Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Рекомендуемые сообщения

Уважаемые коллеги по "конюшне".

Кто что скажет про тормоза на машинке? Как отклики на нажатие педали? Как ведет себя на различных покрытиях и погодных условиях? Есть ли смысл тюнинга тормозов (тормозные накладки и тормозные диски)? Если да, то где и что можно было бы приобрести? Каков ресурс штатных накладок и дисков(ну, понятно, что пока судить еще рано, но на перспективу...).

Теги: Тормозные диски на Subaru XV, Тормозные колодки на Subaru XV

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 707
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Думаю стоит об этом поговорить, в отличии от управления и ходовой без вопросов, тормоза имеют ряд претензий но абсолютно не критические, вялкость, неоднозначность информативности, ИМХО это так скажем от идеала, а не в сравнении с другими авто.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По тормозам только одно предупреждение начинающим субароводам, в инструкции написано про 100 км/ч до завершения обкатки, в том числе потому, что тормозной путь от флажка с сотни (тестили на 1000 на одометре) по асфальту составил 17 метров, ощущение что они тормозят вяло по разному и т.д. проходит поле 2000-2500 тыс. пробега, поэтому просто берегите себя.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Ничерта не предупредили Oo, вот это капец( неужели в таком случае обкатать тормоза на заводе трудно!

Каждую машину ставить на "барабаны" и обкатывать по 2000-2500 тыщи---не реально на заводе
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не понял.. ограничение по экстренному торможению с определенной скорости? или про то, что на время обкатки скорость 100 км\ч не превышать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Каждую машину ставить на "барабаны" и обкатывать по 2000-2500 тыщи---не реально на заводе

а обязательно на барабаны? Обязательно машину целиком? Если дело в прикатке дисков думаю можно обойтись закрепив диск на валу какого-либо мотора(хоть электро) и колодку..
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По тормозам только одно предупреждение начинающим субароводам, в инструкции написано про 100 км/ч до завершения обкатки, в том числе потому, что тормозной путь от флажка с сотни (тестили на 1000 на одометре) по асфальту составил 17 метров, ощущение что они тормозят вяло по разному и т.д. проходит поле 2000-2500 тыс. пробега, поэтому просто берегите себя.

В той же инструкции, про период обкатки, сказано не только про скорость и обороты двигателя, но и то, что не рекомендуется прибегать к экстренному торможению. Естественно это обуславливается в первую очередь тем, что тормоза еще не вышли на свой номинал (не притерлись к дискам) и от этого заявленные характеристики ниже. Во время обкатки, если часто и резко тормозить (в пол) то на не притертых больше вероятность того, что диски может повести. После обкатки такая вероятность будет зависеть от стиля вождения, но будет существенно ниже. Я не совсем спец в этих вопросах, но постарался передать то, что на сервисе мне объясняли, посему, тапками прошу в меня не кидаться ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а обязательно на барабаны? Обязательно машину целиком? Если дело в прикатке дисков думаю можно обойтись закрепив диск на валу какого-либо мотора(хоть электро) и колодку..

Артем, мысль хоть и хорошая, но "обкаточно-притирочные" мероприятия ведут к удорожанию производства и увеличению сроков поставок. Проще отдать машинку людям, и выкатить скатерть предупреждений с рекомендациями :)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а обязательно на барабаны? Обязательно машину целиком? Если дело в прикатке дисков думаю можно обойтись закрепив диск на валу какого-либо мотора(хоть электро) и колодку..

Как ты это себе представляешь на конвейере на заводе? :)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Артем, мысль хоть и хорошая, но "обкаточно-притирочные" мероприятия ведут к удорожанию производства и увеличению сроков поставок. Проще отдать машинку людям, и выкатить скатерть предупреждений с рекомендациями :)

согласен, бмв как бы и движки обкатывает, и с тормозами проблем нет, и материалы дороже не раззоряет владельца на шумку и т.д.

 

Я уже начинаю жалеть о покупке пробег 250км а вложено 1,5 ляма еще вкладывать и вкладывать. Жаль.А с другой стороны. В этом классе с нормальным полным приводом больше и взять нечего.

 

Например фольксвагену машина выходит 250-300к (таурег), цена 2ляма не думаю что субару многим отличается по стоимости производства. И во имя безопасности тормоза можно и обкатать(безопасность всёже) обкатка тормозов думаю, что удорожит авто на тысячу рублей при производстве. Тысячу стоит безопасность покупателя? Ладно шумка магнитолла и т.д. Но БЕЗОПАСНОСТЬ!

Как ты это себе представляешь на конвейере на заводе? :)

ну бмв движкам холодную обкатку делает... Ничего как бы а какие-то диски притереть я думаю в рамках завода не так уж и трудно.

 

 

Всё выше сказанное сугубо ИМХО. Можете закидать тапочками, но не больно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если дело в прикатке дисков думаю можно обойтись закрепив диск на валу какого-либо мотора(хоть электро) и колодку..

Нельзя. Притираются они только на конечном месте, т.е. на автомобиле. А отдельно нет смысла - и у дисков и у колодок итак очень высокая точность обработки поверхностей.

