Перейти к содержимому


Фотография

Изменения по ОСАГО

ОСАГО

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 94

#1 евГений

евГений

    Всевидящее око

  • VIP
  • 3 549 сообщений
  • Имя:Евгений
  • ГородзаМКАДыш
  • Автомобиль:Был Subaru Forester (SJ) 2.5i-S

Отправлено 30 Ноябрь 2012 - 10:42

В новом году автомобилистов ожидает существенное подорожание полисов ОСАГО. Повышение тарифов предусмотрено законопроектом, который депутаты Госдумы рассмотрят в ближайшее время. Документ подразумевает, что и страховые выплаты будут увеличены. Так, например, лимит по выплатам на ремонт автомобиля возрастет с нынешних 120 тысяч рублей до 500 тысяч; а компенсация вреда здоровью – с 160 тысяч до 500 тысяч рублей.
Как отмечает «КоммерсантЪ» со ссылкой на экспертов, по новым расценкам, самый дешевый полис для иномарки с мощностью двигателя от 100 л/с обойдется в 8 тысяч рублей.

Увеличение стоимости полиса связано также с тем, что с 1-го сентября текущего года в России начали действовать новые правила оценки износа запчастей, пишет, в свою очередь, газета «Труд». Скажем, теперь страховщики обязаны компенсировать полную стоимость деталей, влияющих на безопасность автомобиля: стекол, подушек безопасности, ремней безопасности, тормозных шлангов и механизмов рулевого управления.
Президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин сообщил изданию, что в ответ страховые компании потребовали повысить цену полиса для компенсации расходов. Однако, по мнению председателя Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, все это похоже на плохо прикрытый грабеж. «Страховые компании должны выплачивать 80% средств, полученных от автовладельцев, но в реальности цифра едва достигает 60%. Разница остается у них в кармане», - заявил он.
Напомним, что в скором времени должна возрасти сумма выплат по «европротоколу» - до тех же самых 400-500 тысяч рублей - а сам «европротокол» будет распространен на КАСКО. Правда, повышенные выплаты будут доступны только жителям Москвы, Санкт-Петербурга и области. Как сообщают «Известия» со ссылкой на источник в Минфине, чтобы получить деньги, нужно будет предоставить видеозапись аварии.
(Источник)

В опозитно-опозитном двигателе, опозитно-опозитные поршня бегают опозитно туда-сюда и жрут.., жрут.., жрут опозитное масло :D


#2 Марсель

Марсель

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 184 сообщений
  • ГородКазань
  • Автомобиль:SUBARU XV 2.0 CVT (СС)

Отправлено 30 Ноябрь 2012 - 01:17

Как сообщают «Известия» со ссылкой на источник в Минфине, чтобы получить деньги, нужно будет предоставить видеозапись аварии.
(Источник)


Нужно открывать в Москве сеть магазинов по продаже видеорегистраторов :rolleyes:
Уверенность в движении...

#3 MarinaK

MarinaK

    Суперстар

  • VIP
  • 6 467 сообщений
  • Имя:Марина
  • ГородМосква
  • Автомобиль:SUBARU XV (FG)

Отправлено 12 Сентябрь 2013 - 04:47

ОСАГО: риски для водителей возрастут

О намерении правительства модернизировать ОСАГО - перевести его из статуса обязательного во вмененное - сообщил замминистра финансов А.Моисеев.
Подробности:
http://www.zr.ru/con...elej_vozrastut/
Делайте то, что заставляет вас чувствовать себя счастливыми. Будьте с теми, с кем вы улыбаетесь. Смейтесь, любите, пока живёте. Не думайте о времени, не слушайте чужие мнения и не размышляйте о том, что может быть потом... "потом" может и не быть.

#4 Clark666

Clark666

    Ну совсем продвинутый

  • Картингисты
  • 1 888 сообщений
  • Имя:Виктор
  • ГородМосква
  • Автомобиль:Subaru XV 2.0 KF МКПП

Отправлено 12 Сентябрь 2013 - 07:35

Супер! давайте) на 1 годик сделаем ОСАГО на добровльной основе и привет 90-ые. посмотрим как народ начнёт выть от того что неского денег взыскать!! и снова ачнуться подставы :dolf_ru_974: :dolf_ru_184: так как гопота с дороги ещё не ушла
И если кто сможет пусть мне сообщить какое отношени к ОСАГО имеет эта личность - замминистра финансов Алексей Моисеев!! :angry:
Изображение

#5 War1ock

War1ock

    Продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 369 сообщений
  • Имя:Максим
  • ГородМосква
  • Автомобиль:Subaru XV 2.0i-S CVT

Отправлено 14 Сентябрь 2013 - 10:06

Согласен с Clark666, ОСАГО на добровольной основе снова приведёт к безумным очередям в ГАИ, полиции и судах ( и это когда действительно будет с кого взыскать, а есть ещё не работающая часть водителей на дорогих иномарках, которые в случае ДТП, по решению суда , будут выплачивать по 500 рублей сто лет).
Задолбало то, что из года в год именно страховые компании навязывают нам свои всё новые и новые условия(причем дешевле полис не становится), жалуясь на свои огромные убытки, но с рынка никто из них не уходит.
Отдельная песня про техосмотр, получить заветную диагностическую карту стало в 400 раз проще, заплатив в офисе страховой определенную сумму денег, МАШИНУ ПРИ ЭТОМ ВООБЩЕ НИКТО НЕ СМОТРИТ! К чему всё это приведёт на дорогах - одному Богу известно!
  • Док это нравится
Изображение

