Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Противооткатная система на ХV


Рекомендуемые сообщения

Доброго времени суток! Я здесь новичёк, возможно уже обсуждали тему: при стоянке автомобиля носом вниз (небольшой уклон) и включении задней передачи, машина немного скатывается под уклон, пока не добавишь газ. То-же самое в обратном варианте. У меня двушка, без обкатки (300 км.). Подобная проблема была на Аккорде с 1,8л.-спецы говорили-не хватает давления компрессора коробки для удержания авто. Но там-минимальный объём был и коробка-автомат... А как у коллег с 1,6л? И вообще-кто сталкивался с подобной проблемой?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 81
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Доброго времени суток! Я здесь новичёк, возможно уже обсуждали тему: при стоянке автомобиля носом вниз (небольшой уклон) и включении задней передачи, машина немного скатывается под уклон, пока не добавишь газ. То-же самое в обратном варианте. ... И вообще-кто сталкивался с подобной проблемой?

пару раз специально (от скуки во время стоянии в пробке ;) аккурат в горку) пытался почувствовать этот "assist при трогании в гору" - как раз ощутима пауза удержания тормозов самой XV пока специально не торопясь переносил ногу с педали на педаль. Естественно слишком на долгую паузу не решался ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

я уже писал как-то, когда стоишь носом вниз и надо отъехать назад, этот ассист машину держит, пока газу не поддашь. А когда он ее отпускает, она так резко назад прыгает, что приходится ее тормозами ловить. А при этом опять ее ассист хватает, и приходится повторять процедуру. Какой-то этот ассист через-чур чувствительный, вроде и уклон то никакой, а он еще и колодками скрипит гад противно так...

на аутбеке помню как-то помягче это все работало...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Она резвая, когда на прогревочных оборотах еще. Первый раз не ожидал когда задом с парковки выезжал.

согласен, пока холодная резвая. Зато потом в пробке как раз не едет по сравнению с аутбеком, особенно если чуть в гору. Только чуть на тормоз нажал, встает на свой противооткат и стоит пока газу не подкинешь. А подкинул - потом опять тормозом ловить приходится. На ауте чтоб на противооткат встал нужно было на тормоз посильней нажать. А так -тихонько на холостых катился в пробке, чуть придержал тормозом, отпустил - дальше покатился, газ вообще не трогая. А тут постоянно газ-тормоз-газ-тормоз. Еще бы она бензин не жрала в таком режиме.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

. А тут постоянно газ-тормоз-газ-тормоз. Еще бы она бензин не жрала в таком режиме.

 

Японцы, цепь у Ауди купили, а денег на "эл.мозги" пожалели.

В чём преимущество Правильно запрограммированного вариатора - отпустил тормоз и машина сама плавно трогается, хоть в горку, хоть под горку, достигает определённой скорости ( где-то 10-12 км/час) и едет на ней сколько угодно (как на круиз-контроле).

У меня на XV на ровном участке так и работает, но если какое-то препятствие под колесом или подЪём приходиться нажимать на газ.

Если ехать в режиме холостого хода, по "считалке" расход составляет 13.4 литра на сотню.

Плохо, что у нас в клубе нет грамотного програмиста - на форуме Q3, такой есть - "перепрошивает" на "любой каприз за ваши деньги".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

согласен, пока холодная резвая. Зато потом в пробке как раз не едет по сравнению с аутбеком, особенно если чуть в гору. Только чуть на тормоз нажал, встает на свой противооткат и стоит пока газу не подкинешь. А подкинул - потом опять тормозом ловить приходится. На ауте чтоб на противооткат встал нужно было на тормоз посильней нажать. А так -тихонько на холостых катился в пробке, чуть придержал тормозом, отпустил - дальше покатился, газ вообще не трогая. А тут постоянно газ-тормоз-газ-тормоз. Еще бы она бензин не жрала в таком режиме.

А у меня катится. Может не так сильно жать на тормоз?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А у меня катится. Может не так сильно жать на тормоз?

У меня можно вообще не жать, в горку останавливается без газа. Особенно беда - задним ходом в горку.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня можно вообще не жать, в горку останавливается без газа. Особенно беда - задним ходом в горку.

 

Прошивка "сыровата" - не учтены все нюансы.

Кстати, проверял как работает круиз - выставлял на 110 км/час, в зависимости от рельефа дороги электроника регулировала подачу топлива, чтобы поддерживать выбранную скорость.

Значит есть такая функция "поддержки" заданной скорости под разными нагрузками - нужно только её включить независимо от круиза, в начальной фазе движения.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Значит есть такая функция "поддержки" заданной скорости под разными нагрузками

 

Так это на всех более или менее современных машинах так и есть. У меня на пассате Б5(без плюса) круиз тоже в горку добавлял, под горку убирал газ.

 

 

нужно только её включить независимо от круиза, в начальной фазе движения.

 

Не понял.. как это? :huh:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прошивка "сыровата" - не учтены все нюансы.

Значит есть такая функция "поддержки" заданной скорости под разными нагрузками - нужно только её включить независимо от круиза, в начальной фазе движения.

чего там включать? обороты холостого хода и так поддерживаются независимо от нагрузки. это наверное гидротрансформатор так настроен, что в горку не едет и противооткатная система через-чур чувствительна к углу, загрубить бы...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не понял.. как это? :huh:

 

Сделать "перепрошивку" - или ОД, или "кулибин".

Надо писать на фирму, что есть такая проблема - пусть теперь японцы думают, если раньше денег было жалко на электронику.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

чего там включать? обороты холостого хода и так поддерживаются независимо от нагрузки. это наверное гидротрансформатор так настроен, что в горку не едет и противооткатная система через-чур чувствительна к углу, загрубить бы...

