Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Рекомендуемые сообщения

Клапан рециркуляции карьерных газов кто-нибудь чистил? Сложно к нему подобраться?

КарЬерных?  :blink:  :dolf_ru_150:  Может всё-таки карТерных? B) .У нас вроде ещё не БеЛаЗы  :D  :D  :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну если придираться, то и не картерных. Выхлопных или отработанных. Exhaust Gas Recirculation.

На новой есть, на старой 2012 года у меня не было.

1.6 l, 2012г.в есть.Стоит если смотреть по ходу на правом полублоке под впускной трубой на водяном патрубке.На картинке двухлитрового форестера тоже есть

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Конечно картерных , это все т 9 ацкий. Что решили? Где этот клапан, хочу почистить посмотреть

 

Если трём про PCV, то примерно так: https://www.drive2.ru/l/507115929402868655/

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Телепузик, вы так и не почитали википедию про две разные системы EGR и PCV? Ну попробую двумя предложениями, чтобы не было много букв.

Глушат обычно клапан системы EGR - это система нужна для экологии, дожигает всякую гадость, остающуюся в выхлопных газах, путем подачи их части обратно во ВПУСКНОЙ коллектор. Клапан EGR со временем закисает, может закиснуть в закрытом состоянии, тогда ECU просто выдаст ошибку, а может в открытом - тогда на всех режимах работы двигателя выхлоп пойдет обратно на впуск, что еще больше увеличит нагарообразование во впускном коллекторе и на дроссельной заслонке.

 

Система же вентиляции картерных газов убирает избыточное давление из картера. Часть газов из камер сгорания прорывается через поршневые кольца и попадает в картер. Неизбежно в этих газах присутствует взвесь масла, часть которого через маслоотделитель и клапан все-таки попадает как это было на старых машинах в корпус воздушного фильтра, а у нас в корпус дроссельной заслонки. Но если этот клапан заглушить, то давление в картере очень быстро повысится, выдавит щуп и/или сальники вместе с маслом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Телепузик, вы так и не почитали википедию про две разные системы EGR и PCV? Ну попробую двумя предложениями, чтобы не было много букв.

 

Глушат обычно клапан системы EGR - это система нужна для экологии, дожигает всякую гадость, остающуюся в выхлопных газах, путем подачи их части обратно во ВПУСКНОЙ коллектор. Клапан EGR со временем закисает, может закиснуть в закрытом состоянии, тогда ECU просто выдаст ошибку, а может в открытом - тогда на всех режимах работы двигателя выхлоп пойдет обратно на впуск, что еще больше увеличит нагарообразование во впускном коллекторе и на дроссельной заслонке.

 

Система же вентиляции картерных газов убирает избыточное давление из картера. Часть газов из камер сгорания прорывается через поршневые кольца и попадает в картер. Неизбежно в этих газах присутствует взвесь масла, часть которого через маслоотделитель и клапан все-таки попадает как это было на старых машинах в корпус воздушного фильтра, а у нас в корпус дроссельной заслонки. Но если этот клапан заглушить, то давление в картере очень быстро повысится, выдавит щуп и/или сальники вместе с маслом.

Как масло попадет в корпус ДЗ , если шланг PCV подключен после нее? Просто летит на клапана. Кстати, поставил в разрыв шланга топливный фильтр от жигуара , масла уже на донышке скопилось за 150 км.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как масло попадет в корпус ДЗ , если шланг PCV подключен после нее?

Есть две ветки вентиляции: из блока через клапан PCV во впускной коллектор (после заслонки), и из крышек голов во впускной ресивер (до заслонки). В зависимости от режима работы двигателя картерные газы попадают во впуск либо по одной, либо по другой ветке. Потому и нагар на заслонке.

Изменено пользователем Swesha
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


впускной ресивер (до заслонки)
Вернее "впускной резонатор"... Ресивер - это часть впускного коллектора (к чему заслонка прикручивается).
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

×
×
  • Создать...