Перейти к содержанию
Old Subaru XV

воздухозаборник


Рекомендуемые сообщения

Капот открой увидишь)

А вообще, достаточно высоко, как то раз, ночью проехал лужу в лесу, что фары погрузились в нее и свет освещал воду, сначала даже не понял, куда же он пропал))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И для этого тему надо открывать?

это проще чем капот открыть...

 

воздухозаборник на уровне фар, плюсминус.. если открыть капот и стоять лицом к авто, слева черная коробка с хоботом..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Думаю, что тему создавать всё же стоило. На самом деле интересен гидроудар - был у кого-нибудь или нет. И какой глубины лужи можно "штурмовать".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Думаю, что тему создавать всё же стоило. На самом деле интересен гидроудар - был у кого-нибудь или нет. И какой глубины лужи можно "штурмовать".

Погугли. Много в видео как это получают
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На самом деле интересен гидроудар - был у кого-нибудь или нет.

В нашей машине можно преодолевать "лужи" глубиной до нижней передней кромки капота(примерно до центра большой звезды). Это с учётом поднятой волны. Можно и чуток поглубже, но сильно зависит от вашей скорости и длины лужи. Гидроудар может схватить только идиот, который во время движения по луже, решит резко остановиться(актуально почти для всех машин).

У нас перед воздухозаборником стоит "щиток", который делает отсечку потока воды, направляя её вниз(чтоб струёй под давлением не пошла в воздухан). Вот при замене оригинальной решётки радиатора на "тюнячью сетку", воздухозаборник зачастую остаётся без этого "щитка" и вероятность схватить гидроудар возрастает оч сильно.

Вот как то так по простому...

Изменено пользователем lipton
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

главное ходом лужи не проходить. 

да клиента уже так моторы похоронили

сразу он не умирает, по ходу шатуны подгибает, а со временем обрывает...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

у субарового мотора есть один огромный плюс по поводу воды)

впускные клапана сверху, выпускные снизу...

вода сама уходит)

мы проводили эксперимент, один сидит держит обороты в районе 1500, а другой из ведра воду наливает во впуск)

верхнюю часть воздушного фильтра если развернуть на 180 грагусов - получается отличная воронка))

если мотор встал, достаточно машину на пятой передаче покатать туда сюда, вода вытекает из цилиндров, и мотор можно опять завести) 

даже не выворачивая свечи

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

главное ходом лужи не проходить.

да клиента уже так моторы похоронили

сразу он не умирает, по ходу шатуны подгибает, а со временем обрывает...

Это как "ходом лужи не проходить"? Может не лужи, а брод? Объясни если я туплю?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

волну не надо поднимать мордой, что бы в воздухозаборник не летело

В такую глубину на скорости влетать?

Это уже к докторам:).

То, что выше порога я отношу к броду, а не луже. Главное не увеличивать скорость при выезде на берег. Можно догнать свою волну и амба.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

волну не надо поднимать мордой, что бы в воздухозаборник не летело

Волну можно и под лобовуху поднять, ничего страшного, не хапнет заборник воды, если стоит заводская решётка радиатора. Главное не остановиться! При остановке, эта волна пойдёт обратно и её точно засосёт. 

Если всё таки проникнет небольшое количество воды, то она потом стечёт через дренажное отверстие в нижней точке корпуса воздухана.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там отверстие - не более 3 мм. быстро не истечет.

Это дренажное отверстие... Понимаете? 

Оно в принципе не может быть большим! Иначе какой нибудь струёй из под колеса даванёт. Быстро стечёт небольшое количество воды, а большое допускать нельзя.

 

кстати, у нас заборник лучше сделан, чем у нового Форя... Спецом сегодня заглядывал!

Изменено пользователем lipton
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Чем у Форя хуже?

А нет такой отсечки(перенаправления) вниз встречного потока воды. Возможно хлебанёт...

Что то там как то сделано, но у нас даже на глаз видно, что лучше!

Изменено пользователем lipton
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

....мы проводили эксперимент, один сидит держит обороты в районе 1500, а другой из ведра воду наливает во впуск)

...

:o Я в шоке от таких ваших экспериментов. Жесть :D "Безумству храбрых поём мы песню"

Изменено пользователем Старичок
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

у субарового мотора есть один огромный плюс по поводу воды)

впускные клапана сверху, выпускные снизу...

вода сама уходит)

 

 

Может я чего то не понимаю? Как она сама уходит? Или клапана не держат? Гидроудар происходит  в момент такта сжатия, при попытке сжатия несжимаемого объема жидкости попавшей в цилиндр. А в этот момент клапана все закрыты. Или у оппозита другие такты?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...

Глубокие броды или ручьи, проходить нужно задним ходом, при этом даже двигатель останется сухим, главное чтобы машина не всплыла, на Нивах на передний бампер ставали все свободные пасажиры.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

×
×
  • Создать...