Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Рекомендуемые сообщения

ya mogu toje po etomu povodu koe shto skazat'

ya po4ti god iskal mashinu ya voobs4e zayadlyi lubitel' honda ya o4en' hotel civic 5d no jena daje slishat' ne hotela tol'ko suv i ni kakoi nizkoi mashini bolshe

mne o4en' nravilsya cx5 ya pokatalsya na niom neskol'ko raz deistvitel'no mashina ne plohaya no mne ne ponravilos' kak zdes' upominalos' shto nado derjat' gaz v pol

i postoyanno slishno kak pereda4I menautsya

es4o eio plus eto visokaya ekonomi4nost'' deistvitel'no siden'ya udobnie bagajnik ogromnyi

no shtoto menya ostanavlivolo mne kajetsya slishkom bol'shaya dlya moei sem'i, mi v osnovnom ezdim v gorode s parkovkami problemi

moya jena zastavila menya poiti v dilerskuiu subaru i ya vzyal eio na test draiv,v etot den' u menya bilo nastroenie pokatatsya bistro i na mio s4ast'e na skorosti 110 s gorki

ya okazalsya v situazii ne prostoi v kotoroi mne prishos' zdelat' maniovr o4en' rezkyi

ya dumau shto v luboi drugoi mashine ya bi uje bil ne jelez a xv vishla s neio daje ne morgnuv

awd subaru pokazal sebya s lu4shei storoni

nas4ot variatora ya mogu skazat' tol'ko horoshee,pervaya mashina na kotoroi ya ne slishu pereklu4eniya skorostei i rivki kak v cx5 naprimer

prosto ho4esh bistro edesh, ho4esh medlenno tol'ko igrai s pedal'u gaza

odnim slovom eti dve mashini ne plohie tak shto prosto nado sest' po4uvstvovat' eio i reshit' dlya sebya

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 849
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

[quote name='Хантер' timestamp='1381071709' post='68248']
[b][member=Radi][/b],
Чтоб не ломать глаза попробуй воспользоваться [url="http://translit.ru/"]http://translit.ru/[/url]
:)
[/quote]Или воспользоваться виртуальной клавиатурой...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У нас в семье две машины, как раз моя xv и cx5 почти в полной комплектации на автомате. Ничего не могу сказать плохого про мазду, по комфортности внутри она, конечно лучше xv, едет мягче, менее шумная, но огромный минус это автомат, там он жутко заторможенный, с нашим вариатором не сравнишь. Когда садишься в салон - первые впечатление очень положительные и все напихано электроникой, даже подсветку салона можно настроить по нужному времени. Больше всего из электроники бесит система i-стоп, которая не нужна и отключить ее на совсем нельзя. Согласна с мнением про видео, что плохой водитель, так как у нас в городе дороги не чистят совсем, а дворы подавно... так вот прошлой зимой на количество снега было грех пожаловаться и на мазде выезжали достаточно из больших сугробов, ну и устойчивость на льду тоже не плохая.

Мне кажется, что эти две машины нельзя сравнивать, уж много в чем они отличаются...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот у нас тут развязка с трассы в город есть. Я спокойно по ней иду 60-70 без кренов, сносов и т.д. (Стаж реального вождения 4 месяца - не гонщик) Я не безбашенный, но когда чувствуешь, что машина идет ровно и спокойно, то поневоле начинаешь ей гордиться. Интересно, какое отношение к своей машине у водителей CX-5, а?