#6 Wolfangel

Wolfangel

    Почти продвинутый пользователь

  • Пользователи
  • 110 сообщений
  • Имя:Дмитрий
  • ГородМосква
  • Автомобиль:Subaru XV (FG) 2.0-S CVT Venetian Red Pearl

Отправлено 25 Сентябрь 2013 - 09:36

Минфин предложил ввести так называемые "длинные" полиса ОСАГО, рассчитанные не на один год, как сейчас, а на 3-5 лет. Правда, цены на них предлагается корректировать ежегодно. Кроме того, ведомство хочет отдать страховщикам разработку единой методики оценки ущерба.

20 октября в Госдуме состоятся парламентские слушания по ОСАГО. К этой дате министерство финансов подготовило поправки в соответствующий закон, которые имеют два важных пункта. Первый – изменение сроков действия полиса автогражданки. "Практика показывает, что граждане меняют машины раз в 3-5 лет. На этот же срок приобретаются корпоративные автопарки. Ничто не мешает сделать длинные полисы", - прокомментировала "Ведомостям" замдиректора департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева. По этому вопросу осталось только рассчитать цену такого полиса, которую, кстати, предлагается корректировать каждый год, а также определиться с резервами страховщиков.

По словам Балакиревой, 5-летние полисы помогут улучшению финансовой устойчивости страховщиков, ведь компании смогут формировать резервы на несколько лет вперед.

Второй важный пункт поправок – передача ответственности за разработку методики оценки ущерба в ОСАГО Российскому союзу автостраховщиков (РСА). С 2003 года закон об ОСАГО действует в отсутствие единой методики оценки восстановительного ремонта легкового автотранспорта. Данная методика находится в разработке Минтранса последние 10 лет и никак не оформится в конкретные документы. В Минфине считают, что страховщики определятся быстрее.

Следствием отсутствия единого нормативного документа в этой области является то, что повреждения одного и того же автомобиля могут оцениваться в разные суммы в зависимости от экспертизы. В итоге суды завалены делами, истцов по которым страховщики подозревают в стремлении с помощью подставных экспертов завысить размер ущерба. "Автоюристы прибывают на место ДТП порой раньше, чем экипаж ДПС, и выкупают у потерпевшего право требования возмещения со страховой компании виновника столкновения", - отмечает директор центра андеррайтинга и управления продуктами страховой компании "Согласие" Дмитрий Кузнецов. Впрочем, он признает и наличие на рынке недобросовестных страховщиков, которые "занижают выплаты, не соблюдают сроки урегулирования или вообще не платят". "Каждый раз при передаче расчета страховщиков независимому эксперту выявляется недоплата. Часто это 50 или 70%", - говорит свои данные президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников. Добавляя, что сейчас очень много автомобилистов, которые не могут отремонтировать машину на полученную у страховой компании выплату,.

Единая методика оценки должна упорядочить этот вопрос и лишить мошенников любой из сторон возможности влиять на сумму ущерба. "РСА готов взять на себя ответственность за разработку методики, предварительно проведя тендер на разработчика", - прокомментировал президент ассоциации Павел Бунин, согласившись с тем, что отсутствие единой системы расчетов является основной причиной судебных споров в этой сфере.

© http://auto.vesti.ru
Если можешь решить проблему, не волнуйся. Если проблему решить не можешь, волноваться бесполезно. (с)

#7 евГений

евГений

    Всевидящее око

  • VIP
  • 3 549 сообщений
  • Имя:Евгений
  • ГородзаМКАДыш
  • Автомобиль:Был Subaru Forester (SJ) 2.5i-S

Отправлено 16 Октябрь 2013 - 01:18

Полисы ОСАГО изменят и поднимут на них цены
22 октября в Госдуме обсудят поправки в закон об ОСАГО. Согласно документу, предлагается существенно увеличить лимиты выплат по страховке. Как сообщает «Российская газета», это скажется на стоимости самого полиса – он значительно подорожает.

В частности, предлагается увеличить страховые суммы со 160 до 500 тысяч рублей за компенсацию вреда жизни и здоровью потерпевшего, и с 120 до 400 тысяч рублей за возмещение вреда, причиненного транспорту.

Ранее председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Наталья Бурыкина предложила рассмотреть новую инициативу, касающуюся вопроса объединения полисов ОСАГО и КАСКО и введения франшизы для обязательного страхования,

Еще во время обсуждения в первом чтении проекта закона об увеличении лимитов страховых выплат по ОСАГО Бурыкина сообщила, что будет разработан комплекс поправок, направленных на сдерживание роста тарифов по ОСАГО.

