячу стоит безопасность покупателя? Ладно шумка магнитолла и т.д. Но БЕЗОПАСНОСТЬ!

Как ты это себе представляешь на конвейере на заводе? :)

ну бмв движкам холодную обкатку делает... Ничего как бы а какие-то диски притереть я думаю в рамках завода не так уж и трудно.


Всё выше сказанное сугубо ИМХО. Можете закидать тапочками, но не больно.
  • Vad это нравится
534db4616ce0c.gif

#12 A-B

A-B

    ____________

  • Пользователи
  • 4 722 сообщений
  • Имя:Владимир
  • ГородТольятти
  • Автомобиль:XV 2.0 CVT

Отправлено 19 Июль 2012 - 12:06

Если дело в прикатке дисков думаю можно обойтись закрепив диск на валу какого-либо мотора(хоть электро) и колодку..

Нельзя. Притираются они только на конечном месте, т.е. на автомобиле. А отдельно нет смысла - и у дисков и у колодок итак очень высокая точность обработки поверхностей.
Но предупреждение про осторожно и все такое - это как ритуальная песня производителя, дань так сказать, канувшим в лету технологиям. В отношении тормозов нафиг не нужно, десяток торможений на скорости - и все необходимые микроканавки на колодках-дисках будут сформированы. И если машина через 10-20 км езды плохо тормозит - это уже к дохтуру, пусть лечат

#13 Артём

Артём

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 492 сообщений
  • ГородКалуга
  • Автомобиль:XV 2.0 MT

Отправлено 19 Июль 2012 - 12:12

Нельзя. Притираются они только на конечном месте, т.е. на автомобиле. А отдельно нет смысла - и у дисков и у колодок итак очень высокая точность обработки поверхностей

Вот это уже интересней ответ. А почему(извиняюсь за собственную тупость)? При замене колодок, если что опять полторы тысячи обкатывать? И в чем отличие тормозного диска с супортом в сборе на машине и не на машине?
534db4616ce0c.gif

#14 Артём

Артём

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 492 сообщений
  • ГородКалуга
  • Автомобиль:XV 2.0 MT

Отправлено 19 Июль 2012 - 12:17


У меня тормозит вроде нормально.. Правда оттормаживаться с сотки не пробовал.
534db4616ce0c.gif

#15 Деда Миша

Деда Миша

    ЕКРный бабай

  • Пользователи
  • 12 648 сообщений
  • Имя:Угадайте с трех раз
  • ГородГде-то между Ленинградом и Москвой
  • Автомобиль:XV FG(2.0i-S, CVT),Камелия ред,салон-- кожбеж

Отправлено 19 Июль 2012 - 12:26

Вот это уже интересней ответ. А почему(извиняюсь за собственную тупость)? При замене колодок, если что опять полторы тысячи обкатывать? И в чем отличие тормозного диска с супортом в сборе на машине и не на машине?

В весе машины,а также с какой интенсивностью и с каких скоростей происходит торможение,на прямой или в повороте(различная нагрузка подвески на каждое колесо).Вот как-то так... :)

Пролезем там без мыла, где другим оно необходимо


#16 A-B

A-B

    ____________

  • Пользователи
  • 4 722 сообщений
  • Имя:Владимир
  • ГородТольятти
  • Автомобиль:XV 2.0 CVT

Отправлено 19 Июль 2012 - 12:30

При замене колодок, если что опять полторы тысячи обкатывать? И в чем отличие тормозного диска с супортом в сборе на машине и не на машине?

Говорю ж: поменял колодки, выехал на ровную дорожку, разогнался несколько раз, тормознул (не резко, а долго, чтоб с прогревом), убедился что тормоза тормозят. И на последок разок тормознул резко, до свиста. Если ничего не отвалилось и не долбануло - потираешь шишку на лбу, и едешь спокойно дальше, гордясь своими крутыми тормозами.
Отличие на машине в дополнительных натяжениях суппорта, вызванных массой автомобиля, как следствие - микросдвиги сопрягаемых деталей и прочие микро...

#17 Артём

Артём

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 492 сообщений
  • ГородКалуга
  • Автомобиль:XV 2.0 MT

Отправлено 19 Июль 2012 - 12:34

В весе машины,а также с какой интенсивностью и с каких скоростей происходит торможение,на прямой или в повороте(различная нагрузка подвески на каждое колесо).Вот как-то так... :)

Да муть это всё, ну обкатались они у меня на трассе, на скорости 100, и че теперь она у меня на 110 и в городе на 60 в поворотах тормозить не будет? А нагрузки то изменились.

Отличие на машине в дополнительных натяжениях суппорта, вызванных массой автомобиля, как следствие - микросдвиги сопрягаемых деталей и прочие микро...

Ну а нагрузили авто или разгрузили, или прицеп повесили, нагрузка изменилась правильно? А машина от этого тормозить стала хуже? Разве что из-за увеличения массы, а в следствии и кинетической энергии из-за инерции, которая прямо пропорцианальна массе автомобиля. Но никак не из-за микроподвижек.
Поэтому вывод такой, либо тормоза тормозят и всё нормально, либо они не тормозят и это плохо! Надо искать косяк, а не сваливать на обкатку! У кого-то вообще педаль отваливается, что тоже обкатка?
534db4616ce0c.gif

#18 Деда Миша

Деда Миша

    ЕКРный бабай

  • Пользователи
  • 12 648 сообщений
  • Имя:Угадайте с трех раз
  • ГородГде-то между Ленинградом и Москвой
  • Автомобиль:XV FG(2.0i-S, CVT),Камелия ред,салон-- кожбеж

Отправлено 19 Июль 2012 - 12:46

Да муть это всё, ну обкатались они у меня на трассе, на скорости 100, и че теперь она у меня на 110 и в городе на 60 в поворотах тормозить не будет? А нагрузки то изменились.

Нет,про это ни кто не говорил,а говорят про наилучшее притирание дисков и колодок ,которое происходит всё-таки на незапредельных(>100км/ч),а на средних,умеренных скоростях.И именно на машине,а не на стендах.Посмотри в любом мануале любой машины(в среднем):при замене колодок первые ~500км тормозить плавно для лучшего притирания колодок

Пролезем там без мыла, где другим оно необходимо


#19 Uncle Vova

Uncle Vova

    Читатель

  • Карельцы
  • 2 614 сообщений
  • Городг. Москва

Отправлено 19 Июль 2012 - 01:02

.... любой машины(в среднем):при замене колодок первые ~500км тормозить плавно для лучшего притирания колодок


ИМЕННО ТАК!

Изображение


#20 A-B

A-B

    ____________

  • Пользователи
  • 4 722 сообщений
  • Имя:Владимир
  • ГородТольятти
  • Автомобиль:XV 2.0 CVT

Отправлено 19 Июль 2012 - 01:08

одно дело 300 или 400 кг на суппорт давят, другое дело когда 0. геометрия по любому меняется. И вообще подобные многочленнные (многофакторные) процессы по науке принято контролировать со всеми возможными обратными связями, т.е в конечной точке. Потому что влияние на взаимное расположение колодок и дисков оказывает и нагрузка на ступицу, и давление тормозной жидкости в цилиндре в купе с обратной силой от пружин и еще фиг знает что. Автомобиль, сколько его не проектируй, все равно упорно продолжает оставаться нелинейным процессом, увы

А так можно и сход развал начать без колес регулировать, и обкатку двигателя и коробки - чтоб на стенде не сделать?

P.S. Дядь Вов, ну про 500 км это уж перебор, да? Ну может хватит на воду дуть уже? или Вы вместо нормальных колодок совецкий асбест ставите? )))




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных