Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Vectrafil

Members
  • Постов

    1 139
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Vectrafil

  • День рождения 16.06.1954

Посетители профиля

16 142 просмотра профиля

Достижения Vectrafil

Newbie

Newbie (1/14)

1,1 тыс

Репутация

  1. Я думаю! В этот раз я воспользовался коллективным разумом, но хочется докопаться до истины. Кто-то ведь врёт. Подозреваю, что официалы. Как там у нас дела у Дмитрия Субаровода? Как сказал поэт: "Дураком быть просто, да очень не хочется"
  2. Не всегда мы всё делаем. как говорим. Но вот эти рассказы официалов о том, как кто-то, когда-то залил не то масло и через какое-то время вариатор рухнул ходят в интернете. Возможно, что действительно рухнул, но от чего - неизвестно. Маркетинг неизбежно сопровождается враньём. Если честно. я больше склонен верить неофициалам, которым врать незачем. Вариатор- он и в Африке вариатор. Другое дело - мешать жидкости не стоит. Хотя и это делают.
  3. Поломки действительно бывают разные, но я пишу о поломках, якобы вызванных (или связанных) исключительно с заменой трансмиссионки на неоригинальную.
  4. Всё же я думаю, что к поломкам вариатора приводит манера езды и ландшафт местности, а не трансмиссионные жидкости. Согласен, что лучше их не смешивать. Но почти уверен, что и на Motul и на Q8 поедет наш вариатор. Но перед заменой надо промывать от предыдущей жидкости. А "половинить", тем более доливать другую трансмиссионку, это имхо, народное творчество
  5. мастер-приёмщик в сервисе сказал, что сейчас меняют жидкость в вариаторе довольно часто: десятки обращений. Я так понимаю, что в Воронеже только один аппарат. Все остальные предлагают частичную замену. Некоторые со снятием поддона и заменой фильтра. Трудно оценить насколько новой стала трансмиссионка в вариаторе. Приходится верить на слово. В накладной напечатано, что расход 12 литров. Но в вариатор и залито на заводе 12,3 литра. Так что буду считать, что всё равно лучше, чем даже две частичные замены подряд. Всем спасибо за полезные советы! А ведь мог залить и половину и какого-нибудь Motul
  6. Да, залито 12 литров оригинала с калибровкой вариатора. Вариатор едет мягче после калибровки. Заодно заменил передние тормозные диски с колодками. Пробег 71тык. Я счастлив! Победил коллективнй разум
  7. Ох, что-то мне подсказывает, что дурят нас официалы с трансмиссионным маслом. Как и с фирменным моторным маслом Subaru SN 0W20. Цена его у них больше 6 тыр за 4 литровую канистру. Однако многие уже давно льют Idemitsu ZEPRO и ничего. Мне в одном из Субаровских сервисов Христом Богом клялись, что уже давно льют Motul в наши вариаторы и тоже ничего. Как вариант: полная замена жидкости на аппарате у официалов ~24 тыр. Это работа с материалами и последующее программирование (настройка, калибровка) вариатора после замены жижи на аналогичную залитой с завода. Замена жидкости по частям, что-то меня прельщает мало. Это - так сказать ход моих сегодняшних мыслей
  8. Нужно сотрудничать землякам в покупке жидкости Жалко, что автомобили теперь меняем часто. Мне тоже кажется, что поддон снимать не нужно. Как они потом поставят герметик, неизвестно.