(Источник)

В опозитно-опозитном двигателе, опозитно-опозитные поршня бегают опозитно туда-сюда и жрут.., жрут.., жрут опозитное масло :D


#8 Clark666

Clark666

    Ну совсем продвинутый

  • Картингисты
  • 1 888 сообщений
  • Имя:Виктор
  • ГородМосква
  • Автомобиль:Subaru XV 2.0 KF МКПП

Отправлено 16 Октябрь 2013 - 02:34

всё это вступит в силу когда наши внуки школу заканчивать будут, хотя пугат всех что все эти изменения чуть ли не в 14 году вступят в силу но мы то знаем как всё это работает поэтому моя точка зрения такова что данные измерения будут внесены не раньше чем к 2016 или 20 году.
Изображение

#9 евГений

евГений

    Всевидящее око

  • VIP
  • 3 549 сообщений
  • Имя:Евгений
  • ГородзаМКАДыш
  • Автомобиль:Был Subaru Forester (SJ) 2.5i-S

Отправлено 17 Октябрь 2013 - 12:17

«Нас готовятся круто обмануть»
Все законодательные инициативы, направленные на упрощение процедуры оформления мелких аварий, могут быть нивелированы последним предложением Российского союза автостраховщиков (РСА). Дело в том, что РСА планирует минимизировать риски мошенничества с помощью введения спутникового мониторинга. Отбор операторов спутниковых систем, данные которых которые должны будут использоваться при оформлении ДТП без участия сотрудников ГАИ по процедуре европротокола, уже объявлен.

«Такое впечатление, что нас готовятся круто обмануть. Я беру законопроект об изменении ОСАГО, где четко указывается, что европротокол вводится в четырех регионах. Для оформления аварии водителям необходимо указать точное местоположение транспортных средств и произвести фото- или видеосъемку места ДТП. При этом ни о каком навигационном оборудовании речь не идет», - заявил в беседе с корреспондентом Autonews.ru генеральный директор «ГлавСтрахКонтроля» Николай Тюрников.
По мнению эксперта, задача, которую преследует РСА, заключается в лоббировании требований, которые сделают невозможным использование европротокола. «В документе указано, что от РСА никаких дополнительных расходов не потребуется. Таким образом, человеку скажут, что нужно установить за 30 тысяч рублей оборудование, которое мы отобрали от наших поставщиков», - добавил Тюрников.

В самом РСА инициативу объяснили тем, что она поможет популяризовать упрощенную процедуру оформления ДТП. По словам президента Российского союза автостраховщиков Павла Бунина, на сегодняшний день только 8% водителей используют возможность оформления ДТП по упрощенной схеме. «Подобная ситуация объясняется в числе прочего тем, что водители часто не уверены, что смогут верно зафиксировать все обстоятельства аварии и получить страховую выплату. Применение навигационного оборудования позволит достоверно фиксировать и реконструировать обстоятельства ДТП и, безусловно, будет способствовать увеличению интенсивности использования процедуры Европротокола», – сообщил президент РСА Павел Бунин «Российской газете».
Впрочем, по мнению экспертов, низкая популярность европротокола среди водителей заключается в боязни не получить компенсации от страховой компании. При этом если переработать сам механизм, то упрощенная система получит большую популярность.

«Страховщики боятся европротокола, потому что им мерещатся мошенники. Они хотят убить европротокол полностью, исказить саму идею так, чтобы люди не могли им пользоваться. При этом граждане и полиция заинтересована в упрощении процедуры. Но водители боятся, что их просто «кинет» страховая. Новая инициатива направлена как раз на то, чтобы усложнить механизм получения выплат», - считает генеральный директор «ГлавСтрахКонтроля».

Судя по всему, это лишь вершина айсберга. По мнению вице-президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Владимира Александрова, европротокол не работает из-за отсутствия соответствующих изменений в ПДД. По его мнению, люди боятся случаев, когда второй участник аварии заявит об оставлении места аварии, что автоматически определит виновника ДТП.

«Сейчас нецелесообразно увеличивать суммы выплат по европротоколу. Нужно, прежде всего, изменить саму систему и заставить ее работать. Сейчас если вдруг кого-то из водителей не устроит какой-то из моментов в процедуре самостоятельного оформления аварии, он обратится в полицию», - отметил Александров, добавив, что у его знакомых уже были подобные случаи.

Однако даже совершенный механизм работы европротокола, по мнению эксперта, не решит проблему пробок в Москве – то, ради чего он и был запущен. «На мой взгляд, по большей части пробки в Москве не связаны с мелкими ДТП. Проблема заключается в самой организации дорожного движения», - заявил Александров.

Поправки в закон об ОСАГО рассмотрят в Госдуме уже 22 октября. Согласно документу, предлагается существенно увеличить лимиты выплат по страховке. В частности, со 160 до 500 тысяч рублей – в качестве компенсации вреда жизни и здоровью потерпевшего, и с 120 до 400 тысяч рублей - за возмещение вреда, причиненного транспорту. Европротокол же будет безлимитным в четырех регионах: Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

(Источник)

В опозитно-опозитном двигателе, опозитно-опозитные поршня бегают опозитно туда-сюда и жрут.., жрут.., жрут опозитное масло :D


#10 MarinaK

MarinaK

    Суперстар

  • VIP
  • 6 467 сообщений
  • Имя:Марина
  • ГородМосква
  • Автомобиль:SUBARU XV (FG)

Отправлено 17 Октябрь 2013 - 12:34

Остаётся надеяться, что эта навигация не станет довеском к нано-полису :(

Мне вот интересно, а кто-нибудь упрощенкой пользовался или все предпочитают "по-старинке" ГАИ вызвать? Ну и критерий выбора? И как оно потом в СК с документами (вернее, их отсутствием)?
???
Делайте то, что заставляет вас чувствовать себя счастливыми. Будьте с теми, с кем вы улыбаетесь. Смейтесь, любите, пока живёте. Не думайте о времени, не слушайте чужие мнения и не размышляйте о том, что может быть потом... "потом" может и не быть.

#11 mcf1

mcf1

    Суперстар

  • Картингисты
  • 2 883 сообщений
  • Имя:Александр
  • Городмосква
  • Автомобиль:рыжая CD 2.0 6MT

Отправлено 18 Октябрь 2013 - 12:25

с нашими машинами, а точнее со стоимостью ремонта у офдилера, не советую даже пробовать. самое простое - замена бампера, обходится в 35-40т.р.
а вдруг не только бампер? какой нить кранштейн бампера или еще чего,
так что только по старинке.

#12 Clark666

Clark666

    Ну совсем продвинутый

  • Картингисты
  • 1 888 сообщений
  • Имя:Виктор
  • ГородМосква
  • Автомобиль:Subaru XV 2.0 KF МКПП

Отправлено 20 Октябрь 2013 - 12:28

Россия, СНГ|17.10.2013 10:31| ОСАГО
ОСАГО: вместо денег – ремонт

Министерство финансов опубликовало новые поправки к закону об обязательном страховании автогражданской ответственности, которые будут проходить второе чтение в Госдуме на следующей неделе. Ранее уже было объявлено о грядущем повышении лимитов выплат, но теперь выясняются другие любопытные нюансы. Так, впервые ОСАГО будет предусматривать возмещение ущерба не только в виде денежных выплат, но и в форме направления на ремонт, сообщает «Коммерсантъ».
Изображение
Это очень существенное новшество, так как одной из главных претензий автомобилистов к нынешней системе ОСАГО всегда было несоответствие размера выплаты реальной стоимости ремонта. А вот в случае с каско направления на ремонт доказали свое удобство: клиент может вообще не задумываться о расходах и быть уверенным, что в автосервисе устранят все повреждения бесплатно.
Если авто владелец подал заявление о получении возмещения в виде ремонта, страховщик будет обязан в течение 20 дней выдать направление в автосервис.
Но есть и отрицательные стороны у новых поправок. Оформление ДТП без вызова сотрудников ГИБДД будет возможно только при наличии у участников аварии средств фото- и видеофиксации.
В том случае, когда клиент хочет получить деньги, страховые компании будут менее строго наказываться при просрочках выплат. Если сейчас они обязаны платить неустойку в размере 3% от суммы ущерба в день, то после принятия поправок размер неустойки снизят до 1/75 ставки рефинансирования ЦБ (то есть на данный момент это всего лишь 0,11%). Страховщики вообще настаивали на том, чтобы вывести ОСАГО из-под действия закона о защите прав потребителя, но Минфин отклонил это предложение.
Кроме того, автомобилистам запретят передавать требования о выплатах так называемым «автоюристам». Речь о тех случаях, когда третьи лица перекупают у граждан права требования, а впоследствии через суд взыскивают со страховщиков значительные суммы.
Напомним, что в первом чтении уже принят законопроект, существенно расширяющий сферы применения так называемого Европротокола, позволяющего оформлять ДТП без участия ГИБДД. Сейчас эта процедура у многих вызывает недоверие, а максимальная компенсация в этом случае составляет лишь 25 000 руб. Новый законопроект предусматривает увеличение лимита вдвое в большинстве регионов России, а в Москве, Санкт-Петербурге и их пригородах – до 400 000 рублей.

Источник: http://auto.mail.ru/...e.html?id=43943
Изображение

#13 евГений

евГений

    Всевидящее око

  • VIP
  • 3 549 сообщений
  • Имя:Евгений
  • ГородзаМКАДыш
  • Автомобиль:Был Subaru Forester (SJ) 2.5i-S

Отправлено 24 Октябрь 2013 - 04:22

«Нас готовятся круто обмануть»

....................................................

Дело в том, что РСА планирует минимизировать риски мошенничества с помощью введения спутникового мониторинга. Отбор операторов спутниковых систем, данные которых которые должны будут использоваться при оформлении ДТП без участия сотрудников ГАИ по процедуре европротокола, уже объявлен. «Такое впечатление, что нас готовятся круто обмануть. Я беру законопроект об изменении ОСАГО, где четко указывается, что европротокол вводится в четырех регионах. Для оформления аварии водителям необходимо указать точное местоположение транспортных средств и произвести фото- или видеосъемку места ДТП. При этом ни о каком навигационном оборудовании речь не идет», - заявил в беседе с корреспондентом Autonews.ru генеральный директор «ГлавСтрахКонтроля» Николай Тюрников.

 

Автопроизводители будут обязаны выпускать машины с ГЛОНАСС

Депутаты рассмотрели в первом чтении законопроект "О Государственной автоматизированной информационной системе "ЭРА-ГЛОНАСС", сообщает "АвтоСреда".

Согласно документу, начиная с 2015 года выпускаемые в обращение транспортные средства обязательно должны оснащаться устройствами вызова оперативных служб.

Сначала передача сообщения будет осуществляться нажатием кнопки экстренного вызова, а с 2017 года сигнал при ДТП будет поступать в автоматическом режиме. По оценкам специалистов, применение данной системы позволит сократить время реагирования экстренных оперативных служб при подобных происшествиях на 30%. Благодаря этому ежегодно будет спасено до 4 тысяч жизней, сообщает пресс-служба "Единой России".

