Перейти к содержимому


Фотография

Моторное масло XV


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 4993

Опрос: Моторное масло XV (512 пользователей проголосовало)

Какое масло залито в двигатель Вашего автомобиля на данный момент?

  1. Оригинальное (Subaru 0W-20) SM (176 голосов [34.38%])

    Процент голосов: 34.38%

  2. Не оригинальное 0W-20 (другого производителя) (153 голосов [29.88%])

    Процент голосов: 29.88%

  3. Оригинальное (Subaru 0W-20) SN (96 голосов [18.75%])

    Процент голосов: 18.75%

  4. Оригинальное (Subaru 5W-30) (32 голосов [6.25%])

    Процент голосов: 6.25%

  5. Не оригинальное (5W-30) (30 голосов [5.86%])

    Процент голосов: 5.86%

  6. 5W-40 (7 голосов [1.37%])

    Процент голосов: 1.37%

  7. 0W-40 (12 голосов [2.34%])

    Процент голосов: 2.34%

  8. Другой вариант (6 голосов [1.17%])

    Процент голосов: 1.17%

Залитое масло в двигатель Вашего автомобиля по субъективным ощущениям (по личному мнению, убежденности, религии, собственной образованности и т.п.) Вас устраивает?

  1. Да (залито оригинальное масло) (288 голосов [56.25%])

    Процент голосов: 56.25%

  2. Нет (залито оригинальное масло) (19 голосов [3.71%])

    Процент голосов: 3.71%

  3. Да (залито НЕ оригинальное масло) (189 голосов [36.91%])

    Процент голосов: 36.91%

  4. Нет (залито НЕ оригинальное масло) (16 голосов [3.12%])

    Процент голосов: 3.12%

Голосовать Гости не могут голосовать

#1 Хантер

Хантер

    Главный Админ

  • Администраторы
  • 3 239 сообщений
  • Имя:Андрей
  • ГородМосква-Чебоксары
  • Автомобиль:XV, CC, 2.0,CVT

Отправлено 29 Май 2012 - 07:44

*
Популярное сообщение!

Какое масло залито ?
Мне, судя по акту выполненных работ залили Subaru Motor Oil 0W20 SM
Но, судя по описанию с сайта (по ссылке), не должно литься в DOCH
Subaru Motor Oil 0W20 SM 4L (K0215Y0272)


Моторное масло для автомобилей СУБАРУ.
Не льется в турбовые и в DOHC.
Всесезонное моторное масло, созданное на основе гидрокрекинга, для бензиновых двигателей.
Масло, созданное специально для малолитражных двигателей автомобилей SUBARU и двигателей с системой газораспределения SOHC. Обладает превосходными эксплуатационными характеристиками, энергосберегающее. Отличная способность запуска при низких температурах.

Днепру на ТО залили Кастрол 5W30
Что правильно, а что нет ?

#2 Субару Центр Химки

Субару Центр Химки

    Пользователь

  • Партнеры
  • 69 сообщений

Отправлено 29 Май 2012 - 11:02

Какое масло залито ?
Мне, судя по акту выполненных работ залили Subaru Motor Oil 0W20 SM
Но, судя по описанию с сайта (по ссылке), не должно литься в DOCH
Subaru Motor Oil 0W20 SM 4L (K0215Y0272)

Уважаемый, Хантер!

Масло 0W-20 рекомендовано производителем для всех двигателей Subaru, кроме turbo и объемов 3,0л и более - туда заливается как раз 5W-30.



#3 Хантер

Хантер

    Главный Админ

  • Администраторы
  • 3 239 сообщений
  • Имя:Андрей
  • ГородМосква-Чебоксары
  • Автомобиль:XV, CC, 2.0,CVT

Отправлено 29 Май 2012 - 11:35

Уважаемый, Хантер!
Масло 0W-20 рекомендовано производителем для всех двигателей Subaru, кроме turbo и объемов 3,0л и более - туда заливается как раз 5W-30.

Спасибо, немного успокоили Изображение Значит Днепру залили не рекомендованое масло Изображение

#4 medved

medved

    Новенький

  • Пользователи
  • 41 сообщений
  • ГородМосква/Новосибирск
  • Автомобиль:XV, FH

Отправлено 30 Май 2012 - 03:19

Субару Центр Химки

Уважаемый, Хантер!

