Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Привода


Рекомендуемые сообщения

Поискал, похожей темы не нашёл.
Решил создать более общую, чтоб сюда можно было писать всё "интересное" про привода.

Поехал на выходных поменять масло в моторе.
Скинули защиту и механик увидел протекающий сальник на коробке со стороны левого привода. 
Сказали, что случай краааайне редкий (на форуме также не нашёл ничего похожего), но в наличии сальник был. Поменяли.

По возвращению домой (120 км от дилера) полез посмотреть, нет ли больше подтёков. Слева было всё ок, а вот справа обнаружил картину. что на фото.

Причём, как-то непонятно, запотевание только с одной стороны. Грубо, если смотреть в том положении, что на фото, но снизу, то всё сухо.

Вопрос к Гурам форума.... стоит ли лезть туда? Сам не в курсе, как устроен данный узел, и что в нём может вызывать запотевание.




 

Привод.JPG

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

UPD. Сослал данное фото инженеру по гарантии.
 

Вот ответ: Если судить по фото, то это запотевание, которое не является дефектом (п. 3.16 ГК). Поэтому не переживайте.

 

Как считаете, Комрады, переживать или не очень? :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если я правильно вижу, то запотевание со стороны пыльника шруса. Соответственно ослаб хомут на пыльнике и из под него немного давит смазку. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если капли снизу не висят, проверить уровень и забыть до лета. Летом посмотреть еще раз.

 

Снизу там вообще сухо... т.е. даже нет следов масляных. Они только с одной стороны. 

По поводу мониторинга, да.. буду мониторить почаще теперь....

 

А уровень масла в коробке смотреть??? Он как-то попадает из коробки в шрус?

 

 

Если я правильно вижу, то запотевание со стороны пыльника шруса. Соответственно ослаб хомут на пыльнике и из под него немного давит смазку. 

 

Запотевание с двух сторон: и со стороны колеса, и со стороны коробаса.

Изменено пользователем SerSan
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А уровень масла в коробке смотреть??? Он как-то попадает из коробки в шрус?

Картер у дифа и коробки общий, объем масла один. В сервис-мануале для пятиступки нарисован даже щуп сверху. Кстати, можно еще сапун поискать и пошевелить.

mt_gear_oil.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Может быть куча вариантов почему там "влажно", для начала протереть насухо, и периодически смотреть, если снова пойдет, тогда уже и думать.

Но если это просто "отпотевание", беспокоится не стоит, хотя с другой стороны, герметичность нарушена это чревато при прохождении бродов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, щуп там есть сверху.
После того, как обнаружили течь из левого сальника, проверили уровень масла. Механик сказал, уровень масла в норме... Следовательно, было выше нормы.... Я правильно понимаю мысль про сапун? могло из него масло выходить, если было выше нормы?

Ещё была мысль, что накапали, когда масло заливали (после замены сальника).... 


Нуу, короче, общий диагноз - панику не поднимать, ездить и мониторить.

Благодарю, всех Откликнувшихся.

Изменено пользователем SerSan
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

по моему вы не в те дебри полезли, при чем здесь коробка и ее уровень, сапуны и прочее. 

На фотке запотевание внутреннего ШРУСа. ШРУС имеет свою солидолоподобную смазку, и с коробкой ни как связан.

 

@SerSan, я бы рекомендовал забить до следующего ТО 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


по моему вы не в те дебри полезли, при чем здесь коробка и ее уровень, сапуны и прочее.  На фотке запотевание внутреннего ШРУСа. ШРУС имеет свою солидолоподобную смазку, и с коробкой ни как связан.
                                                                                                                                                                                                                                                 +1 
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я правильно понимаю мысль про сапун? могло из него масло выходить, если было выше нормы?

Нет. Но если он забит/на работает, то масло ищет выход.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

по моему вы не в те дебри полезли, при чем здесь коробка и ее уровень, сапуны и прочее. 

На фотке запотевание внутреннего ШРУСа. ШРУС имеет свою солидолоподобную смазку, и с коробкой ни как связан.

 

Да, ладно..

 

Картер у дифа и коробки общий, объем масла один.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

не в те дебри полезли, при чем здесь коробка и ее уровень, сапуны и прочее.

На фотке запотевание внутреннего ШРУСа

Согласен, сальник дифа там немного дальше.

Screenshot_2015-12-30-08-15-01.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, ладно..

имел в виду смазку дифа и смазку коробки, если ты не догадался)))

 

 

А что делать на следующем ТО?

проконтролировать))) что смазка не вылезла наружу, что запотевание не распространяется как раковая опухоль быстро и во все стороны, что пыльник целый.

Скорее всего на следующем ТО ты увидишь что запотевание стало не много больше. но это не страшно.

Изменено пользователем mcf1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Обновлю тему.
 

По  наблюдениям  ничего не меняется. Что радует.

При заливке в коробас присадки со шприца упала капля, примерно в это же место..... Т.е. скорее всего, следы остались от процесса возврата масла в коробку. Что обнадёживает.

 

Ещё возник вопрос. Подскажите, кто в курсе. Нужно ли было при замене сальника как-то метки ставить, как был вставлен привод в коробку?  
Вопрос возник из-за того, что могут ли быть какие-то последствия, если привод вставить не так, как он был вставлен на заводе.....

Хотя, наверное, надо колесом покрутить, чтоб вставить привод по-другому... Колесо не крутилось - 100%.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня аналогичные запотевания, но я как то особо внимание им не уделял, как буду у ОД подниму вопрос

 

 

проверил сегодня, там все сухо видимо это был консервант и он уже высох 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

проверил сегодня, там все сухо видимо это был консервант и он уже высох 

Отлично.

А то я тоже напрягся, когда ты сказал, что у тебя точно также... ЕЩё хотел спросить, масло в коробас не заливали :). Ещё предполагал, что у тебя вариатор или механика.

Изменено пользователем SerSan
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Отлично.

А то я тоже напрягся, когда ты сказал, что у тебя точно также... ЕЩё хотел спросить, масло в коробас не заливали :). Ещё предполагал, что у тебя вариатор или механика.

 

но летом он точно там был, видимо высох точно =))) 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Привод в дифе держит стопорное колечко (1 на рис). Нужен резкий рывок привода, что бы колечко утонуло в проточке хвостовика стакана (3 на рис). Или резкий точный удар через деревянную выколотку по стакану внутреннего шруса. Такое же колечко держит на валу привода наружний шрус.

Новый точечный рисунок (2).jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

берешь монтажечку, краем поцепляешь привод хвостовик 3), а саму монтажку упираешь в "пятак" (смотри куда можно упереть чтобы получился эффект "рычага") и мощным или резким движением со звуком "№@$ хвостовик выходит или вылетает...если не ясно найди видос "демонтаж/монтаж приводов ВАЗ 2108/9/10 смысл один...

Изменено пользователем Сашок
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

×
×
  • Создать...