"Внедрение данной системы обеспечит и значительный экономический эффект. Причем он связан как с сохранением жизни и здоровья участников дорожного движения, так и с развитием высоких технологий. Вместе с тем у Комитета Госдумы по экономической политике есть ряд замечаний к данной редакции документа. В частности, мы считаем, что должна быть четче прописана процедура обязательной регистрации установленных на автомобили терминалов ЭРА-ГЛОНАСС. Она не должна создавать для владельцев машин никаких неудобств", - считает член думского Комитета по экономической политике Игорь Игошин.

Вместе с тем, по мнению парламентария, в законопроекте должно быть четко оговорено: обязательная установка терминалов предусматривается только для новых автомобилей.

"Машины, которые уже эксплуатируются владельцами, могут оборудоваться такой техникой только по их желанию. Того, что "это подразумевается", недостаточно: данное положение должно быть закреплено в документе", - отметил Игошин.

(Источник)


В опозитно-опозитном двигателе, опозитно-опозитные поршня бегают опозитно туда-сюда и жрут.., жрут.., жрут опозитное масло :D


#14 Clark666

Clark666

    Ну совсем продвинутый

  • Картингисты
  • 1 888 сообщений
  • Имя:Виктор
  • ГородМосква
  • Автомобиль:Subaru XV 2.0 KF МКПП

Отправлено 24 Октябрь 2013 - 07:29

евГений, Эту сказку я слышал как минимум 2 или 3 года назад если не больше.  Вроде как они почти всё прочли и приняли потом всё резко свернули по какой-то там причине (Уже не вспомню) и сейчас таже каша начинаеться. 


Изображение

#15 Clark666

Clark666

    Ну совсем продвинутый

  • Картингисты
  • 1 888 сообщений
  • Имя:Виктор
  • ГородМосква
  • Автомобиль:Subaru XV 2.0 KF МКПП

Отправлено 24 Октябрь 2013 - 07:50

НУ ЧТО ПОВОЗМУЩАЕМСЯ В АДРЕС НАШЕГО ПАРЛАМЕНТАРИЯ))))

 

Систему ОСАГО ждет реформа – в этом уже никто не сомневается. А вчера даже прошли парламентские чтения, посвященные этой проблеме. Итак, к чему же нам всем готовиться?
   
Вот несколько самых главных изменений, которые предлагается внести в закон об обязательном страховании гражданской ответственности.

1.    Если в аварии участвовало лишь два автомобиля и нет пострадавших, то невиновный в ДТП водитель должен будет обращаться только в свою страховую компанию (сейчас он может позвонить как своим страховщикам, так и обратиться в компанию инициатора аварии).

2.    Будет серьезно увеличен лимит выплат. По ущербу жизни и здоровью он вырастет до 500 тысяч, а «по железу» до 400 тысяч. Сейчас, напомним, «за здоровье» можно получить максимум 160 тысяч рублей, а компенсация материального ущерба ограничена суммой в 120 тысяч (а если пострадали два и более автомобиля – не более 160 тысяч на всех).


3.    Компенсации по жизни и здоровью будут фиксированными. То есть, скажем, при переломе руки человек получит определенную сумму на лечение.
 
4.    Российский союз автостраховщиков с привлечением экспертов должен, наконец-то, разработать единую методику расчета ущерба. Все надеются, что после этого случаев, когда разные эксперты рассчитывают разные суммы на ремонт, станет значительно меньше.


5.    Водитель не сможет обращаться за выплатой в суд в обход страховой компании (а сейчас у него есть такая возможность). Сначала он должен будет обратиться в страховую компанию, если ему там откажут в выплате – написать жалобу на менеджера этой фирмы вышестоящему руководству, и только потом обратиться в суд. При этом предполагается, что будут четко названы сроки рассмотрения этих жалоб.

6.    Система Европротокола или «авария без ГИБДД» может быть расширена. Сейчас максимальная сумма компенсации при оформлении аварии без вызова сотрудника ГИБДД составляет 25 тысяч рублей. Ее предлагается расширить до 50 тысяч. А для Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области – до 400 тысяч. Воспользоваться возможностью оформить аварию без ГИБДД можно будет только в том случае, если в ДТП участвовало только два автомобиля, пострадавших нет, а водители согласны с тем, кто был прав, а кто виноват. Кроме того, страховщики выдвигают еще одно условие – два автомобиля, которые участвовали в ДТП, должны иметь видеорегистраторы и навигационные системы. Последняя должна установить точное место ДТП. Правда, этот вопрос еще требует серьезного обсуждения.

Пока это лишь основные предложения. Но будут и другие.

P.S. Скорее всего, полис подорожает. Насколько? Это главный вопрос, ответа на который пока никто не дает.


Изображение

#16 евГений

евГений

    Всевидящее око

  • VIP
  • 3 549 сообщений
  • Имя:Евгений
  • ГородзаМКАДыш
  • Автомобиль:Был Subaru Forester (SJ) 2.5i-S

Отправлено 28 Январь 2014 - 10:52

За разбитую машину будут платить по-новому

 

Судебные споры автовладельцев со страховыми компаниями вскоре останутся в прошлом. Российский союз автостраховщиков (РСА) разработал документ, предусматривающий единую методику расчета ущерба в ДТП. Новый регламент заставит и страховщиков, и независимых экспертов рассчитывать убытки по одной цене.