Масло 0W-20 рекомендовано производителем для всех двигателей Subaru, кроме turbo и объемов 3,0л и более - туда заливается как раз 5W-30.

Спасибо, немного успокоили  Значит Днепру залили не рекомендованое масло

Не переживайте Днепру залили правильное масло (Castrol 5w30 создано на основе полиальфаолефинов, т.е. полностью синтетический продукт, а не на основе гидрокрекинга как Suba 0w20)
Себе буду лить либо Castrol Edge 5w30, либо BP 0w40.



#5 Хантер

Хантер

    Главный Админ

  • Администраторы
  • 3 239 сообщений
  • Имя:Андрей
  • ГородМосква-Чебоксары
  • Автомобиль:XV, CC, 2.0,CVT

Отправлено 30 Май 2012 - 03:23

Не переживайте Днепру залили правильное масло (Castrol 5w30 создано на основе полиальфаолефинов, т.е. полностью синтетический продукт, а не на основе гидрокрекинга как Suba 0w20)
Себе буду лить либо Castrol Edge 5w30, либо BP 0w40.

Вот блин, а меня ни о чем не спросили :)

Кстати, а что на доливку с собой можно брать в случае чего ?



#6 medved

medved

    Новенький

  • Пользователи
  • 41 сообщений
  • ГородМосква/Новосибирск
  • Автомобиль:XV, FH

Отправлено 30 Май 2012 - 03:42

medved

Не переживайте Днепру залили правильное масло (Castrol 5w30 создано на основе полиальфаолефинов, т.е. полностью синтетический продукт, а не на основе гидрокрекинга как Suba 0w20)
Себе буду лить либо Castrol Edge 5w30, либо BP 0w40.

Вот блин, а меня ни о чем не спросили

Кстати, а что на доливку с собой можно брать в случае чего ?

В идеале, конечно, то что залито, в любом другом случае, масло того же класса по вязкости, но при смешивании масел разных марок эффект может быть неожиданным, т.к. присадки все равно разные (поэтому при первой возможности менять на одинаковое).
Масла типа "Ford", "Toyota", "Subaru" и тд - это маркетинговый ход, привязка к ОД, хотя выполнять рекомендации автопроизводителя по характеристикам заливаемых жидкостей, необходимо.



#7 NRJ

NRJ

    Новенький

  • Пользователи
  • 17 сообщений
  • ГородМСК
  • Автомобиль:XV 2.0 МТ

Отправлено 30 Май 2012 - 07:25

mobil-1 ow40

#8 NRJ

NRJ

    Новенький

  • Пользователи
  • 17 сообщений
  • ГородМСК
  • Автомобиль:XV 2.0 МТ

Отправлено 30 Май 2012 - 07:37

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.


  • vch это нравится

#9 Andrey29

Andrey29

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 204 сообщений
  • ГородСеверодвинск
  • Автомобиль:XV 1.6

Отправлено 30 Май 2012 - 07:48

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Исходя из Вашей информации, масло с вязкостью 0w-20, можно использовать до +15-20 градусов?



#10 Хантер

Хантер

    Главный Админ

  • Администраторы
  • 3 239 сообщений
  • Имя:Андрей
  • ГородМосква-Чебоксары
  • Автомобиль:XV, CC, 2.0,CVT

Отправлено 30 Май 2012 - 07:53

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Судя по этому 0w20 что мне залили от  -30 до +20 использовать можно ?  :)



#11 Хантер

Хантер

    Главный Админ

  • Администраторы
  • 3 239 сообщений
  • Имя:Андрей
  • ГородМосква-Чебоксары
  • Автомобиль:XV, CC, 2.0,CVT

Отправлено 30 Май 2012 - 07:53

Andrey29
Опередил Изображение

#12 Хантер

Хантер

    Главный Админ

  • Администраторы
  • 3 239 сообщений
  • Имя:Андрей
  • ГородМосква-Чебоксары
  • Автомобиль:XV, CC, 2.0,CVT

Отправлено 30 Май 2012 - 07:54

Как я понял главное при доливке не смешивать минералу с синтетикой, иначе каюк :)



#13 Andrey29

Andrey29

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 204 сообщений
  • ГородСеверодвинск
  • Автомобиль:XV 1.6

Отправлено 30 Май 2012 - 08:01

Как я понял главное при доливке не смешивать минералу с синтетикой, иначе каюк

На крайний случай, прокатит и такой вариант. Каюк быстрее настанет, если не долить.