  9. Я в курсе теперь уже. Три месяца назад и турбодвижки, и вариаторы Jatco для меня были Inkognito. Дело в том, что я аккуратный дед. Механизмы обслуживаю по регламенту. Проблема - только сохранность кузова от вмятин и царапин. JF016E буду обслуживать аккуратно и эксплуатировать тоже. А что, классические автоматы сейчас ломаются заметно реже новых вариаторов? На Субарах - исключение? Я понял, почему например жрут масло Субаровские движки. Сам в прошлом году съездил в Крым, и после азартных погонялок по горам обнаружил масло на нижнем уровне, хотя до этого 50 тык проехал вообще не доливая масло в движок. Испугался, но после долива и нормализации движения масложор как рукой сняло. Похожее дело и с вариаторами. Энергичной ездой их можно запросто загнать. А с турбодвижком трудно удержаться от беспокойной езды. Особенно молодым. Французы пишут что и движок и вариатор на Аркане прошли серьёзные стендовые испытания, причём во всех режимах, и показали приличную ресурсность. Буду надеяться, что не врут. Ведь ничто не мешало им поставить в Аркану и в Каптюр классичесие автоматы. Но что-то в моде сейчас вариаторы. Дай Бог, возможно их доведут, как в своё время довели автоматы.
  10. Ну, в завершение темы, напишу и про рюшки Хорошая мультимедиа с 8" экраном. Сенсор емкостной. Встроенная навигация и камера заднего вида. Задний парктроник акустический тоже есть. Есть штатный дистанционный запуск двигателя. Ну, понятно, что бесключевой доступ. Штатно установленная аудиосистема Bose c 8-ю динамиками, усилителем и сабвуфером. Мультимедиа на автомобилях прошлого года глючила. После покупки я выполнил две перепрошивки. Одну для улучшения связи по BlueTooth, вторую по устранению глюков CAN-шины. Причём первую по неизвестному радиоканалу прямо из своего гаража. Короче - обновление заложено в меню и может происходить дистанционно. В общем, мне показалось, что французами была сделана попытка создать автомобиль формфактора кросс-купе для таких нищебродов, как я. И думаю, это им удалось. Вскоре они проведут рестайлинг, или модернизацию по мелочам: заменят тормозные барабаны сзади на диски, возможно, добавят классический автомат к вариатору и механике. Ну, а всякие камеры кругового обзора, обогрев задних сидений и полный привод (кстати, весьма неплохой по отзывам) уже есть в топ комплектациях. Короче, женщины и такие непритязательные мужички, вроде меня, ведутся на красивую этикетку. Цена в топе 1,5 млн рублей. Это 150 л.с. турбодвижок с моментом 250 Н м, подключаемый полный привод, обогрев всех сидений, обогрев всех стёкол по кругу и зеркал, кожаная обивка сидений и ассистент водителя с круговым видеобзором. Ну, вроде Субару XV 2017 года, только в более дешёвом исполнении. Но странно: за рулём себя чувствую ещё интереснее, чем на своём XV 2014 модельного года в полной комплектации. Очень прикольно работает мультимедиа: голосовое зачитывание SMS -сообщений, голосовое предупреждение об установленных камерах. В общем, я пока не жалею о покупке, а только восторгаюсь. Я вообще считаю. что главное в автомобиле - это красота его дневных ходовых огней Да, ещё чуть не забыл: стоят штатный никелированный наконечник на выхлопную трубу, защита картера и брызговики! Я на XV брызговики до сих пор не поставил
  11. Все недостатки я заметил ещё при покупке. Пишу просто о впечатлении от вождения. Едет она на турбодвижке просто здорово. Ну и расход, по сравнению с XV, меньше литра на полтора. Скорость 140 км/час поддерживается на 2500 об/мин. 3000 об/мин - это 150 км/час. Подвеска отрабатывает, приблизительно как у XV, которую я считал лучшей из всех мне попадавшихся. Руль легчайший, хотя его почему-то квалифицируют как "пустой". А мне нравится лёгкий руль. Такой же был на Мегане. Комментаторы в Интернете прогнозируют раннюю смерть малообъёмного турбодвижка ТСе-150 и вариатора Jf016E, но я верю французам, что они в паре проходят 200 тык, а это лет 15 при моей эксплуатации. Так что я теперь и француз На фото - мой Аркана.