 
Замена разбитой фары и ремонт помятого крыла по всей стране будут стоить одинаково. И крупные, и мелкие страховые компании будут платить своим клиентам исходя из одного прайса на нормочасы и стоимости узлов и агрегатов. Брать необходимые данные страховщики будут из новых ценовых справочников с детальной информацией о цене запчастей и стоимости работ, которые будут созданы одновременно с введением системы. В РСА новый регламент уже называют прорывом. 
«Вопрос создания в России единой методики оценки ущерба от ДТП стоит очень остро. В год случаются сотни тысяч судебных разбирательств по ОСАГО, главная тема которых — споры по поводу размера ущерба. На сегодняшний день уже готовы проекты методики расчета ущерба и правил проведения научно-технической экспертизы. В дальнейшем на основе этих документов мы планируем разрабатывать методику создания ценовых справочников. Это потребует несколько больше времени», - рассказал корреспонденту Autonews начальник управления РСА по методологии страхования Михаил Порватов. 
Напомним, еще 11 лет назад во время принятия закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности» правительство поручило Минтрансу разработать единую методику расчета ущерба и для страховщиков, и для независимых экспертов, но документ так и не появился. В результате сегодня на страховом рынке используется несколько методик расчета, из-за чего между автовладельцами и страховыми компаниями постоянно возникают разногласия, перерастающие в судебные тяжбы. 
«Ни одна из действующих сегодня методик не является официальной и обязательной для всех. Более того, расхождения между этими методиками настолько велики, что итоговая стоимость ремонта, по версиям разных экспертов, может значительно различаться, а поскольку единых правил нет, то к ним нельзя предъявить претензий», - оценил ситуацию на страховом рынке Михаил Порватов.
В основу новой методики легло постановление правительства № 361, содержащее все формулы расчета восстановительных расходов. Эксперты-страховщики лишь подкорректировали их исходя из практики применения. 
В частности, было решено отказаться от коэффициента по стране происхождения автомобиля, так как зачастую это требует слишком много времени или вовсе невозможно. Кроме того, по новым правилам возраст автомобиля будет считаться не с даты производства, а с момента начала эксплуатации, что, по мнению страховщиков, заметно ускорит процесс выплат. А это на сегодня один из самых важных критериев для страховщиков. 
Напомним, соответствующие поправки к закону «Об ОСАГО» и «Об организации страхового дела», предусматривающие сокращение времени проведения экспертизы для установления страхового случая с 15 до 5 дней, разработали в Госдуме. 
«Такая практика существует в судах и сейчас. У нас в компании для каждого сотрудника стоит задача — не более 15 рабочих дней чтобы дело рассматривалось, начиная от написания заявления клиентом и заканчивая поступлением денежных средств на его счет», - сообщил корреспонденту Autonews руководитель генерального агентства страховой компании «Ингосстрах» Вячеслав Румянцев. 
Некоторые коэффициенты остались без изменений. По-прежнему будет учитываться износ автомобиля, и не только общий, но и индивидуальный. В частности речь идет об автомобилях, уже побывавших в ремонте, некоторые детали которых заметно старее самого автомобиля или же имеют следы предыдущего ремонта. 
Коэффициент износа не будет применяться лишь к узлам и агрегатам, от которых напрямую зависит безопасная эксплуатация автомобиля: элементам тормозной системы, деталям системы рулевого управления, фарам и фонарям, подушкам и ремням безопасности. 
Сегодня разница между суммой ущерба, определенной страховой компанией, и суммой, в которую оценили повреждения независимые эксперты, может достигать нескольких десятков процентов. 
«Формула достаточно сложна по любой из методик, которые сейчас существуют. Много вводных данных, от которых зависит конечный результат. Любое изменение слагаемых этой формулы может повлечь за собой изменение конечного результата от 10% до 30-50%, из этого и появляется разница. Стоимость нормочаса можно изменять, можно использовать разные поисковые системы по запчастям. Страховая компания как оптовый поставщик транспортных средств на ремонт к той или иной кузовной станции имеет определенные скидки. Соответственно, при расчете формулы могут использоваться цены, которые закладываются в бюджет страховой компании, а одноразовый покупатель, розничный, приходит и получает другую стоимость. Одна и та же запчасть в Интернете может стоить значительно дешевле, чем у официального дилера», - объяснил разницу ценообразования при подсчете убытков Вячеслав Румянцев.
Чаще всего судебные разбирательства инициируются даже не по вине экспертных организаций, которые, как правило, объективны в оценке ущерба, а в результате сговора недобросовестных страховщиков с якобы независимыми экспертными бюро. В результате клиент получает сумму, за которую вернуть поврежденному автомобилю прежний вид не получится. 
«Ни для кого не секрет, что экспертные организации аффилированы страховыми компаниями, то есть имеют определенные договоренности между собой, не оглашаемые ни в документах, ни кому-либо. Обратившись в одну экспертную организацию, можно получить стоимость нормочаса в 800 рублей, обратившись в любую страховую компанию и получив от нее список экспертных организаций, которые они предлагают, чтобы воспользоваться этими псевдонезависимыми услугами, с которыми существует договоренность, он получает в итоге нереальный нормочас за 600 рублей. Этим часто пользуются мелкие страховые компании, ориентированные на прибыль, а не на имя», - отмечает Румянцев. 