#14 Uncle Vova

Uncle Vova

    Читатель

  • Карельцы
  • 2 599 сообщений
  • Городг. Москва

Отправлено 30 Май 2012 - 08:36

Существует специальное доливочное масло. Как раз для таких случаев,когда не знаешь что залито. Не помню как называется. Но думаю в любом автомагазине можно поинересоваться.(Даже думаю несколько марок)


Изображение


#15 Andrey29

Andrey29

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 204 сообщений
  • ГородСеверодвинск
  • Автомобиль:XV 1.6

Отправлено 30 Май 2012 - 08:48

Существует специальное доливочное масло. Как раз для таких случаев,когда не знаешь что залито. Не помню как называется. Но думаю в любом автомагазине можно поинересоваться.(Даже думаю несколько марок)

Развод для незнающих. Правильным будет долить любое синтетическое масло.



#16 Днепр

Днепр

    первый обладатель

  • Пользователи
  • 1 322 сообщений
  • Имя:Сергей
  • ГородУкраина. Днепропетровск
  • Автомобиль:XV 2.0 CD CVT

Отправлено 30 Май 2012 - 08:59

Некоторые производители техники используют в конструкциях двигателей сплавы серебра, фосфористые бронзы или другие особо подверженные коррозии конструкционные материалы. В этих случаях необходимо применять только специальные масла, не содержащие некоторых присадок, которые непременно входят в состав подавляющего большинства моторных масел. Инструкция по эксплуатации обязательно содержит указания о необходимости использования масел, специально производимых по требованиям изготовителя двигателей данного типа. Применение обычных масел неизбежно приведет к неполадкам или аварии двигателя.
Выбор вязкостно-температурных характеристик моторного масла зависит от климатических условий, в которых эксплуатируют автомобиль. Инструкции по эксплуатации обязательно предписывают применение масел тех или иных классов SAE в реальном рабочем диапазоне температуры окружающего воздуха. Несоблюдение этих условий приводит к высокому износу двигателя из-за недостаточной вязкости зимних масел при высокой температуре и затруднения при холодном пуске двигателя на летних маслах, имеющих слишком высокую вязкость и недостаточную прокачиваемость при низкой температуре.
На рисунке 1 показаны типичные температурные диапазоны работоспособности наиболее часто используемых всесезонных, а также сезонных (зимних и летних) масел.
Изображение
увеличить
Минеральными называют масла, полученные путем очистки от нежелательных веществ соответствующих фракций нефти. Различают дистиллятные и остаточные фракции минеральных масел. Первые перегоняются при вакуумном разделении мазута на фракции, вторые это остаток от перегонки, самые вязкие фракции. Таким образом, минеральные масла состоят из сложных смесей углеводородов, содержащихся в исходном сырье – нефти. Дистиллянтные фракции служат основой зимних и всесезонных масел, остаточные входят в состав летних масел в смеси с дистиллянтными.
Требования к стойкости против окисления, испаряемости, вязкостно-температурным свойствам моторных масел возросли настолько, что даже из отборных нефтей с применением лучших технологий очистки масляных фракций не представляется возможным вырабатывать минеральные базовые масла, обеспечивающие получение конечного продукта с необходимыми свойствами и сроками службы. Это привело к использованию синтетических базовых масел.
Синтетические базовые масла получают целенаправленными химическими реакциями, в результате которых образуются органические соединения с желаемыми свойствами. Это могут быть углеводородные жидкости (поли-альфа-олефины, алкилбензолы) или эфиры. Они обладают низкой температурой застывания, стойки к окислению, меньше загустевают при понижении температуры и меньше расходуются на угар. Синтетические базовые компоненты часто комбинируют, составляя смеси так, чтобы улучшить растворимость присадок, совместимость эластомерами и другие характеристики. Недостаток синтетических базовых масел – высокая стоимость. Они дороже минеральных в несколько раз. Компромисс – частично синтетические масла, в которых основой является смесь высококачественного минерального базового масла и синтетических базовых компонентов. Цена таких продуктов существенно ниже, чем полностью синтетических.
Уровень эксплуатационных свойств моторного масла и пробег автомобиля, в течении которого оно остается работоспособным, зависят от содержания в нем присадок и их эффективности, качества базового масла и его приемистости к присадкам. В составе современных моторных масел используются пакеты гармонично сочетающихся присадок нескольких классов: дисперсанты, детергены (моющие присадки), антиокислители, ингибиторы коррозии, модификаторы трения, противоизносные и антипенные присадки, деактиваторы металлов. Кроме присадок, входящих в состав пакета, масло может содержать депрессорную присадку для снижения температуры застывания и модификатор вязкости (загущающая полимерная присадка). Модификаторы вязкости необходимы для получения всесезонных масел для круглогодичного применения.
  • vch это нравится
СУБАРУ - ПОРШЕ для бедных

