Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Что выбрать XV или Forester?


Рекомендуемые сообщения

Уважаемые форумчане, уже месяца два ломаю голову какую машину выбрать. Среди вариантов рассматривались cx-5, tiguan, asx, xv. Использовать машину предполагалось: город/трасса/вылазки с семьей на природу/лес/рыбалка/дача/дальние поездки. Перелопатив кучу инфы, почувствовав ощущения от салона автомобилей и тест драйвов остановился в итоге:

1 - на 2 л. XV СС МТ (жаль конечно, что на тест драйвах нет возможности ощутить динамику механики 1,6 и механики 2,0 - возможно выбрал бы 1,6). По началу смущал маленький багажник, но выйти из этой проблемы планировал с помощью верхнего багажника (если кто использовал его - прошу рассказать об удобстве и практичности такого решения);

2 - и вот, когда уже решился заказать эту машинку, жена обратила свое внимание на forester 2.0X MT, который в аналогичной комплектации с теми же допами стОит на 20 труб дешевле и при этом багажник в 1,5 раза больше, посадка повыше, салон несколько вместительнее.

Теперь опять ломаю голову - по дизайну и по эмоциям XV нравится больше, но по функционалу и доводам разума логичнее взять форик. Вопрос к тем, кто мучился аналогичным выбором и сделал этот выбор в ту или иную сторону или к тем, кто пересел с форестера на XV - почему ваш выбор пал именно на эту модель?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 96
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Посадку "по-выше" в Форестере не заметил, скорее наоборот, как в яме сидишь, относительно высоты салона. Салон - да, явно больше.

Я со "старого" Форя пересаживаюсь, новый вообще не зацепил по эргономике. Лес/рыбалка/дача - тут Форестер явно выигрывает, и не за счёт проходимости(тут ещё большой вопрос!), а за счёт именно объёма салона.

Если драйв не главное - бери Форя, он практичнее. У меня наоборот - удовольствие от руления во главе угла, да ещё для рыбалок/леса/дач есть другая машина.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

нынешний форь имхо брать не стоит. В следующем году (или в конце этого) субару обещает выдать на гора новый сильно переделанный форестер, который кроме прочего займет нишу уходящей трибеки. Не знаю как на счет революции нового, но нынешний форь имхо постигнет судьба прошлогодней impreza XV, т.е.уйдет в небытие.

А так если нужен багажник, то имхо чемодан на крышу не самое удачное решение. Лучше тогда аутбэк бери - вот там багажник так багажник

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

нынешний форь имхо брать не стоит. В следующем году (или в конце этого) субару обещает выдать на гора новый сильно переделанный форестер, который кроме прочего займет нишу уходящей трибеки. Не знаю как на счет революции нового, но нынешний форь имхо постигнет судьба прошлогодней impreza XV, т.е.уйдет в небытие.

А так если нужен багажник, то имхо чемодан на крышу не самое удачное решение. Лучше тогда аутбэк бери - вот там багажник так багажник

То же самое по поводу нынешнего форя нам сказал менеджер - что сейчас лучше взять xv, мотивируя это тем что xv модель новая и будет еще популярна как минимум года три, пока ее не заменит следующая модель xv, а нынешний форик уже ожидает своего обновления. В этой связи интересует вопрос падения цены и популярности у xv и у нынешнего форика на вторичном рынке в след.году, если захотим ее продать и взять новый форь. Опять же цена на будущий форик по мнению интернет-сообщества будет выше, вот насколько - вопрос (хотя конечно мнение это не авторитетно)...

Ну а про аутбек - не тяну по финансам.

А почему чемодан на крыше не самое удачное решение для дальних поездок?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Чемодан на крышу как раз таки самое удачное решение, имхо! Зачем таскать условный Аутбэк, парковать его, кормить, когда ты 95% времени ездишь на работу с портфелем?

 

По "чемодану" запостил в соответствующую тему.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

чемрдан - на любителя. Пару раз с ним скатаешься на рыбалку - потом плюнешь и начнешь трамбовать в багажник. Это амермканцам с их любовью путешествовать по америке удобно. А у нас на дальняк с багажом редко ездят, чемоданы и трейлеры особо не пользуются популярностью. Редко на дорогах встретишь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если нужен универсальный автомобиль - то надо брать Форестер. В этом его никто не переиграл до сих пор: и Аутбэк и XV имеют "крен" в ту или иную сторону с точки зрения использования. А с учетом того, что вы рассматриваете машины на механике (и не надо заниматься выбором CVT против E-4AT): в частности, на Форестере в базе стоят амортизаторы с поддержанием клиренса (что в большинстве случаев очень удобно), которых на XV нет, на Форестере с 2.0 (по сравнению с 2.0 XV) есть понижающая передача.