По словам эксперта, большинство крупных и добросовестных компаний выплачивают клиенту реальную сумму, которая соответствует стоимости ремонта у официального дилера. Безосновательно занижая выплаты, можно довести клиента до суда, который обязательно встанет на сторону потребителя, уверен эксперт. 
«В противном случае, любой из заявителей может обратиться в суд, воспользоваться независимой экспертизой, которую предложат делать судебные инстанции. И если там будет разница, которую суд признает в пользу пострадавшего, то по закону заявители со страховой компании могут получить неустойку в 50%, поэтому страховщику нормальному, на клиента ориентированного, проще заплатить правильно и максимально лояльно для клиента, чем выходить из такой ситуации с судебными тяжбами», - считает Вячеслав Румянцев. 
Ущерб от завышения также является одной из причин необходимости повышения стоимости полисов ОСАГО. В том, что стоимость полисов как обязательного, так и добровольного страхования в ближайшее время вырастет, представители страховых компаний даже не сомневаются. 
По данным страховщиков, за 11 лет существования ОСАГО цены на запчасти выросли более чем в два раза, на автомобили — почти на 70 %, на нормочасы – более чем вдвое. А тарифы на ОСАГО и лимиты выплат уже 11 лет остаются неизменными. При этом не учитываются и такие показатели как количество машин и частотность ДТП (рост в два и три раза соответственно), которые были базовыми при первоначальном расчете тарифов. Таким образом, сами суммы, предусмотренные законом 11-летней давности, устарели морально и без повышения тарифов перестанут выполнять свою основную функцию – в случае ДТП стать страховкой для водителя.

В опозитно-опозитном двигателе, опозитно-опозитные поршня бегают опозитно туда-сюда и жрут.., жрут.., жрут опозитное масло :D


#17 MarinaK

MarinaK

    Суперстар

  • VIP
  • 6 467 сообщений
  • Имя:Марина
  • ГородМосква
  • Автомобиль:SUBARU XV (FG)

Отправлено 24 Сентябрь 2014 - 12:44

 

С 1 сентября 2014 года вступили в силу изменения в закон об ОСАГО, упрощающие жизнь автовладельцев и увеличивающие их права. Страховщики же получили возможность сократить судебные расходы и повлиять на активность автоюристов. Кроме того, страховым компаниям предстоит ужесточить контроль над работой страховых посредников, что благотворно скажется на сохранности бланков полисов ОСАГО.

 

Очень важные для автовладельцев поправки, вступившие в силу с 1 сентября текущего года, касаются сроков и порядка урегулирования убытков. Так, теперь потерпевший может выбирать форму страхового возмещения ⎯ оплату деньгами или направление автомобиля на ремонт. Возможность организовать ремонт транспортного средства по ОСАГО была предусмотрена законом и раньше, однако для этого было необходимо согласие страховщика. С 1 сентября 2014 года, если у страховщика есть договоры с ремонтными станциями по ОСАГО, он обязан по требованию потерпевшего организовать ремонт. Страховая компания должна размещать на своем официальном сайте список мастерских, с которыми у нее заключен договор в рамках ОСАГО. При этом ответственность за сроки и качество ремонта возлагается на страховщика. «Нужно понимать, что страховая компания не обязана заключать договор со станциями техобслуживания (СТОА) ⎯ это определенное конкурентное преимущество. Выбирая страховщика, вы можете посмотреть, с какими станциями техобслуживания у него заключены договоры в рамках ОСАГО, чтобы воспользоваться этим в дальнейшем, например, при урегулировании по прямому возмещению убытков», ⎯ обращает внимание страхователей начальник управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков (РСА) Михаил Порватов.

По словам директора Центра андеррайтинга и управления продуктами страховой компании «Согласие» Дмитрия Кузнецова, система ремонта по ОСАГО ⎯ важный шаг в развитии рынка. «Во-первых, она сократит цепочку денежных расчетов, когда клиент сначала получает деньги на руки, а потом самостоятельно расплачивается ими за ремонт, ⎯ говорит Дмитрий Кузнецов. ⎯ Во-вторых, минимизирует количество споров, связанных с размером выплаты, что позволит избежать его увеличения или уменьшения. Однако, данная система несовершенна и в ее работе возможны проблемы, к примеру, связанные с выплатой с учетом износа, списком сертифицированных СТОА и наличием у страховщиков договоров со станциями техобслуживания с широким перечнем марок».

Страховщики притормозят автоюристов

Благодаря новым поправкам, с 1 сентября установлен обязательный досудебный порядок разрешения споров по ОСАГО. Действие этого правила продлится до 1 июля 2015 года. По словам Дмитрия Кузнецова, если обязательный досудебный порядок будет эффективным, то его срок, скорее всего, продлится. «Главная цель данного нововведения ⎯ сократить судебные расходы страховщиков с автоюристами и снизить их активность», ⎯ добавляет он.

«В настоящее время страховщики постоянно сталкиваются с ситуациями, когда информация о произошедшем убытке просто не доходит до страховой компании ⎯ потерпевшего перехватывают автоюристы и сразу идут в суд, ⎯ комментирует Михаил Порватов. ⎯ Теперь этот сценарий не пройдет». Дело в том, что в настоящее время в первую очередь потерпевший должен заявить об убытке в страховую компанию. У страховщика будет 20 дней на рассмотрение заявления, в течение которых он обязан урегулировать убыток или направить мотивированный отказ.