 

Подожду до пятницы, в Питер поеду - проверю работу этих девайсов на своей ледяной горе, подЪём градусов 15-20 и длинна метров 300.

Я сравниваю только со своей Ауди, там тоже вариатор и она с места на холостом ходу залезала в горку !!! (задним ходом не пробовал)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня можно вообще не жать, в горку останавливается без газа. Особенно беда - задним ходом в горку.

В горку действительно не едет, но и Форестер SH5 тоже не ехал. Просто тяги не хватает из-за гидротрансформатора. Если очень нужно, можно попробовать повысить обороты ХХ. А вот интересно на механике как?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В горку действительно не едет, но и Форестер SH5 тоже не ехал. Просто тяги не хватает из-за гидротрансформатора. Если очень нужно, можно попробовать повысить обороты ХХ. А вот интересно на механике как?

Мой аут АКПП, повторяю, ехал на холостых и в горку (ну, всему есть предел, конечно) и задним ходом, даже после легкого нажатия на тормоз и отпускания, и после сильного нажатия - через несколько секунд после отпускания. Но ответвление надо, видимо, в другую тему выносить от тормозов, а то не вынесут, а забанят :)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мой аут АКПП, повторяю, ехал на холостых и в горку (ну, всему есть предел, конечно) и задним ходом, даже после легкого нажатия на тормоз и отпускания, и после сильного нажатия - через несколько секунд после отпускания. Но ответвление надо, видимо, в другую тему выносить от тормозов, а то не вынесут, а забанят :)

А Аут старенький был?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Подожду до пятницы, в Питер поеду - проверю работу этих девайсов на своей ледяной горе, подЪём градусов 15-20 и длинна метров 300.

Я сравниваю только со своей Ауди, там тоже вариатор и она с места на холостом ходу залезала в горку !!! (задним ходом не пробовал)

 

Забыл сообщить о результатах эксперемента.

С горкой наврал - длина 100-150 метров подъём не более 10 градусов.

Остановился в середине подъёма - отпустил тормоз - машина стоит - прибавил газ - плавно тронулась и поехала - убрал ногу с газа - едет сама, но через 3 метра остановилась.

Делаю вывод : противооткатная система здесь ни при чём - это конструктивная особенность трансмисси Субару.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Забыл сообщить о результатах эксперемента.

С горкой наврал - длина 100-150 метров подъём не более 10 градусов.

Остановился в середине подъёма - отпустил тормоз - машина стоит - прибавил газ - плавно тронулась и поехала - убрал ногу с газа - едет сама, но через 3 метра остановилась.

Делаю вывод : противооткатная система здесь ни при чём - это конструктивная особенность трансмисси Субару.

снова повторяю, противооткатная система причём, потому что аутбек начинал катиться после отпускания тормоза, а не после после прибавления газа. Просто от степени нажатия на тормоз зависело время, через которое после отпускания тормоза он начинал катиться.

Однако за последнее время острота проблемы немного снизилась, мне удалось пару раз настолько легонько нажать на тормоз, что ХВ тоже поехала после отпускания (но это было я вам скажу непросто сдозировать :) ). Возможно, со временем там чего-нибудь приработается, и тоже станет нормально все?

Но вот крутизна подъема, преодолеваемого на холостых оборотах, у ХВ конечно сильно меньше. Может тоже пройдет со временем...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 8 месяцев спустя...
неужто по модельным годам....

 

[spoiler=оффтоп]ну вот, нашел. совершенно случайно:

на автомобилях 2012МГ система помощи при старте с места на уклоне предусмотрена только на автомобилях с механической трансмиссией

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну вот, нашел. совершенно случайно: на автомобилях 2012МГ система помощи при старте с места на уклоне предусмотрена только на автомобилях с механической трансмиссией

Хм...странно... В моем ПТСе указан год производства автомобиля - 2012, езжу на нем с начала сентября 2012 года...автомобиль у меня с CVT...и эта система есть :) (и по прайсу, который мне дали при заказе машинки с мае 2012-го и в реалии, когда стоишь под горку/с горки и отпускаешь педаль тормоза, то машинка никуда не едет)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Григорий, не пойма я вас :wacko: . Марина написала Вам что если найдете где-то информацию о разнице комплектаций (или технической оснащенности) автомобилей XV выпусков 2012 и 2013, то пишите и указываете источник. Вы написали:
[quote name="-Евгенич-" post="58414"]
ну вот, нашел. совершенно случайно: на автомобилях 2012МГ система помощи при старте с места на уклоне предусмотрена только на автомобилях с механической трансмиссией
[/quote]
Ссылку на ресурс не представили. Но! Даже если такая ссылка и есть, то, и я и [b][member=Док][/b] пишем Вам что данная информация не соответствует действительности, потому как у нас с ним у обоих машинки с CVT (НЕ механика) и у обоих эта система есть :), при том, что машины 2011 и 2012 годов выпуска. Или нам нужно ссылку на источник нашей информации дать?! Так, это...я могу дать по-рулить и, надеюсь, вопрос снимется :D
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

[spoiler=оффтоп]ну вот, нашел. совершенно случайно:

на автомобилях 2012МГ система помощи при старте с места на уклоне предусмотрена только на автомобилях с механической трансмиссией

 

ну, это, наверное, цитата из какого-нибудь обзора, написанного "крупным специалистом". В одной из соседних веток мы уже обсуждали подобный опус. Лучше и надежнее слушать мнение владельцев, а не приводить неофициальную информацию из сети.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

данная информация не соответствует действительности
подобный опус

а кому тогда можно верить? сноска № 7 тута: http://subaru.ru/lineup/xv2012/price/price кхм, манек по другому привык ссылки делать

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...