 

Но это решение надо принимать с тем расчетом, что скоро выйдет Форестер нового поколения - смотрите, важно это для вас или нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я думаю новый форь будет дороже XV, и так же как на XV, надо будет время для появления всевозможных допов, поэтому наверное логичнее было рассматривать нынешний форь и XV, соглашусь с некоторыми что с практичной точки зрения форь предпочтительнее, XV всетаки эгоистичный автомобиль в этом плане. Тем более текущий форь это уже почти классика и на него все есть, он еще долго будет колесить по дорогам. Для семьи мне кажется форь, для себя XV.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я думаю новый форь будет дороже XV

Я тоже так думаю, причем, дороже намного. Если они сделают в новом Форестере такой же салон как и в XV, т.е. с датчиками, с дисплейчиками, с кнопкой запуска, люком и прочей лабудой, то стоить он будет тысяч на 180-200 дороже в схожих комплектациях. Сейчас Форь 2.5л дороже XV 2.0л на 100 тыс. с лишним. Беру в сравнение 2.5 и 2.0 литра, потому что они схожи по динамическим характеристикам и расходу. На драйв.ру уже были шпионские фотки закамуфлированного нового Форестера. У него такие же зеркала на ножках как у XV и очень похожий салон. Так что, скорее всего, новый Форь будет заметно дороже XV и подожмет по цене Аутбек, который в свою очередь, тоже подпрыгнет в цене. Короче... замкнутый круг.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В следующем году (или в конце этого) субару обещает выдать на гора новый сильно переделанный форестер, который кроме прочего займет нишу уходящей трибеки.

Где-то в сети видел информацию о том, что Субару не собирается отказываться от Трибеки. Наоборот, они сделают новую, абсолютно новую модель, на общей платформе с Хайлендером. Т.е. Трибека будет совсем не Субару, только ярлычек останется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вообще странный выбор из разных ниш же автомобили.

XV, Q3, X1 - одна категория

Форестер, RAV4, Паджера, ASX, Duster и пр. - другая.

Thor, надо бы приоритеты расставить сначала )))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вообще странный выбор из разных ниш же автомобили.

XV, Q3, X1 - одна категория

Форестер, RAV4, Паджера, ASX, Duster и пр. - другая.

Thor, надо бы приоритеты расставить сначала )))

Приоритеты такие (по важности):

1 - безопасность себя и своих близких (как активная так и пассивная)

2 - цель приобретения (авто планируется брать для всех случаев жизни - начиная от торчания в пробках в одиночистве и заканчивая выездом всей семьей в лес/на рыбалку/на дачу). Сейчас по статистике расклад примерно такой: процентов 50 - езжу один, процентов 20 - с женой, процентов 20 - с женой и ребенком, и процентов 10 - при полной загрузке салона и багажника.

3 - стоимость автомобиля до 1200 тыр со всеми допами, страховками и пр. (меньше - лучше :о)) при соблюдении пунктов 1 и 2.

4 - стоимость обслуживания и эксплуатации авто (меньше - лучше :о))

5 - остальные критерии, такие как внутреннее оснащение салона и пр.

 

на счет категорий - сейчас уже такие гибриды пошли, что сразу и не скажешь к какой категории относится та или иная машина :о))) (хотя может это мне мозгов не хватает :о)))).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Приоритеты такие (по важности):

1 - безопасность себя и своих близких (как активная так и пассивная)

2 - цель приобретения (авто планируется брать для всех случаев жизни - начиная от торчания в пробках в одиночистве и заканчивая выездом всей семьей в лес/на рыбалку/на дачу). Сейчас по статистике расклад примерно такой: процентов 50 - езжу один, процентов 20 - с женой, процентов 20 - с женой и ребенком, и процентов 10 - при полной загрузке салона и багажника.

3 - стоимость автомобиля до 1200 тыр со всеми допами, страховками и пр. (меньше - лучше :о)) при соблюдении пунктов 1 и 2.

4 - стоимость обслуживания и эксплуатации авто (меньше - лучше :о))

5 - остальные критерии, такие как внутреннее оснащение салона и пр.

 

Увы, тех причин, по которым выбирают XV, я здесь не увидел.

Под эти критерии лучше подходит какой-нибудь нафаршированный кашкай...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Где-то в сети видел информацию о том, что Субару не собирается отказываться от Трибеки. Наоборот, они сделают новую, абсолютно новую модель, на общей платформе с Хайлендером. Т.е. Трибека будет совсем не Субару, только ярлычек останется.