В случае если потерпевший недоволен работой страховщика, то до того как идти в суд, он должен направить страховщику аргументированную жалобу с приложением соответствующих документов. А страховщик, в свою очередь, обязан в пятидневный срок рассмотреть обращение и ответить на него. Только после этого, если потерпевший по-прежнему полагает, что его права нарушены, он может обратиться в суд. «Обязательный досудебный порядок разрешения споров по ОСАГО, на мой взгляд, вполне обоснованная норма, ⎯ полагает президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников. ⎯ Ранее страхователь мог даже не дать шанса добросовестному страховщику урегулировать ситуацию и сразу обращался в суд. А что до недобросовестных страховщиков, то им все равно не удастся избежать ответственности: обращение в суд будет лишь отсрочено».

По словам экспертов, новый порядок дает возможность страховой компании рассмотреть претензию клиента, приложенные им документы, например такие, как дополнительные заключения независимой экспертизы, счета со СТОА за выполненный ремонт, и принять взвешенное решение без автоюристов и судов. «Кроме того, если суды будут безоговорочно воспринимать расчеты, основанные на единой методике стоимости восстановительных расходов, то автоюристам просто станет невыгодно вести такие дела и есть надежда, что этот рынок значительно сократится», ⎯ добавляет Дмитрий Кузнецов.

Посредники под присмотром

Закон также предусматривает более полную защиту финансовых интересов страхователей в случае недобросовестных действий страховых посредников. «По закону страховщик обязан нести ответственность по всем договорам, заключенным агентом или брокером, в том числе если страховщику не полностью или не в срок перечислена страховая премия, ⎯ рассказывает Дмитрий Кузнецов. ⎯ Кроме того, страховщик несет ответственность за несанкционированное использование бланков, кроме случаев обращения в компетентные органы о хищении до наступления страхового случая. Все это говорит о том, что страховщикам придется ужесточить свою политику по работе с посредниками». Как ожидают эксперты, ужесточение работы с посредниками приведет к улучшению ситуации с сохранностью бланков.

 

Источник http://insurance.rbc...tsya-ponyatnee/


Делайте то, что заставляет вас чувствовать себя счастливыми. Будьте с теми, с кем вы улыбаетесь. Смейтесь, любите, пока живёте. Не думайте о времени, не слушайте чужие мнения и не размышляйте о том, что может быть потом... "потом" может и не быть.

#18 Clark666

Clark666

    Ну совсем продвинутый

  • Картингисты
  • 1 888 сообщений
  • Имя:Виктор
  • ГородМосква
  • Автомобиль:Subaru XV 2.0 KF МКПП

Отправлено 25 Сентябрь 2014 - 01:21

Народ до меня дошла следующая информация.

 

Уже не секрет что осталась неделя до увеличения суммы покрытия по ОСАГО.

НО

что мне рассказали.

1) возможно будет подорожание полиса от 60 до 100%

2) те кто заключили договор до октября  останутся на старых условиях а те кто с 1 октября уже на новых и если хочется получить полис с новыми условиями то надо расторгнуть  старый (при этом деньги возвращены не будут) и заключить уже новый договор.

 

Поэтому у кого договора заканчиваются в октябре не спешите их пролонгировать заранее в сентябре.

 

 

Всем удачи. 


Изображение

#19 Leon64

Leon64

    Совершенно свободен!!!

  • Партнеры
  • 779 сообщений
  • Имя:Леонид
  • ГородМосква САО
  • Автомобиль:Suba XV 2.0 CVT KF /13 crystal black silica

Отправлено 25 Сентябрь 2014 - 01:31

Вить, еще раз по пролонгации поясни. У меня 25 ОКТЯБРЯ заканчивается ОСАГО. Мне уже обзвонились и брокеры и Башиловка, предлагают рассчитать. Я уже думал метнуться, переоформить. Но позавчера сказали, что только за месяц. И надо ли расторгать договор сейчас - не понял. Поясни, если не затруднит. У меня скидка большая за безаварийность (больше 25 лет). 


Молодой пенсионер. :dolf_ru_860:  :dolf_ru_936:  


#20 MarinaK

MarinaK

    Суперстар

  • VIP
  • 6 467 сообщений
  • Имя:Марина
  • ГородМосква
  • Автомобиль:SUBARU XV (FG)

Отправлено 25 Сентябрь 2014 - 02:06

2) те кто заключили договор до октября останутся на старых условиях а те кто с 1 октября уже на новых и если хочется получить полис с новыми условиями то надо расторгнуть старый (при этом деньги возвращены не будут) и заключить уже новый договор.
Поэтому у кого договора заканчиваются в октябре не спешите их пролонгировать заранее в сентябре..

Вить, не поняла, почему не спешить, если потом будет подорожание? Чем хорош старый полис?
Делайте то, что заставляет вас чувствовать себя счастливыми. Будьте с теми, с кем вы улыбаетесь. Смейтесь, любите, пока живёте. Не думайте о времени, не слушайте чужие мнения и не размышляйте о том, что может быть потом... "потом" может и не быть.





Темы с аналогичным тегами ОСАГО

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных