Перейти к содержанию
Old Subaru XV

логинов

Members
  • Постов

    34
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Достижения логинов

Newbie

Newbie (1/14)

6

Репутация

  1. Хорошая визуализация для машин разных цветов. Можно хотя бы понятие составить-какого именно типа диски вам погравятся. http://www.shinservice.ru/disk_catalog/Subaru/Subaru_XV_2012-_*/#color=35
  2. Поставил вперед Морел темпо 6 соаx, вместо проставок использовал разобранный штатные. Динамики (их пропиленовую часть), и оставил в контуре штатные твиттеры (бумажные среднечастотники) на штатных местах. В комплекте с Альпайном очень неплохо получилось, и сцена звуковая на уровне торпедо.
  3. Можно еще добавить гироскопический эффект-поршни и валы с маховиками не невесомые, скорости вращения бешенные, и даже десять см вниз очень и очень весомы.
  4. Да. Снимается целиком. После отщелкивания надо отсоединить разьемы от кнопки аварийки и блока климат контроля.
  5. Панель передняя для магнитолы снимается по счету раз. Сверху четыре защелки, далее на себя и отходит вся. Подцеплять тонкой отверткой по направлению от стекла к себе вниз-внутрь. . Не могу файл прикрепить с айпада.
  6. Вообще-то у большинства переднеприводных иашин поперечное расположение двигателя. То есть двигатель и коробка не по центру (не по продольной оси). И это далеко не корыта. Авот 20 кг в багажник безусловно радикально меняют развесовку по осям)))
  7. Тогда какой трюк 7и килограммовый аккумулятор в багажнике БМВ для правильной развесовки?))). Здесь еще стоит учитывать вот какой аспект. В двигателе тяжеленный маховик и быстро (очень быстро) двигающиеся поршни. Это ситсема сродни большому гироскопу. И естественно есть прецессия. Поэтому такое расположение(строго по продольной оси) должно давать эффект. Даже разные длины полуосей у обычного авто говорят чувствуются на мощных движках. А тем более тяжелый двигатель справа и коробка слева. Но все действительно кроется в деталях. Самый простой способ проверить- сесть с кем нибудь на кашкай ( кпримеру) и пройти хорошо знакомый поворот на хорошо знакомой скорости))))
  8. "подвески стали чуть плотнее, но работают тише")))
  9. Еще порадовало то, что подвеска все время во множественном числе! "Их есть у нас?"))))
  10. Про Рафаль запомнилось одно высказывание: "Парень на Рафале летал так, как будто он один тут истребитель!!"))
  11. Может не совсем понятно написал)) Kat, утром и после стоянки обороты повышенные. Чтобы после нажатия сцепления вал остановил-надо больше времени. То есть алгоритм включения задней утром: нажать педаль сцепления, подождать пару секунд, включать заднюю. Попробуйте.
  12. Как правило, на всех механицеских коробках га заднюю передачу НЕТ синхронизатора. Поэтому, иногда с первого раза может включаться с трудом. Попробуйте педальсцепления выжатой держать чуть больше. Или если не поможет- как уже писали выше через другую передачу (можно через нейтраль).
×
×
  • Создать...