 

это будет уже не Трибека, а другой автомобиль, который как BRZ будет продаваться на "два" фронта. Но, повторюсь, это будет не Трибека. А пока продажи её таковы, что её банально сняли с производства и в линейке Субару полноразмерного SUV'а нет. Как минимум до появления Форестера нового поколения.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вообще странный выбор из разных ниш же автомобили.

XV, Q3, X1 - одна категория

Форестер, RAV4, Паджера, ASX, Duster и пр. - другая.

Thor, надо бы приоритеты расставить сначала )))

 

Мне кажется Паджеро больше к Прадо и им подобным тянет )))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Увы, тех причин, по которым выбирают XV, я здесь не увидел.

Под эти критерии лучше подходит какой-нибудь нафаршированный кашкай...

Смысла указывать в критериях ходовые качества Субару я не посчитал целесообразным, поскольку изначально просил помощи в выборе автомобиля в рамках одной марки. Иначе запостил бы эту тему на сайте ниссан кашкая, если бы выбирал автомобиль в рамках марки Nissan. Выбор может быть и странный, но я не единственный, кто делал, делает или возможно еще будет делать этот выбор. И причин этому много - у каждого свои, которые мне и интересно узнать, чтобы сделать свой осознанный выбор (вдруг я чего то не учту, а потом возможно буду локти кусать). Есть люди которые после тест драйва форестера - делают выбор в пользу него, а есть и те, которые выбирают XV, не смотря на солидность и вместительность форестера. Кому то по душе солидность, кому то - вместительность, кому то - управляемость и ощущение драйва, а кому то безопасность и уверенное ощущение себя на дороге, благодаря ходовым данным своего автомобиля. Поэтому прошу отвечать по теме вопроса, а не отсылать за тридевять земель.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поэтому прошу отвечать по теме вопроса, а не отсылать за тридевять земель.

Тестировал в один день и XV и Forester, причем XV двухлитровую, а форик 2,5.

Процитирую свой пост с другого форума, который написал сразу после тест-драйва. Все что написано исключительно мои ощущения, которые я описал сразу после тест-драйва :)

 

Сообщение от 25 марта 2012:

 

Сегодня был на тесте двух Субару: XV и Forester.

 

XV - 2 литра, вариатор.

Сначала проехались по ТТК, потом свернули немного помесить снег

post-4276-1332692042.jpg

 

post-4276-1332692530.jpg

 

post-4276-1332692562.jpg

 

Автомобиль управляется превосходно, в салоне комфортно, ничего лишнего. Шумка - на уровне. Отключали ESP - похулиганили с заносами smile.gif

 

Второй был Лесник, 2,5 литра, автомат.

post-4276-1332692791.jpg

 

Вхождение в поворот с полностью выкрученным рулем на скорости. Крен заметен, но управление не страдает.

post-4276-1332692894.jpg

 

Ну и так же помесили снег.

post-4276-1332692924.jpg

 

Общие впечатления, что машинки стоят друг друга.

Общие плюсы: Управляемость, предсказуемость, устойчивость, проходимость, непробиваемая подвеска.

 

 

Минусы XV: Небольшой багажник, потолок для человека около 2 метров высотой будет низковат. Мне с моими 180 на переднем месте до потолка остается сантиметров 20, на заднем не больше 15.

 

Понравился вариатор и возможность подрулевыми лепестками понижать передачу в случае необходимости.

 

Минусы Форестера: Сильнее чувствовался крен на поворотах, от чего показался менее устойчивым, автомат заторможен, кикдаун тоже заторможен, чувствуется как автомобиль задумывается.

Плюсы: высокий салон, большой багажник.

 

Не претендую на истину, это чисто мое субъективное восприятие.

По соотношению цена/то что мне нужно, склоняюсь к XV.

 

Пока все написал по горячим следам, может что забыл - дополню. Жена и старший сын так же ездили со мной, но в качестве пассажиров. По их словам комфорт был примерно на одном и том же уровне на обоих автомобилях.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поэтому прошу отвечать по теме вопроса, а не отсылать за тридевять земель.

 

не хотел обидеть, попробую объяснить

 

Фишки XV:

- Клиренс 22 см

- Отличный полный привод (честный-не честный, не важно, просто очень удачный), соответственно управляемость, чувство движения.

НО! уникальность этим фишкам придает негромоздкий кузов городского хетчбэка. С сочетанием этих трех факторов других таких машин ни у кого больше нет. Ни у кого.

 

Форестер же имеет много собратьев у других производителей, и здесь выбор зависит от ньюансов, они у каждого разные. Ну это если опустить такой фактор, как фанатизм некоторых приверженцев марки.

 

Паркетники, внедорожники дают хозяину некоторый ореол хозяйственной солидности, основательности.

XV же дополнительно как бы молодит хозяина, мол я уже сложившийся основательный человек, но в душе у меня есть еще юношеский задор и радость к жизни.

 

Сорри, если получилось пафосно.

 

P.S. Багажник на крыше или прицеп всяко логичнее будут смотреться на форестерообразных машинах. XV же по духу хочется возить вне оболочки разве что велосипеды, лыжи, каяки...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

P.S. Багажник на крыше или прицеп всяко логичнее будут смотреться на форестерообразных машинах. XV же по духу хочется возить вне оболочки разве что велосипеды, лыжи, каяки...

...,мопеды,водные мотоцЫклы и дельтопланы... :D
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выбор был точно такой же, правда на момент покупки форь на 150 т.р. выходил дороже.

Есть небольшое но, как правильно заметили форумчани от нынешнего форика до икс ви есть значительная технологическая пропасть, т.к. все окромя мотрора на форике прошлый век (качественный, неубиваемый, но все же прошлый), а Икс Ви это современный очень грамотный аппарат.

Да и внешне, че ух греха таить, разница есть...

по проходимости и хулиганстве на песчанных и грязючных виражах икс ви достойна аплодисментов, в выхи икс-трейл передо мной ушел искать дорогу по полю, а я не просто пробрался, а разнося глубокую колею прошел на 45-50 км.ч этот отрезок...

т.ч. я свой выбор сделал и рад до опы что не взял форик, а на тему багажника пришел к выводу, что вместо запаски (учитывая, что шиномонтажи на каждом углу) можно оставить балонник и домкрат. и багажник сразу становится приличней и коляски, сумки, даже три 120 литровых походных рюкрака встают рядом.

Машина же должна оправдывать свое название, вот и играем в пятнашки пока все не влезет)))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а Икс Ви это современный очень грамотный аппарат.

Я конечно тоже оптимист, но всё таки насколько он грамотный время покажет, рано ещё судить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Решил написать и свои мысли по этому поводу )

 

 

Для меня самым важным является две составляющие: безопасность и управляемость.

Хотя, здесь можно добавить и внешность тоже. С Фориком, лично для меня, как он обновился, душа к нему не легла. Сначала, внешне, а потом и за рулем - автомобиль валкий, по сравнению с предыдущим даже неуклюжий. Но это не коим образом не умоляет его субаровских достоинств. Но не моё.

Да, я по своему характеру, склонялся к активным автомобилям - управляемость должна быть в первую очередь, а потом уже комфорт. Поэтому размер автомобиля очень важен! Чем он меньше, тем машина интересней управляется! Отсюда и второй минус в Форике - для меня он слишком большой!

Значит Импреза! Турбо - это дорого, не потяну. А просто... ммм... скучно. Внешне опять же ни о чем. Так я и ездил на Фордах. За 6 лет сменил 4 Форда. В силу ряда различных (семейных) обстоятельств.

Пока я не увидел в живую и не проехал на XV.

Плюсы:

1. Да, все та же управляемость! Мой предыдущий автомобиль Форд Фиеста с профессиональной спортивной подвеской H&R (характеристики как на STi) в одном "хорошем" повороте держит дорогу на 80 км/ч. В том же повороте я на тестовой XV проехал 90 км/ч. И честно, я не понял, как это может быть! Идеальная устойчивость! И с таким то дорожным просветом!!!! 22 см!!! На Фиесте было 11 см!!!!

2. Она самая безопасная в своем классе! (Они не в одном с Фориком классе, у Форика тоже с безопасностью все в порядке, но по управляемости, он сливает по полной).

3. Внешний вид - это не скучный предыдущий дизайн Импрезы и Форестера. Это что-то новое, агресивное, активное, живое, не скучное!

4. Полный привод! Настоящий полный привод! Это всё! И управляемость и безопасность.

5. Работа подвески по нашим дорогам - неровности, ямы, рельсы - все четко, предсказуемо. Сюда же можно добавить дорожный просвет - возможность съехать с асфальта (природа, зима).

Минусы:

1. Цена. Дорого и в эксплуатации и в обслуживании (по сравнению с Фордом)

 

Отбросим моё отношение к Форику )

Форестер больше, значит более функционален! Если вы любитель ездить на природу не вдвоем, то Форик подходит больше. Да он дешевле. Но базовая комплетация XV отличается по оснащению (одни литые диски R17 чего стоят). Валкость и крены у Форика намного больше. Для движения по трассе это существенно. И ещё, Форик модель старая, в следующем году выходит абсолютно новый Форестер - внутри он как XV, а внешне будет что-то новое. Да он будет больше того Форика, что сейчас. И вероятнее всего, будет ещё дороже.

Так что, думайте сами, решайте сами ;) Всем удачи ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...