Да, перед снежным сезоном начинаю ограничивать себя в скорости перед прохождением поворотов (перед зимой как-то страшновато, нужно учиться овощному вождению :) ).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Даже со своей "овощной" субаровской скоростью будешь всё равно быстрее остальных "неовощей" стартовать со светофоров и проходить повороты. ;) А если решишься по припорошенной полосе этих "неовощей" объехать наконец,то тогда поймёшь и почувствуешь истинный кайф от управления зимой Субару и её возможности(причём безопасные) :dolf_ru_636:

Изменено пользователем дядя Миша
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

и проходить повороты

 

http://www.youtube.com/watch?v=Kk9ZELGymjg

 

и

 

http://www.youtube.com/watch?v=P5W-Jy1A5Ao

 

ЭСК у обеих неотключаемая

Изменено пользователем -Евгенич-
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

что мне совсем понятно что я должен увидеть на этих роликах. крутит робот рулем, на разные углы, машины едут по разному, где исходная инфа об этом тесте?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

мне кажется, что на всех 3-х роликах разная скорость и углы поворота. На 3-ем похоже вообще крутили мало, иначе опрокинулась бы.

Мазда, судя по углу выхода, тоже на меньший угол крутилась. И без ограничителей видимо побоялись тестировать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Проводится серия тестов на скорости 80 км/ч с вращением руля не менее, чем на 270 градусов. Короче, это "лосиный тест"

Для успешного прохождения теста такой поворот руля должен вызвать смещение в соседний ряд, не менее, чем на 1,83 м, машину не должно начать разворачивать после прекращения руления.

 

http://www.euroncap....aee5a2/esc.aspx

 

===

ESC systems are assessed by performing a series of tests in which steering and yaw behaviour can be simultaneously evaluated. These are called the “sine-with dwell” tests and are based on an actual double lane change manoeuvre. They are carried out at 80 km/h with sudden steering wheel rotations up to 270 degrees.

A car will pass the “sine with dwell” test when it has met three criteria. The first criteria is the lateral, or sideways displacement, which must be more than 1.83m. In other words, the sideways displacement must be sufficient to actually change lane as intended to avoid the object that was in your lane.

In order to make the double lane change, the car must react to the steering input which is ensured by the ESC system and verified with the lateral displacement criteria. However, after the steering maneuver the car must stay stable. This is verified with two other criteria that determine the yaw-rate after the steering maneuver is completed. They may only be a small percentage of the maximum yaw-rate during the steering maneuver to ensure that the car will follow a straight path after the steering input.

===

Изменено пользователем YuSS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

субъективные ощущения

могут касаться вкуса, цвета и т/д

объективные (в отсутствии человеческого фактора) представлены чуть выше

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да как-то кроме корейца никто на свою полосу не вернулся

Прочитал еще раз внимательнее, возврат по условиям теста и не нужен, нужно сохранение стабильности после руления. )

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

тогда чисто визуально наша хуже всех? :o после руления в смысле

а кореец-то вообще визуально круть просто, аки танк :huh:

Изменено пользователем MadCat
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

то, что неотключаемая ЭСК Субары настроена хуже маздовской

Да, абсолютно объективно. :) Но тест прошли обе, хотя XV вроде вообще увело с траектории.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вот чую подвох в этих видео и все. НЕ ВЕРЮ.

Euroncapу не веришь? А про звездочки за безопасность, это ведь тоже они дают?

Это не местные мурзилки, там купить результаты вряд ли возможно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Euroncapу не веришь?

C этим не поспоришь, но... как-то все не натурально выглядит. Видел я эту мазду в реальности на дороге. Ну кренится на поворотах сильнее, чем на видео при меньших (заявлено 80 км/час) скоростях.

На своей конечно при 80 не крутил так, а при 60 в поворот входил почти без крена. Правда инерцию никуда не деть - вещи по багажнику (какие не закрепил) ... перемещались :)

 

О, а может ты казачок засланый? :D (шутка)

Изменено пользователем MadCat
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

подвох есть

ну еще бы!..........

мне както попалось видео лосиного теста (Elk Test ) SH, ~ 60 км/ч, человеческий (автопресса), он там вел себя вообще потрясающе: с диким прыжками вбок на трех колесах. вот до- или ре-стайл был - ХЕЗ

стал интересоваться: как другие Субы это выполняют: чем выше - тем хуже

подумалось, что может и не надо было на них эту систему устанавливать. чтоб в горячиз головах на неё надежды не было....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...