Перейти к содержанию
Old Subaru XV

43Angel

Members
  • Постов

    13
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

1 441 просмотр профиля

Достижения 43Angel

Newbie

Newbie (1/14)

9

Репутация

  1. Хотя спасибо, нашёл инфо, один из болтов регулируемый.
  2. Всем привет. Кто снимал передние стойки, поделитесь пожалуйста информацией. Интересует крепление стойки к ступице (точнее наверное к поворотному кулаку), там два болта. Соединение регулируемое, чтобы выставлять развал, или нет? Проще говоря, одно из отверстий овальное в части кулака или нет (грубо говоря как на восьмёрке)? Просто надо снять стойки, стоит ли помечать например краской местополоожение деталей? Чтобы потом не ехать на развал. Только, если можно, не со слов сервисменов, мол снимали стойки - надо делать развал схождение. На многих машинах это соединение нерегулируемое, а вот тут ещё не разбирал, не знаю)
  3. Во, пришёл с работы, посмотрел видео, на работе злые айтишники пообрезали все плееры)) Интересное видео. По звуку я бы сказал подшипник на муфте. Кстати, а воет точно компрессор? Или может ролик какой нить в ременном приводе? Там крутится то рядом немало чего... О как по ушам то ездют)))) Полная чушь. У нас используется весьма распространённый фреон 134а, если память не изменяет, порядка около 450 грамм. Что то не помню чтобы в любом офисном кондее он приходил в негодность. Улетал в дырки - да, но чтоб так по ушам ездить...))) На работе осушители на этом же фреоне по восемь лет работают и не крякают. Скорее просто на муфте окислы появились, да и плунжера в насосе год смазки не видели (она циркулирует вместе с фреоном), короче просто застоялась система. Я тоже редко включаю кондей, но хотя бы раз в пару месяцев масло по системе минут пять погонять надо.
  4. Защита от дурака- это ограждение, чтобы пальцы в ремень не засунуть.Других защит нет. В своё время столкнулся я с этим нашим кондицинером по причине его постоянного дёрганья вкл-выкл с периодичностью некое количество секунд, что само по себе ненормально. Попробую на пальцах разъяснить принцип работы и возможные неисправности. Кстати сказать, эти дёрганья негативно сказываются на ресурсе компрессора. Так вот, первое -производитель позаботился о максимуме комфорта наших задниц и создал некую программу работы системы климата. Ошибочно думать,что она обладает интелектом , компрессор включается и выключается в соответствии с заложенным алгоритмом и состояние различных датчиков системы. Всему этому абсолютно наплевать на состояние компрессора и прочего. То есть, если вы ездите в полном автомате , компрессор климата будет постоянно дёргаться, включаясь и выключаясь сообразно с предписаниями датчиков высокого и низкого давления фреона в системе и датчика температуры в салоне, за исключением возможно зимы, когда наружный датчик температуры не даст ему запустится. Эти рывки не есть гуд для механической и электрической части системы, изнашиваются муфта компрессора, контакты реле включения вентиляторов на радиаторе и плюс постоянные пусковые токи на двигателях самих вентиляторов. На что производителю асбсолютно плевать, подразумевается. что вы как нормальный человек, в случае неисправности приедете в сервис и завезёте им денег. Далее, что может навернуться в компрессоре. Все видели, что шкив на нём постоянно вращается. Но компрессор при этом стоит. Для его включения используется по простому электромагнитное сцеплени (муфта). При подаче на неё напряжения (горит светодид А/С),она срабатыват и передаёт вращение двигателя на компрессор. Неисправно может быть или подшипник, он будет рычать или заклинит, либо сам компрессор, который в общем то является обычным плунжерным насосом и тоже имеет свой ресурс, могут заклинить плунжера. А системе климата всё это по боку, её задача выдать напряжение (команду на включение) компрессора и в этот счастливый момент вы услышите дикий свист из под капота и увидите дым от сгорающего от трения ремня (ну если что то заклинило), либо ненужный вам скрежет и шум. Так что насчёт ума и защит системы не обольщайтесь, нет там ничего, кроме датчиков высокого и низкого давления фреона, которые не дадут запустится компрессору в соответствующих ситуациях. А по поводу дёрганья компрессора в исправном состоянии - как я понял, он достаточно мощный (и кстати нет у него режимов малой производительности и большой как писали тут где то, он или качает или нет), и если вентилятор печки работает не на полную мощность он и будет отключаться с той или иной периодичностью, во избежание так сказать подачи жидкой фазы в насос, что привело бы к его немедленному выходу из строя. А вот если вентилятор врубить на полную, то и компрессор перестанет выключаться, тот же эффект думаю будет и в жару. Но мало кто сможет ездить когда тебе в лицо фигачит холодный воздух на всю катушку. Так что не надейтесь на "умную" систему, услышали посторонние звуки примите меры. Умным может быть лишь водитель))
  5. Всем привет. Случился у меня этой весной такой случай. Довелось как то ехать по дачному узкому проезду и встрять. Пока выковыривался, зацепил левой боковиной переднего бампера забор, ну и ободрал соответственно с небольшим переходом на крыло, но там совсем чуть. А на бампере кроме царапин, ещё выдрал кусок краски диаметром около 4 см. Цвет кстати белый, вайт сноу, или не помню как то так. Пришлось ехать впорекомендованную малярку. Разговор был примерно так. Покрасите? Покрасим. Краску подберёте? Не вопрос. Сколько стоит? Нууу, бампер целиком, снять тыща... А если тыща и не снимаем? Согласились, что потом зазоры восстанавливать и тд и тп...Короче сошлись, что красим локально с переходом. В обед отдал машину, следующим вечером забрал. Не отличить.Как ничего и не было. К вопросу о краске. Она трёх компонентная, как сказала мне девочка подборщица. Кстати сказали что перекрашивали два раза, с первого раза не попали в тон. Цена вопроса 4 т.р.
  6. Приветствую всех форумчан. Ребята, подскажите, может кто владеет информацией, на трубке высокого давления (если не ошибаюсь), идущей от компрессора после радиатора (тонкая трубка на левом лонжероне), стоит датчик на четыре провода. Вопрос, эти провода что? Датчик низкого и высокого давления фреона и включения вентиляторов? И если есть информация по распиновке фишки. И может кто нибудь в курсе, на каком минимальном и максимальном давлениях он срабатывает? Спасибо заранее.
  7. Это что ж получается, таки на 1,6 можно ручное переключение приделать? И круиз активируется? Или в чём смысл модернизации и инновации?)
  8. Думаю это не вариатор тупит, а движок, не прогрелся ещё, соответственно и ехать не хочет.
  9. Приветствую. Народ, а никто не обращал внимание на работу вариатора? Что то шумноват он! Ну с одной стороны понятно, цепь таки, но как то вечером проезжая между домов, обратил внимание на звук, чем то похожий на движение тазика на задней передача, причем в общем то почти накатом. Это у всех так, или терзать дилеров? Пробег то мал совсем, да и узел серьёзный, не верится, что масло забыли залить, да и крякнул бы он без него.
  10. докину свой пятачок, как бывший владелец киа церато, к коиму никакого негатива нет, но стоил он тогда 640 тыр.прослужил 4 года. неделю назад поступило предложение продать означенный авто, причём настойчиво.Надо искать замену. В один день три тест драйва- спортаж, колеос, хтрейл, субаровского салона у нас нет, так что покупал по картинке, к слову)). Так вот что за спортаж, пишу как человек в своё время поработавший в сервисе.Неплохой авто.Но...что остановило от покупки, хотя цена устраивала и ездить за машиной никуда не надо было: внешний вид аллах с ним сойдёт, внутри ни то нисё, вроде претензия на что то, а рядом полная противоположность, узкие бойницы окон...ну да ладно со всем этим. НО!!! работа подвески напомнила церато, только в увеличеннм варианте, тот же увод с траектории на неровностях, то же буханье при отбое...вроде и ладно бы если не быстро, но бесит. Одной фразой-не даёт уверенности. А учитывая, что хотелось автомат, память о зимней расходе топлива на церате в 18, 19 л...ну его нафиг этот спортаж. В результате стал владельцем субару, причём 1,6 осознанно. Ни разу не пожалел. Как она держит дорогу! корейцам учиться долго. А внутри салона чего не хватает? Что надо есть и даже больше.А вот багажник таки маловат, но это мой выбор.))Как то так.
  11. Пригнал машину из Нижнего тройку дней назад.Нижний-Москва-Смоленск, примерно 850 км.Несколько часов пробок за Владимиром. Заправлялся полный бак 95 в Нижнем возле салона. Затем в Смоленске опять до полного. По чеку влезло 53 литра с копейками. Комп показывал 6 литров среднего. Скорость во время перегона в основном 100 км по навигатору, ну там населённые пункты и тп., периодически до 120, но не очень надолго. По городу не могу пока сказать.
  12. спасибо, други, нашёл, а то за всё время походу авто холодным не был.))) или я слепой(
  13. Всем здравствуйте. И становилось их всё больше...))) Третий день катаюсь на XV. Авто -песня.Прошёл больше тысячи, попробывал лесно-озёрные хайвеи, впечатляет).1,6 вариатор. Посмотрим что дальше будет. Кстати, вопрос, не нашёл лампы температуры двигателя. Читал тут, что она есть, в мануале на рисунках панели нет, в описи есть...куда делась? может кто подскажет?
×
×
  • Создать...