Перейти к содержанию
Old Subaru XV

странный звук кондиционера


Рекомендуемые сообщения

Поискал соответствующую тему на форуме, не нашёл.

 

Выглядит и звучит это так:

 

Крыльчатка о корпус убивается? Или это у всех он так странно звучит?

 

Всем любителям вертикальных видео посвящается :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поискал соответствующую тему на форуме, не нашёл.

 

Выглядит и звучит это так:

 

Крыльчатка о корпус убивается? Или это у всех он так странно звучит?

 

Всем любителям вертикальных видео посвящается :)

Если умрет совсем могу подогнать. У меня есть рабочий.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если умрет совсем могу подогнать. У меня есть рабочий.

Спасибо! :)

 

Вопрос такой ещё: природа умирания известна? Процесс гибели не захватит с собой остальные детали системы кондиционирования?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня весной умер компрессор кондиционера. Сказали дилеры что надо только менять и я решил сэкономить денег и купить бэушный. Привезли довольно быстро откуда-то из Краснодара. Оказался после серьезной аварии и без двух креплений - видно при аварии обломились и их аккуратно болгаркой срезали. Поэтому я сразу не заметил, а потом было поздно возвращать. Пришлось заказать новый - скупой платит дважды. Новый поставил на машину и все о"кей стало. А потом умельцы определили, что полетела на моем только муфта. Мне переставили с контрактного муфту и вуаля все отлично заработало. Так что у меня есть хороший рабочий компрессор кондиционера. Кому надо отправлю транспортной компанией в любое место по той цене по которой покупал контрактный. Если надо фото могу выложить после выходных.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Буду насиловать, пока не сдохнет. По банальной причине того что никто не может толком сказать что с ним)

 

У меня весной умер компрессор кондиционера.

Что именно произошло, когда он умер? Клина дал и разрушил ремень?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Буду насиловать, пока не сдохнет. По банальной причине того что никто не может толком сказать что с ним)

 

 

Что именно произошло, когда он умер? Клина дал и разрушил ремень?

Нет, просто муфта перестала включаться. У муфты свой подшипник поэтому ролик вращался а компрессор не включался
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня точно такой же звук. А так холодит нормально. Так в чем же дело? В муфте или компрессор умирает?

Скорее всего компрессор,так как муфта это по простому моток проводов
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я так полагаю, что ваши компрессора мрут из-за того, что вы постоянно ездите с кондером, зимой и летом. Я включаю кондер только когда жара. Еще пока ни на одной машине кондеры не умирали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кондёры давным давно сами решают работать им или нет )))

Климаты да, но управлять ими может человек. :D  :D  :D Для меня осушение воздуха не принципиально, а вот расход и мощность заметно меняются. 

Изменено пользователем muspi
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что то мне подсказывает, что там защита от дурака все таки присутствует) Принудительно включить муфту вряд ли получится если мозги машины считают, что это приведет к ее поломке.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Что то мне подсказывает, что там защита от дурака все таки присутствует

Защита от дурака- это ограждение, чтобы пальцы в ремень не засунуть.Других защит нет. В своё время столкнулся я с этим нашим кондицинером по причине его постоянного дёрганья вкл-выкл с периодичностью некое количество секунд, что само по себе ненормально. Попробую на пальцах разъяснить принцип работы и возможные неисправности. Кстати сказать, эти дёрганья негативно сказываются на ресурсе компрессора. Так вот, первое -производитель позаботился о максимуме комфорта наших задниц и создал некую программу работы системы климата. Ошибочно думать,что она обладает интелектом , компрессор включается и выключается в соответствии с заложенным алгоритмом и состояние различных датчиков системы. Всему этому абсолютно наплевать на состояние компрессора и прочего. То есть, если вы ездите в полном автомате , компрессор климата будет постоянно дёргаться, включаясь и выключаясь сообразно с предписаниями датчиков высокого и низкого давления фреона в системе и датчика температуры в салоне, за исключением возможно зимы, когда наружный датчик температуры не даст ему запустится. Эти рывки не есть гуд для механической и электрической части системы, изнашиваются муфта компрессора, контакты реле включения вентиляторов на радиаторе и плюс постоянные пусковые токи на двигателях самих вентиляторов. На что производителю асбсолютно плевать, подразумевается. что вы как нормальный человек, в случае неисправности приедете в сервис и завезёте им денег.

Далее, что может навернуться в компрессоре. Все видели, что шкив на нём постоянно вращается. Но компрессор при этом стоит. Для его включения используется по простому электромагнитное сцеплени (муфта). При подаче на неё напряжения (горит светодид А/С),она срабатыват и передаёт вращение двигателя на компрессор. Неисправно может быть или подшипник, он будет рычать или заклинит, либо сам компрессор, который в общем то является обычным плунжерным насосом и тоже имеет свой ресурс, могут заклинить плунжера.

