Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Volik

Members
  • Постов

    37
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Достижения Volik

Newbie

Newbie (1/14)

58

Репутация

  1. Тоже 14 озвучили, т.к. 18г.в. новая платформа и блок. Но сделали скидку 10% 1.5р. как постоянному клиенту. Я так понял из разговора на предыдущих XV с прошивкой все сильно проще было. Сколько заплатил? Тоже договорился с Ростовским представителем Дронова на перепрошивку. Озвучили ценник 14 тыс. Но я буду делать через пару недель, после ТО-0. На предыдущей XV мне озвучивали 10 тыс., но я так и не прошился...
  2. Что за прошивка? Обновление от диллера? у Дронова прошился. Когда от дилера машину забрал в июне, сказали самая последняя заводская прошивка стоит. Скоро поеду в Екатеринбург, замерю расход по трассе.
  3. Город, первые 2000км до прошивки 10.2-10.8 средняя скорость 26км.ч, после прошивки 9,8-10,6 средняя скорость 28км.ч
  4. Мой отчёт. Забрал из салона в начале июня новую VX 2.0 Premium на CVT, решил что обкатаю хотя бы 5000км до прошивки, Уже в первый день меня сильно расстроила унылось машины, она не едет от слова - совсем (после FB25 на механике, особенно). Стал писать Дронову что и как, договорились на начало июля. Накатав 2000км, приехал к представителю в Самаре, подключились, связались с Александром, прокатились на стандартной программе, считали прошивку, ждали 20-30 мин Дронов что то правил, дальше запись прошивки и едем. Нужно было нажимать на педаль не больше половины, сказали обучение, спокойная езда, спустя 30 минут начали активные тесты. В начале варитатор не давал передать все на колёса, но спустя 4-5 заездов появилась прыть, динамика заметно прибавилась. Представитель сказал что изменения будут ощущаться полностью через 4-5часов езды когда вариатор обучится. На следующий день, машину словно подменили снизу и до верху поехала по ощущениям как 2.5, может по цифрам будет меньше но мне так показалось. Даже спустя 2 недели, я ощущаю что она едет, нет задумчивости как была до прошивки, расход не вырос как был первые 2000 10.6 так и остался.
  5. Заказал себе новую XV 2.0 Premium es, кто-нибудь ушел шился на подобной? Говорят там какой то новый мозг.
  6. Мой FB25, Дронов почти 3 часа гонял, больше года прошло уже. Все работает идеально, динамика по прежнему радует, в пробках не дёргается, расход 10л в городе. 7 трасса. Не знаю что там сравнивать в программе, но на стоковой 2.0 литровой прошивке и 2.5 моторе я на педаль нажать не мог, сразу дёргало машину. Александру респект, за работу и поддержку после прошивки. Тут многие прошились у него и ни у кого не возникло вопросов в компетенции.
  7. Давно не писал ничего, но тут стало интересно, задал такой вопрос Александру не было ли у меня такого при настройке. Дронов ответил: - В логере я вижу показания датчика детонации по цилиндрам, для каждого цилиндра есть своё "окно" параметр (Per cylinder knock sum counter), так же мониторятся параметры неравномерности (roughness monitor) по цилиндрам для определения природы Knock, катушка ли это, свеча или другая причина. В Вашем моторе все ок, я бы сказал вам если что то было не так. Если вижу какие то проблемы всегда дам рекомендации к устранению.
  8. Прайд тот самый и есть, я так и понял они сотрудничают с Александром по настройке Субару, а график с Питерского стенда есть в теме Старостина на драйв2, а это не гражданская машина а раллийный болид в регулярных призах. Там как раз была удалённая онлайн настройка на стенде. При чём лобби, если я прошился у него как и многие владельцы XV и мне нравится как ведёт себя машина.
