Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Динамика разгона XV


Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 434
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Уважаемые счастливые обладатели "пятнашек" пожалуйста по делитесь своими впечатлениями, особенно интересно сочетание 2.0 вариатор

Что рассказать,

СТАРТ по первой в отличии от механики украденное чувство динамики, (нет вдавливания в спинку) вроде как нет хотя спидометр показывает совсем другое кроме того, когда со сфетофоров уходиш а все остаются и это на 2700-3000 оборотов ( иногда 3500) то понимаешь что динамика есть. При этом первые чувства - троллейбус.

уход в первую очередь за счет вариатора который поставил обороты и держит, в то время как механика надо клацать, отсюда разрыв. Такой разгон до 80-100 км/ч

ТРАССА здесь не все так плачевно как кто то говорит, да разгоны до 140 и больше по первой не привычно вроде затянуто, надо закидывать обороты под 4000 (в отличие от города где динамика чувствуется на всех оборотах) но потом погоняв по трассе перестаешь стесняться нажимать на газ (+ обкатка прошла) и разгоны вполне адекватны и ощутимы. Хотя лично у меня в голове крутились чьи то высказывания что надо давать газу, При этом посмотрев как работает круиз, который в погоне за скоростью вообще не стесняется дать газу и вспоминая другие машинки что там тоже надо вкинуть оборотов понимаешь что ничего военного, точно так же как и у всех.

По трассам нагонял почти 3000 из 7000 каких либо проблем с обгонами, шашечками не было даже почти при полной нагрузке, при этом приходят мысли что на других машинах так бы не ездил, да по прямой вопросов нет у любой машинки, а вот на скорости в поворот это уже наглость доступная не многим. У меня даже несколько курьезов было когда меня обгоняли по прямой а в поворот так оттормаживались что в итоге меня раз пять заново обгоняли, при чем уже из принципа.

В итоге лично я очень доволен тем более трасса это почти легковой автомобиль а не кроссовер. Как мне понравилась чья то фраза хетчбек на Толстой подошве.

Если что не вспомнил готов вспомнить.

 

Дополню к вариатору надо привыкнуть немного другой принцип чем на механике, здесь дал обороты какие хочешь и держи пока не наступит счастье, ИМХО

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Меня больше интересует трасса, часто езжу с семьей, дороги у нас узковаты, а фур много, по этому основной вопрос динамика при обгоне по прямой, нет ли задержек при нажатии на газ, на ауди а 6 2,4 вариатор, проблемы с обгоном были

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Меня больше интересует трасса, часто езжу с семьей, дороги у нас узковаты, а фур много, по этому основной вопрос динамика при обгоне по прямой, нет ли задержек при нажатии на газ, на ауди а 6 2,4 вариатор, проблемы с обгоном были

Момент есть но при небольшом привыкании перестает быть моментом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Динамики просто нет, т.к понятие динамики включает в себя и уверенный разгон с 0, и подхват после 90-100, у ХВ на варике нет ни первого не второго. Поэтому на трассе, лучше на ручке ХВ, 150 лосей для веса в полторы тонны должно хватать, как минимум старт будет намного лучше, а на высоких скоростях фиг знает. на ручке не ездил.

Это спокойное авто, скорее для взрослых, спокойных людей, которые просто наслаждаются поездкой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

нет ли задержек при нажатии на газ

 

по первости есть, и это причина ватных отзывов многих тест-драйвщиков. Но покатавшись какое-то время и поняв логику работы мозгов вариатора (здесь где-то обсуждалось, не помню где) - начинаются и обгоны фур, и шашечки... Освоение же подрулевых лепесков вообще сводит проблему на нет.

Но вообще сверхдинамики не ждите, контроллер вариатора и экологическая прошивка душат двигатель как...как... сильно в общем

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Динамики просто нет, т.к понятие динамики включает в себя и уверенный разгон с 0, и подхват после 90-100, у ХВ на варике нет ни первого не второго. Поэтому на трассе, лучше на ручке ХВ, 150 лосей для веса в полторы тонны должно хватать, как минимум старт будет намного лучше, а на высоких скоростях фиг знает. на ручке не ездил.

Это спокойное авто, скорее для взрослых, спокойных людей, которые просто наслаждаются поездкой.

Расшрифровку фраз "уверенный разгон" и "подхват после 90-100" можно ? Желательно в цихрах или в сравнении с чем либо .

По мне так динамики старта вполне достаточно. Пока еще редко кто уходил со свтофора раньше меня, даже трогаясь на бледно розовый в то время как я всегда жду тольвко зеленый. Помню как на новоданиловской набережной Октавия RS меня со старта сделала, но слилась через 3-4 секунды на повороте. Так что все относительно :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Освоение же подрулевых лепесков вообще сводит проблему на нет.

На Легаси с ними покатался - курнёт механика, однако!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

по первости есть, и это причина ватных отзывов многих тест-драйвщиков. Но покатавшись какое-то время и поняв логику работы мозгов вариатора (здесь где-то обсуждалось, не помню где) - начинаются и обгоны фур, и шашечки... Освоение же подрулевых лепесков вообще сводит проблему на нет.

Но вообще сверхдинамики не ждите, контроллер вариатора и экологическая прошивка душат двигатель как...как... сильно в общем

Не на первом вариаторе с лепестками езжу, привык вообще за пол дня к ХВ, но она реально не едет, ты хоть что делай, но фуру обгонять я бы на ней не стал, жизнь дороже и здоровье, чем авось проскочу, особенно при наличии встречки на трассе где только одна полоса для движения в попутную сторону, мы с Москвы в Нижний Ехали, я там несколько фур по второй полосе обгонял, натужно, очень натужно.

Расшрифровку фраз "уверенный разгон" и "подхват после 90-100" можно ? Желательно в цихрах или в сравнении с чем либо .

По мне так динамики старта вполне достаточно. Пока еще редко кто уходил со свтофора раньше меня, даже трогаясь на бледно розовый в то время как я всегда жду тольвко зеленый. Помню как на новоданиловской набережной Октавия RS меня со старта сделала, но слилась через 3-4 секунды на повороте. Так что все относительно :)

Да сравнение. с тем же Тигуаном, на котором я пару месяцев назад ездил, там чувствуешь, что летишь, что подхват будет и на 120 когда надо, а на ХВ нет такого, цифр я тебе не могу сказать, есть ощущение, когда педаль нажал - машина быстро разгоняется, а не растягивается.

А причём тут Октавия? Я вот не уверен, что он с тобой соревновался. Может он просто рванул, разогнался и всё, едет радуется, не может такого быть :)

Человек говорит за трассу, а вы начинаете оправдания на светофорах искать, где уже давно большинству пофиг на темы типа - ой я щас его накажу, а просто разгон взял и поехал пейзажи рассматривать))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лис, заполни пож-та, свою аватару (что касается авто),чтоб сразу понимать о какой комплектации идет речь. Согласись 1.6 и 2.0 - разница есть

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лис, заполни пож-та, свою аватару (что касается авто),чтоб сразу понимать о какой комплектации идет речь. Согласись 1.6 и 2.0 - разница есть

Я ездил на машине друга в мск, 2,0 вариатор, комплектха фиг её знает, со стеклянной крышей и цветной коброй. 1,6 так вообще черепаха будет я думаю, раз 2,0 слабовата в динамике.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А причём тут Октавия? Я вот не уверен, что он с тобой соревновался. Может он просто рванул, разогнался и всё, едет радуется, не может такого быть :)

Человек говорит за трассу, а вы начинаете оправдания на светофорах искать, где уже давно большинству пофиг на темы типа - ой я щас его накажу, а просто разгон взял и поехал пейзажи рассматривать))

Ты не уверен, я - уверен, мы с ним сговорились до старта.

По поводу оправданий, нет оправданий, это ответ на твои слова про динамику с нуля.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это FH ! :)

Такую жду !!

Да, скорее всего она и есть, я не знаю, но мне разгон только после км 50 начал чувствоваться, до этого не так быстро, от 50 до 80 нормально едет, потом трабла пошла, особенно от 100. Ещё хочу заметить, что зря на неё говорят, типа шибко шумная, ребята ещё на Маздах не ездили, там 90 едешь, как в самолёте, а если ещё и резина с шипами так вообще мрак, ХВ потише будет.