А системе климата всё это по боку, её задача выдать напряжение (команду на включение) компрессора и в этот счастливый момент вы услышите дикий свист из под капота и увидите дым от сгорающего от трения ремня (ну если что то заклинило), либо ненужный вам скрежет и шум. Так что насчёт ума и защит системы не обольщайтесь, нет там ничего, кроме датчиков высокого и низкого давления фреона, которые не дадут запустится компрессору в соответствующих ситуациях.

А по поводу дёрганья компрессора в исправном состоянии - как я понял, он достаточно мощный (и кстати нет у него режимов малой производительности и большой как писали тут где то, он или качает или нет), и если вентилятор печки работает не на полную мощность он и будет отключаться с той или иной периодичностью, во избежание так сказать подачи жидкой фазы в насос, что привело бы к его немедленному выходу из строя. А вот если вентилятор врубить на полную, то и компрессор перестанет выключаться, тот же эффект думаю будет и в жару. Но мало кто сможет ездить когда тебе в лицо фигачит холодный воздух на всю катушку.

Так что не надейтесь на "умную" систему, услышали посторонние звуки примите меры. Умным может быть лишь водитель))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кондеем не пользовался с прошлого лета, когда потеплело, появился такой же треск. Знакомый сказал, что нельзя надолго без работы его оставлять, нужно ненадолго включать, чтобы не застаивался. Стали лечить вэдэшкой, помогает слабо, поэтому поехал на диагностику. По факту оказалось, что необходимо обновить хладо(а)гент. Получилось, что в системе он есть, но испортился (разложился) или фиг знает, что с ним произошло (авто 2012 года). Откачали старый, нового закачали чуть больше в 3 этапа с включением кондея. Звук пропал. Теперь когда включается кондей на 0,5-1 секунду муфта эта жужнет, а дальше молчит и морозит. Сказали, что теперь хладогенты такие выпускают, чтобы меняли чаще. Предыдущей мазде 8 лет было, аудюхе 10 лет, и все нормально морозили и работали без замен. Просто бизнес...  

Изменено пользователем S.Pakkanen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Во, пришёл с работы, посмотрел видео, на работе злые айтишники пообрезали все плееры))  Интересное видео. По звуку я бы сказал подшипник на муфте. Кстати, а воет точно компрессор? Или может ролик какой нить в ременном приводе? Там крутится то рядом немало чего...

 

 

 


теперь хладогенты такие выпускают, чтобы меняли чаще

О как по ушам то ездют)))) Полная чушь. У нас используется весьма распространённый фреон 134а, если память не изменяет, порядка около 450 грамм. Что то не помню чтобы в любом офисном кондее он приходил в негодность. Улетал в дырки - да, но чтоб так по ушам ездить...)))

На работе осушители на этом же фреоне по восемь лет работают и не крякают.

Скорее просто на муфте окислы появились, да и плунжера в насосе год смазки не видели (она циркулирует вместе с фреоном), короче просто застоялась система. Я тоже редко включаю кондей, но хотя бы раз в пару месяцев масло по системе минут пять погонять надо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати, а воет точно компрессор?

Точно! я этот звук хорошо знаю. Два раза по гарантии меняли компрессор...

Вот у Артёма https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=2101&p=164964

А вот профильная тема https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=2101

Изменено пользователем lipton
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

О как по ушам то ездют)))) Полная чушь. У нас используется весьма распространённый фреон 134а, если память не изменяет, порядка около 450 грамм. Что то не помню чтобы в любом офисном кондее он приходил в негодность. Улетал в дырки - да, но чтоб так по ушам ездить...)))

На работе осушители на этом же фреоне по восемь лет работают и не крякают.

 

Спорить не буду. Рассказывал про решение проблемы, после дозаправки треск пропал. Фреон пока не улетел)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 10 месяцев спустя...

Всем доброго дня! Ну вот только очухался от замены подшипника варика,занялся реанимацией компрессора.

Год назад АС стал как то по другому холодить ,не придал значения, сейчас при включение АС начал трещать компрессор

разобрали ,крыльчатка ротора  упиралась в корпус поэтому небольшая выработка на корпусе и роторе крыльчатки. 

Вердикт под замену подшипники шкива,подшипник ротора, сам ротор.

ждать не стал ,поставили восстановленный.Закачали фреон цветной , под замену радиатор AC 73210SC012 заказал

e2a92a473e2c778ace1e6d227d3c2074.png  NISSENS

 940257,

что из этого следует -забился осушитель в радиаторе, образовалось избыточное давление в системе,что привело к выдавливанию ротора в корпус

крыльчатка тёрлась о корпус,подшипник шкива время,,, 90000 ткм положено менять(чем он лучше роликов и ремня ) 

для того что бы избежать этого надо было поменять радиатор (или осушитель в радиаторе) на 90-100000 км, осушитель при нормальной эксплуатации доживает до 100 т км ( но есть и исключения).Может кому Инфа пригодиться.

По  вариатору 15000 пока пробежал после вмешательства.

одновременно замена ШС 20257XA000, 

задних амортизаторов KYB, втулки заднего стабилизатора.

Изменено пользователем wadi
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

×
×
  • Создать...