Но предупреждение про осторожно и все такое - это как ритуальная песня производителя, дань так сказать, канувшим в лету технологиям. В отношении тормозов нафиг не нужно, десяток торможений на скорости - и все необходимые микроканавки на колодках-дисках будут сформированы. И если машина через 10-20 км езды плохо тормозит - это уже к дохтуру, пусть лечат

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

Нельзя. Притираются они только на конечном месте, т.е. на автомобиле. А отдельно нет смысла - и у дисков и у колодок итак очень высокая точность обработки поверхностей

Вот это уже интересней ответ. А почему(извиняюсь за собственную тупость)? При замене колодок, если что опять полторы тысячи обкатывать? И в чем отличие тормозного диска с супортом в сборе на машине и не на машине?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот это уже интересней ответ. А почему(извиняюсь за собственную тупость)? При замене колодок, если что опять полторы тысячи обкатывать? И в чем отличие тормозного диска с супортом в сборе на машине и не на машине?

В весе машины,а также с какой интенсивностью и с каких скоростей происходит торможение,на прямой или в повороте(различная нагрузка подвески на каждое колесо).Вот как-то так... :)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При замене колодок, если что опять полторы тысячи обкатывать? И в чем отличие тормозного диска с супортом в сборе на машине и не на машине?

Говорю ж: поменял колодки, выехал на ровную дорожку, разогнался несколько раз, тормознул (не резко, а долго, чтоб с прогревом), убедился что тормоза тормозят. И на последок разок тормознул резко, до свиста. Если ничего не отвалилось и не долбануло - потираешь шишку на лбу, и едешь спокойно дальше, гордясь своими крутыми тормозами.

Отличие на машине в дополнительных натяжениях суппорта, вызванных массой автомобиля, как следствие - микросдвиги сопрягаемых деталей и прочие микро...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В весе машины,а также с какой интенсивностью и с каких скоростей происходит торможение,на прямой или в повороте(различная нагрузка подвески на каждое колесо).Вот как-то так... :)

Да муть это всё, ну обкатались они у меня на трассе, на скорости 100, и че теперь она у меня на 110 и в городе на 60 в поворотах тормозить не будет? А нагрузки то изменились.

Отличие на машине в дополнительных натяжениях суппорта, вызванных массой автомобиля, как следствие - микросдвиги сопрягаемых деталей и прочие микро...

Ну а нагрузили авто или разгрузили, или прицеп повесили, нагрузка изменилась правильно? А машина от этого тормозить стала хуже? Разве что из-за увеличения массы, а в следствии и кинетической энергии из-за инерции, которая прямо пропорцианальна массе автомобиля. Но никак не из-за микроподвижек.

Поэтому вывод такой, либо тормоза тормозят и всё нормально, либо они не тормозят и это плохо! Надо искать косяк, а не сваливать на обкатку! У кого-то вообще педаль отваливается, что тоже обкатка?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да муть это всё, ну обкатались они у меня на трассе, на скорости 100, и че теперь она у меня на 110 и в городе на 60 в поворотах тормозить не будет? А нагрузки то изменились.

Нет,про это ни кто не говорил,а говорят про наилучшее притирание дисков и колодок ,которое происходит всё-таки на незапредельных(>100км/ч),а на средних,умеренных скоростях.И именно на машине,а не на стендах.Посмотри в любом мануале любой машины(в среднем):при замене колодок первые ~500км тормозить плавно для лучшего притирания колодок
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

одно дело 300 или 400 кг на суппорт давят, другое дело когда 0. геометрия по любому меняется. И вообще подобные многочленнные (многофакторные) процессы по науке принято контролировать со всеми возможными обратными связями, т.е в конечной точке. Потому что влияние на взаимное расположение колодок и дисков оказывает и нагрузка на ступицу, и давление тормозной жидкости в цилиндре в купе с обратной силой от пружин и еще фиг знает что. Автомобиль, сколько его не проектируй, все равно упорно продолжает оставаться нелинейным процессом, увы

 

А так можно и сход развал начать без колес регулировать, и обкатку двигателя и коробки - чтоб на стенде не сделать?

 

P.S. Дядь Вов, ну про 500 км это уж перебор, да? Ну может хватит на воду дуть уже? или Вы вместо нормальных колодок совецкий асбест ставите? )))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

P.S. Дядь Вов, ну про 500 км это уж перебор, да? Ну может хватит на воду дуть уже? или Вы вместо нормальных колодок совецкий асбест ставите? )))

Ну,вопервых,про 500км это не Дядя Вова сказал :) ,а во-вторых,я же "примерно" написАл,колодки могут войти в "боевой режим" и за 100-200км,а могут и за 400-450км(всё примерно).Как ты правильно заметил,всё зависит от "нелинейного процесса" :) и "прокладки" внутри него. :)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Русские бабки - субаровские дядьки :D

Нате Вам еще одну версию необходимости обкатки тормозов на новой машине: она нужна, чтобы стакан тормозных цилиндров отполировался до нужного зеркала, поэтому поршень должен определенное кол-во циклов ходить плавно и нежно, чтобы на стенках не образовалось задиров и не потекла тормозная жидкость, или вообще не дай бог поршень в цилиндре заклинить может :o . Ну как при обращении девушки в женщину - нужна аккуратность, нежность и неторопливость )))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Русские бабки - субаровские дядьки :D

Нате Вам еще одну версию необходимости обкатки тормозов на новой машине: она нужна, чтобы стакан тормозных цилиндров отполировался до нужного зеркала, поэтому поршень должен определенное кол-во циклов ходить плавно и нежно, чтобы на стенках не образовалось задиров и не потекла тормозная жидкость, или вообще не дай бог поршень в цилиндре заклинить может :o . Ну как при обращении девушки в женщину - нужна аккуратность, нежность и неторопливость )))

Так ЭТО не нам,а сомневающимся в нужности и необходимости обкатки тормозной системы B):ph34r:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...