 

Ты не уверен, я - уверен, мы с ним сговорились до старта.

По поводу оправданий, нет оправданий, это ответ на твои слова про динамику с нуля.

Я просто предлагаю тебе, хотя бы пол денька поездить на любой турбированной машине с автоматом, тогда ты меня поймешь, что не едет она. Хотя каждому своё, спорить тут нет смысла

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С лепестками знаком и по ауту и по ауди, но даже с ними ауди иногда подтупливала, согласен тут свою роль и объем сыграл, но пару раз крутил двигатель до красной зоны, а она не едет, сначала пауза, а потом подхват. Я особо не любитель погонять, тем более сейчас, когда со мной дети ездят, но ситуация когда перед тобой телепается гусеница из фур с овощами в 10-15 машин со скоростью 70-90 км в час, иногда заставляет переходить к радикальным действиям. Тем более что моего младшего приходится чуть ли не привязывать к его креслу. Более менее с ним можно передвигаться когда он спит. А это значит что в среднем на наши семейные поездки на расстояние в 250-300 км, у меня есть не больше 2,5- 3 часов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С лепестками знаком и по ауту и по ауди, но даже с ними ауди иногда подтупливала, согласен тут свою роль и объем сыграл, но пару раз крутил двигатель до красной зоны, а она не едет, сначала пауза, а потом подхват. Я особо не любитель погонять, тем более сейчас, когда со мной дети ездят, но ситуация когда перед тобой телепается гусеница из фур с овощами в 10-15 машин со скоростью 70-90 км в час, иногда заставляет переходить к радикальным действиям. Тем более что моего младшего приходится чуть ли не привязывать к его креслу. Более менее с ним можно передвигаться когда он спит. А это значит что в среднем на наши семейные поездки на расстояние в 250-300 км, у меня есть не больше 2,5- 3 часов.

У меня первая машина А6 2,4 quatro на автомате была, не сильно тупила, на обгон идти не боялся, может потому что моложе был?))

лан, над наверное закруглять одно и то же пинание, как я написал выше, у каждого своё мнение, никого не хотел задеть или оскорбить, надеюсь без обид.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так то автомат, а тут вариатор. Я тоже не боялся, пока мне на встречу сумасшедший джигит не вылетел на бешеном маршрутном такси. Когда появляются дети, жизнь начинаешь воспринимать по другому )))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так то автомат, а тут вариатор. Я тоже не боялся, пока мне на встречу сумасшедший джигит не вылетел на бешеном маршрутном такси. Когда появляются дети, жизнь начинаешь воспринимать по другому )))

не так выразился, вариатор и был, типтроник насколько помню, с лепестками. Стреляла нормально машинка, не замечал тупления, хотя может сравнения как таковго не было.

А раз тебе важна безопасность - то нефиг фуры обгонять))) Едь спокойно, тише едешь, меньше красить ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для обгона важна в первую очередь прокладка, только потом ттх авто. Можно на дедовском запорожце нормально обогнать, а можно и на ферари во встречку впилиться.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для обгона важна в первую очередь прокладка, только потом ттх авто. Можно на дедовском запорожце нормально обогнать, а можно и на ферари во встречку впилиться.

Согласен, но запас под педалью не помешает. Да и себя я совсем плохой прокладкой не считаю)))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

Согласен, но запас под педалью не помешает. Да и себя я совсем плохой прокладкой не считаю)))

Я в общем сказал без персонализации. А запас он поэому так и называется, что бы его оставляли :) если все выжать, то откуда запасу взяться ? Это любой машины касается :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

всё пишется снова-здорова и по второму кругу в очередной раз.

 

1) Бесполезно сравнивать динамику атмосферных двигателей и турбированных, у которых "полка" крутящего момента, доступна в широком диапазоне оборотов.

 

2) динамику надо мерять не "ощущениями", а приборами, ну или хотя бы "веселыми стартами" на драге - т.е. в сравнении. Ощущения во многих случаях врут, приборы - нет. Личный пример: по ощущениям Легаси на вариаторе - "овощ", но прет она на разгоне и ходом гораздо быстрее однообъёмного Форестера. Повторюсь - по "ощущениям" всё с точностью до наоборот.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...