  12. 71 тыща пробега и возраст - 7-й годок. Решил поменять жидкость в вариаторе, поскольку внешний вид её мне не понравился. Без запаха гари, но тёмная. Предлагается несколько вариантов замены "масла". 1. Официалы через аппарат, замена полная, жидкость оригинальная, цена 27 тыр. 2.Специализированный сервис путём однократного или двухкратного слива. Залив Q8. Жидкость Q8 имеет допуск Субару. Производство Бельгия. Цена 1100 руб за литр +работа. Цена ~ 16 тыр. 3.Специализированный сервис путём однократного или двухкратного слива. Залив оригинальной жидкости. Цена 1500 руб за литр +работа. Возможно снятие поддона вариатора с промывкой. Цена ~ 20 тыр. 4.Специализированный сервис путём однократного или двухкратного слива. Залив MOTUL. Жидкость MOTUL имеет допуск Субару. Производство Франция. Цена 900 руб за литр +работа. Все неофициалы дают гарантию на работы и божатся, что заливают эти жижи по нескольку лет и во все вариаторы, в том числе Субаровские. С детства знаком с содержанием сказки Пушкина о Попе и работнике его Балде, но, тем не менее, на ваш взгляд, что предпочтительнее?
  13. Во! Я уже и забыл про свой вопрос про Аркану! А тема живёт! Наверное зря я спросил на форуме Субару про "француза". Здесь присутствуют, как правило, ребята и девчата немного понтовые. Обычно стоят горой за свои автомобили, и у этого есть основание. Ну, теперь уже поздно. Я купил Аркану два месяца назад, отдав в трейд ин Астру J жены. С Астрой расстались со слезами на глазах, но время беспощадно: пошёл 9-й годок и потихоньку всё начало сыпаться. Да и кузов был уже в нескольких местах поцарапанным. Второй Субарик мы не потянули по деньгам. Даже XV теперь стоит от 1800 тыр. Да и как бы уже сильно знаком с этой маркой. Ничего плохого сказать не могу и не хочу Короче, при выборе замены ничто меня не прельщало: ни X-trail, ни Outlander, ни Кашкай... А все приличные автомобили почему-то стоят дорого Как-то заехали в Рено. У жены лет 10 назад уже был Меган II и с ним тоже расставались со слезами. Так вот, начал тестировать Аркану, ибо экстерьер сразу обратил на себя внимание. Как раз на улице была грязь после то ли дождя, то ли снега растаявшего. Полноприводная Аркана вела себя вполне прилично: грязь из под колёс летела выше крыши, но из овражка мы выехали легко. Чего нельзя сказать про переднеприводной автомобиль, который мы тестировали на следующий день. В овражке завязли и вытаскивал я автомобиль вручную. Интерьер мне понравился сразу. Я не сторонник цыганского дизайна, и лаконичность оформления передней панели мне приглянулась. Чем-то напомнила бумеровские панели. Набор опций великолепный. Он превзошёл мои XV- шные. Тут и обогрев руля, и переднего стекла, и форсунок омывателя. Про всякие там круизконтроли и системы пассивной безопасности не говорю: они сейчас есть практически на всех последних моделях. Понравилось внешнее освещение: светодиоды по кругу. Правда галогенки на противотуманках, но говорят, что жёлтый свет меньше рассеивается, да и пользоваться ими мне лично как-то не приходилось никогда. Нет у нас туманов! Багажник больше нашего субаровского. Короче, события начали развиваться стремительно и на следующий день Аркана была выкуплена. Причём переднеприводная, поскольку в грязь мы не съезжаем принципиально, а снег последние лет 8, если и наблюдается, то дорожные службы набрасываются на него с применением технических средств. Да и есть пока у меня безупречный XV Напоследок, сложилось так, что на XV теперь ездит моя жена, о чём тайно мечтала. А я уже два месяца не слезаю с обновки. Скажу вам, что чувство глубокого удовлетворения давно не посещало меня! Автомобиль нравится во всём. Если кому интересно, могу в подробностях осветить - почему. Вот так...
  14. Добрый всем день! Прошу дать комментарий и, если можно, совет по автомобилю Рено Аркана. Может быть кто-то уже имел возможность пообщаться с этим автомобием и его владельцами? Заранее благодарю. Лучше всего обсуждать его недостатки. Ну и можно ли его сравнивать с XV как полноценного конкурента?
×
×
  • Создать...