Перейти к содержанию
Old Subaru XV

sergey_cube

Members
  • Постов

    136
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

3 731 просмотр профиля

Достижения sergey_cube

Newbie

Newbie (1/14)

46

Репутация

  1. Так вы в Курску ближе всего))) Я там с 12-го года, как XV купил, как родной
  2. Номер телефона актуален?
  3. Если стойки в отличном состоянии - готов забрать
  4. Моей машине 8-ой год. Брал новую. Три из четырёх направляющих уже ржавые и прилично. Как четвёртая начнёт - сниму, покрашу и пленкой затяну
  5. Передние внутренние ШРУСы именно так себя и ведут, когда приходит "край" трипоиду. Вибрация в районе 50 км/ч при наборе скорости. При езде накатом вибрации нет. У меня даже пыльник целый был, а когда разобрал - там выработка приличная. Поменял привод и вибрация ушла. Совет: не ставьте китайские внутренние ШРУСы. На другой стороне решил сэкономить и не брать привод целиком, заказал ASVA внутренний передний ШРУС. По размерам вроде один в один. Поставили его на вал, а он в диф лезть не хочет!!! Померяли штангелем толщину вала - толще на треть миллиметра. Пришлось точилом подточить его. Поставили. Проехал 500 км началась легкая вибрация. Заглянул, а там из-под пыльника смазка вылетает, хотя хомут целый. В итоге имеется у меня еще один б\у привод, но на нем нет пыльника внутреннего. Буду пробовать заказывать и ставить его
  6. Поделись, что за смазка такая правильная? А тож больная тема... Сегодня сфоткаю. Я в теме про суппорта где-то писал уже
  7. XV 1.6 CVT, купил в июле 2012 года. Пробег 160 000 км. Расход масла 1л на 10 000км. (Мотюль 0-20). Кроме расходников: передние амортизаторы на 100 000км, ступичные все, начиная с 90 000 км, а задний левый уже второй раз заменен на 150 000, ремонт рейки на 155 т.к, замена передних внешних шрусов (левый уже 2 раза) и одного внутреннего, передние шаровые все заменены (некоторые 2 раза), втулки стабов каждые 20 т км, шлейф подрулевой на 130 т км, по гарантии на 50 т км заменен мат обогрева вод. сидения. Долго боролся с дребезжанием тормозных суппортов, но в итоге через год победил подбором правильной смазки направляющих. При замене шрусов повредили сальник привода и сломали поворотный кулак, пришлось менять и их. Один раз заправлял кондиционер (в прошлом году) и раз в год его чистил. Заменены рулевые наконечники на 120 т км. Вроде бы всё. До 5 лет и до пробега 120 т км проблем было минимум, а потом понемногу началось, но не критично. Хочу новый форик или Черокки)))
  8. И аккуратнее затягивайте болт, который нижнюю шаровую крепит. Можно перетянуть и отломать кусок поворотного кулака((( Машина стоИт, ждёт новый кулак за 7700 рублей, только оригинал, аналогов нет. Если не запарюсь - сфоткаю сломанный старый. Причем закручивали при мне обычным ключом, без фанатизма. П.С. Мне уже этот привод золотым вышел.
  9. Корректировка! В прошлом посте артикул не сальника, а КРЫШКИ сальника, хотя Экзист пишет, что это сальник. Пришла железка, которая на приводе стоит и этот сальник закрывает. Правильный номер сальника Subaru 80673-5300 - правый. Они бывают разные в зависимости от стороны.
  10. Поставил шрус от легасси 28393-AG011. Подошел. Только в комплекте не было пыльника и ступичной гайки, так что если кто будет себе брать - учитывайте. И цена 14700 . Всё бы ничего, да вот только от того, что привод снимали уже три раза, пришёл конец сальнику привода. Цена ему 500 рублей на Экзисте. Заказал. Придётся ещё раз привод выдёргивать и менять сальник. Так что рекомендую при ремонте заказывать и его, № 28337-AG010. Контрактный привод? Н И К О Г Д А!!!
  11. Это я понял, когда снять уже не получилось.))) Да и в ровности купленного вала сомнения есть, если честно
  12. Суть в том, что мой привод разобрали тремя ударами небольшой кувалды, а тот, что покупал, били минут 40 и никакого толку. Может, мой был уже "расшатан"...
×
×
  • Создать...