  9. Hecckfy судя по всему не настройщик-чиптюнер, он ни кому ни чего конкретного не предлагал, было лишь - что когда нибудь мы(кто???) тоже сделаем прошивку на XV). Что то собрался сравнивать). Флудит в основном про топливо и присадки в непрофильной теме. Я написал Дронову если у него представитель в СПБ , ответил есть, компания Прайд (настройщик Кирилл К-АРТ ) и в Великом Новгороде (130км от СПБ) Виталий Старостин https://vk.com/starostin_rt, если хотите сравнить удалённую работу Дронова стоит связаться с этими ребятами. От себя напишу что я по прежнему очень доволен прошивкой Александра.
  10. Переслал вчера Дронову, Ваше сообщение. Вот его ответ: На исправном EZ30 c IAM 1.0 расход воздуха в среднем при +20 - 206-209 грамм в секунду, на стандартной программе. После настройки обычно расход воздуха возрастает до 212-215 грамм к 6500об. в следствии улучшения объёмной эффективности. Тут нужного учитывать AFR т.к. без этого все эти цифры ничего не дадут. Более того, на большинстве Субару в России к 50000км пробега уплывает характеристика МАФ-сенсора, при этом погрешность меняется не линейно. Ваши предположения, всего лишь домыслы, т.к. для 290л.с. на практике требуется в районе 265g/sec при AFR 11,2 к 1. Данные со стенда. Виталий, расход воздуха на вашей машине составил 162g/sec при 6340об, AFR 11,9 :1, максимальный Load 1,6 температура на впуске при этом +27. Для меня тут мало что понятно, думаю спецы поймут о чём речь.
  11. График замера сделали на техноринге? На сколько расход уменьшился? Тупняк ушёл и где был - какие обороты ? Буду в Москве в марте, готов заехать с любой прошитой атмо на механике 2-2,5 от любого прошивальщика. У меня свап FB2.5 на механике, прошита Дроновым Александром. Катались на днях с Легаси 3л. на автомате я уезжаю с места и с ходу, и догнать меня не может.
  12. Написал про реальную ситуацию, которая была со мной, Ликви моли октанплюс выручил на трассе уже 2 раза - работает . Многие ацетон льют хотя он растворяет шланги и образует эмульсию в баке) и ничего) довольны) но это не мой путь. Я не спец, что бы рассуждать на подобные темы. Думаю вам нужно снять видео для вашей присадки, сценарий такой - Испачкайте бак, смолой, парафином и т.д. залейте 91 бензин на ноунейм заправке, добавьте вашу присадку и на ускоренном монтаже покажите как Ваш катализатор горения борется с грязью - Будет БОМБА, серьёзно.
  13. Один раз после Башнефти в на М5 машина вообще на педаль перестала реагировать, до 90км разогнать не мог залил баночку октан плюс и через 5 км примерно все стало как лучше, почти как до заправки, только рывки мелкие рывки остались при нажатии на педаль. Через 400км на роснефти под Тольятти заправил 98 и все стало отлично.
  14. На счёт присадок, я вожу в багажнике Liqui moly octane plus , использовал пару раз, когда заправляли на трассе какой то шлак, выручало реально, банка на бак и можно ехать дальше. Беру в Ашане цена около 300рублей. Эту присадку советовал Дронов, не на постоянно, так как. не гонка) а когда чувствуешь что залил 88) вместо 95.
  15. Друзья, насколько я понимаю спор в том что есть Настройщики - калибровщики которые Сами пишут программу и ломают заводской код в мозгах машины а есть Чиптюнеры- которые эту программу заливают в авто. Чип-тюнеры имеют 1-2-3 варианта программы на каждое авто, что происходит с машиной они могут определить только по ошибкам которые вылезут или нет, а изменения могу увидеть только если авто будет на стенде или с ощущений клиента, настроить отдельно машину для них с использованием своего калибровщика -долго, дорого, муторно, но возможно. Настройщики-калибровщики-тюнеры, делают программу под каждый авто учитывая - логируя массив данных в авто, и корректируя "что то там" проверяют результат сразу по данным. Т.е. клиент работает сразу с первой инстанцией. Чип-тюнеры само -собой не довольны т.к. они не могут предложить подобный подход из за отсутствия опыта, возможности, желания, И к тому же за меньшие деньги. Думаю дальше спор бессмысленный . Прошу прощения за свои "дилетантские" выводы))
×
×
  • Создать...