#17 Uncle Vova

Uncle Vova

    Читатель

  • Карельцы
  • 2 599 сообщений
  • Городг. Москва

Отправлено 30 Май 2012 - 09:02

Днепр
Спасибо за подробную и обстоятельную лекцию.Обязательно закачаю ее себе на мобильник,чтоб всегда была под рукой Изображение

Изображение


#18 Днепр

Днепр

    первый обладатель

  • Пользователи
  • 1 322 сообщений
  • Имя:Сергей
  • ГородУкраина. Днепропетровск
  • Автомобиль:XV 2.0 CD CVT

Отправлено 30 Май 2012 - 09:11

Классификация моторных масел по вязкости SAE
Вязкость масла – это одна из основных его характеристик. От нее зависит в первую очередь легкость холодного пуска в морозы. Данная спецификация является международным стандартом и применяется повсеместно. Она определяет три рода моторных масел по вязкости: зимнее, летнее и всесезонное.
Зимнее масло обозначается литерой «W» и числом перед ней (от англ. «winter» – зима): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Летнее масло обозначается просто числом: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Всесезонное, как Вы уже, наверное, догадались – это комбинация обозначений летних и зимних видов, например, часто используемые SAE 5W30, SAE 10W-40.
«Зимний» индекс обозначает, до какой минимальной температуры рекомендуется использовать масло. Здесь нужно воспользоваться простой формулой: из зимнего индекса вычитаете 35 и получаете эту самую минимальную температуру. Например, для моторного масла с индексом SAE 10W40 нижний предел температуры (-25 градусов). Это правило справедливо для минерального моторного масла, и неактуально для синтетики.


СУБАРУ - ПОРШЕ для бедных

#19 Хантер

Хантер

    Главный Админ

  • Администраторы
  • 3 239 сообщений
  • Имя:Андрей
  • ГородМосква-Чебоксары
  • Автомобиль:XV, CC, 2.0,CVT

Отправлено 30 Май 2012 - 09:19

Так или мы все запутаемся или одно из двух :)

Первая цифра указывает пусковую вязкость. От показателя вычесть 30 получаем минимальную температуру в Цельсиях.
Вторая цифра это высоко температурная вязкость - показатель равен 100 градусов умножить на коэффициент в зависости от числа. Тут с картинками : http://www.zicoil.ru...ut_oil/info/10/

Иначе, судя по верхним постам мне на 0w20 при нынешней температуре в 25 градусов нужно в метро ездить, а машину трогать нельзя.



#20 Andrey29

Andrey29

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 204 сообщений
  • ГородСеверодвинск
  • Автомобиль:XV 1.6

Отправлено 30 Май 2012 - 09:55

Не нужно всем этим грузиться, все эти таблицы поверхностны. Могу Вам привести несколько примеров, где температура застывания масла 5w-40 и даже 10w-40 ниже чем у 0w-40. Существуют такие показатели как кинематическая вязкость, динамическая вязкость (сдвиговые нагрузки), прокачиваемость масла. Потребителю нужно запомнить следующее: только автопроизводитель определяет какое масло должно быть залито в автомобиле, точнее допуски, а не название. Если заливаемое Вами масло соответсвует допускам автопроизводителя (SAE, API,ACEA), у некоторых (Мерседес, Фольксваген и т.д.) есть свои допуски, как правило указываются в инструкции по эксплуатации авто, то можете смело заливать, несмотря на название Кастрол, Шелл и т.д. или Субару, Тойота и т.д. - это всё маркетинг. Масло масляное.
P.S. Поверьте. 9 лет занимаюсь реализацией горюче-смазочных материалов в своём регионе, в т.ч. автодилерам.




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных