михаил Опубликовано 8 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 8 августа, 2013 Важнее нужны ли действительно Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Barsuk Опубликовано 8 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 8 августа, 2013 Ну я вот лично надеюсь, что меньше сверчков в итоге вылезет. Это раз. И два - багажник будет, наконец, нормально закрываться Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Far North Опубликовано 9 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 9 августа, 2013 (изменено) Копипаста. Ниже представлено несколько анимированных изображений, которые наглядно показывают, как ведет себя автомобиль в тех или иных условиях, с распорками и без них : ДоВ стандартной машине нагрузки с передних колес передаются на стаканы стоек, те в свою очередь изгибаются вверх и внутрь. В то же время нагрузка передается на опоры нижнего рычага подвески и заставляет его отклоняться наружу. Это приводит к изменению развала передних колес и к уменьшению пятна контакта шины с дорожным покрытием, таким образом, ухудшаются торможение и управляемость. ПослеУстановка верхних и нижних распорок позволяет увеличить жесткость кузова, исключая перемещения стаканов стоек и нижних рычагов. При совместной установке нижней и верхней распорок значительно повышается управляемость машины. Как ведет себя машина при повороте: ДоКогда стандартный автомобиль входит в поворот, его вес передается на внешнее переднее колесо. При этом происходит уменьшение сцепления шин с дорожным полотном и уход с траектории поворота. После:С верхними и нижними распорками геометрия кузова изменяется незначительно, и, как следствие, улучшается контроль над автомобилем при прохождении поворотов. Распорки в крылья:При прохождении поворотов также возникают усилия, изгибающие стаканы стоек вверх-назад, при этом происходит изменение угола продольного наклона оси поворота колеса автомобиля - кастора. Кастор влияет на стабилизирующий момент и на изменение развала колес при повороте руля. Чем больше кастор, тем больше стабилизирующий эффект при вывернутых колёсах. При повороте в одну из сторон, одно из колес стремится приподнять шасси, другое же само приподнимается. Таким образом, для поворота колес необходимо не только преодолеть силы трения, но и затратить некоторое количество энергии на приподнимание шасси. Благодаря этому, и выше описанным боковым силам, водитель может «чувствовать» автомобиль. До ПослеРаспорки в крылья не допускают изменения кастора, и тем самым делают управление более стабильным. Продольные распорки под днище:При движении автомобиля с большой скоростью по дорогам с неровным дорожным полотном возникает момент силы, изгибающий кузов в продольном направлении, при этом происходит потеря сцепления шин с дорогой и, как следствие, потеря управления над автомобилем. До После Есть мнение, что машина с установленными распорками значительно больше страдает при аварии, но этот факт довольно спорный и ставить или не ставить распорки решать только Вам. Изменено 9 августа, 2013 пользователем Far North Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Far North Опубликовано 9 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 9 августа, 2013 Да наверное все же не стоит усиливать распорками. Думается мне чтобы вся эта конструкция приносила ощутимую пользу, надо тогда и резину другую и профиль её ниже. Да и подвеску жестче делать. Как вон некоторые Крузеры занижают и обвесом обвешивают, ни по г@вну пролезть, ни погонять. Хотя я бы конечно хотел попробовать как оно потом управляется, после установки распорок, ощутимо ли. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nerox Опубликовано 9 августа, 2013 Автор Поделиться Опубликовано 9 августа, 2013 (изменено) Согласен с Barsuk'ом, если руки до этого найдет, хотелось бы поставить, да бы увеличить жесткость кузова. Примером тут служит новый форик, с повышенной жесткостью кузова, даже дверь пятая при вывешивании открывается, хочется так же. Да и собранность в поворотах, мне кажется повысится. Изменено 9 августа, 2013 пользователем Nerox Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
pol43 Опубликовано 10 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 10 августа, 2013 При движении автомобиля с большой скоростьюосновная идея тут. Железяки для гонщиков улучшают управляемость. У нас по отзывам и так она из лучших среди гражданских машин. Если бы это было полезно для граждан, производитель на заводе ставил бы. Но реально не жесткий кузов при упругой деформации снижает нагрузки на другие узлы подвески, а при аварии сминается и снижает нагрузки на тела, в него помещенные. Нет, нам этого не нать... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Серёга Опубликовано 10 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 10 августа, 2013 (изменено) @pol43,Если-бы производитель всё ставил на заводе, она-бы стоила как инфинити. Нужны гонщегам.+4 к скорости, следующий шаг - занизить под хач-приору.XVшка ни разу не гоночная. Совсем не согласен. Машина всё позволяет. А вот на что она способна - это зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Изменено 10 августа, 2013 пользователем Серёга Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Серёга Опубликовано 10 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 10 августа, 2013 @Barsuk,Для улучшения управления приоритет на переднюю. Задняя тоже неплоха, и управление в добавок к установленной передней снова изменится. Особенно с нашим-то легкоперекашиваемым кузовом. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
pol43 Опубликовано 11 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 11 августа, 2013 pol43, Если-бы производитель всё ставил на заводе, она-бы стоила как инфинити.производитель в данном случае не решает задачи гипотетической управляемости в экстремальных режимах, а думает о реальных результатах краш-тестов, ресурсе подвески, комфорте в повседневной эксплуатации. И стоит это КМК сильно дороже, чем тупо крепкая железяка между опорами. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Серёга Опубликовано 11 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 11 августа, 2013 @pol43,Я тебя умоляю, ты слепо в это веришь?Ты управлял машиной с установленными растяжками?Нет?И ты мне говоришь о комфорте в повседневной жизни?Я не устану повторять. Хочешь комфорт - возьми себе лимузин. Не надо приравнивать СУБАРУ к овощам под жо*ой у дедов. Ты почитай хотя-бы о марке на которой ездишь. О её истории и легендах.НЕ понимаю я людей, купивших субарь, да ещё с движком 1,6 на варике и говорящих о комфорте!!!Субару ценят за то, что она рулится отлично. И при гражданской езде этого не понять. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Eugene012 Опубликовано 11 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 11 августа, 2013 у cusco в программе для хв полный набор доработок по подвеске!если деньги позволяют надо ставить все и наслаждаться! приход будет зверский! но если вам это не надо или вы не понимаете зачем это нужно то не стоит и говорить! ведь Вы не пробовали! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Док Опубликовано 11 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 11 августа, 2013 И при гражданской езде этого не понять. Серега, так у нас и машина не "военная". Павел и говорит о том что машина проектировалась не для ралли. Автомобиль - это цельный организм и кусками его лепить нельзя. Это как человеку кости на стальные поменять - ну крепче же, а потом труху от суставов в совочек собирать. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Серёга Опубликовано 11 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 11 августа, 2013 Док, так у нас машина и не для пенсионеров! Это моё личное мнение. Поверь, возможно скоро появятся СТИшные растяжки на нашу XV. И их будут ставить по умолчанию на XV с турбинкой. Пусть и штучно. И там они суставы не испортят.Поэтому, зная что делают другие автопроизводители, я свято верю в XV с турбиной и жёсткий кузов! Иначе это не субару. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
pol43 Опубликовано 11 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 11 августа, 2013 Я тебя умоляю, ты слепо в это веришь?Конечно...Ты управлял машиной с установленными растяжками?с растяжками - нет. Распорку ставил в мою первую копейку, боялся, что лонжероны сложатся, гнилая была Хочешь комфорт - возьми себе лимузинКогда мои хочу начнут совпадать с моими могу, я подумаю над твоим предложениемО её истории и легендах.те легенды не про эту машину, да и я не из фанатов, мой выбор - универсальность, ибо тут максимально возможно совмещаются все мои хотелки за мои возможностиСубару ценят за то, что она рулится отлично. И при гражданской езде этого не понять.Уже писал как-то, основное, за что ее ценю - отсутствие необходимости думать, куда можно заезжать, а куда нет (в городе и рядом). Я не гонщик, хоть и могу иногда приударить. Но в основном - спокойная езда с детьми за спиной. Хотите назвать овощем, да ради бога... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Док Опубликовано 11 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 11 августа, 2013 Серега, так япы на STI, пересчитают все нагрузки на все узлы. Речь о том что нашу машину частично машину усиливать - вредно в целом. Это просто самый лучший кроссовер из всех марок авто , но не "боевой" Субару. Была бы возможность, я конечно зарядил бы второй экземпляр для острых осчусчений, но селяви... машинка одна. И меня тоже овощем зови Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Серёга Опубликовано 11 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 11 августа, 2013 Павел, ни кто и не собирался. Овощем называют атмосферные движки. Как у меня и у тебя.Я говорил о личном мнении. Без обид. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Eugene012 Опубликовано 11 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 11 августа, 2013 (изменено) http://www.cusco.co....rosstrek_A4.pdf весь комплект в переводе на рубли 150 тыщ) Изменено 11 августа, 2013 пользователем Eugene012 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Far North Опубликовано 12 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2013 Был на выходных у ОД. Поспрашивал про распорки. Сказали есть, Cusco, при установке с гарантии не слетаешь, предложили еще какие-то модные амортизаторы, регулируемые, с 3 режимами. Рекомендовали ставить весь комплект распорок. Ценник распорок у ОД 60000, амортизаторов 80000. Вот что узнал собсно =) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Серёга Опубликовано 12 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2013 Всё как обычно. Теперь за доп бабло диллеры улучшают тех характеристики. Вот поэтому всё сразу и не ставят. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Freshman Опубликовано 20 августа, 2013 Поделиться Опубликовано 20 августа, 2013 Док, так у нас машина и не для пенсионеров! Это моё личное мнение. Поверь, возможно скоро появятся СТИшные растяжки на нашу XV. И их будут ставить по умолчанию на XV с турбинкой. Пусть и штучно. И там они суставы не испортят.Поэтому, зная что делают другие автопроизводители, я свято верю в XV с турбиной и жёсткий кузов! Иначе это не субару. Уже есть распорка STI, только на перед правда, стоит 350$. Видел на каком-то австралийском форуме, сейчас и не вспомню уже.. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
михаил Опубликовано 12 сентября, 2013 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2013 У меня уже стоит одна,в виде фаркопа. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mcf1 Опубликовано 12 октября, 2014 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2014 (изменено) поставил распорку, подходит почти "болтон" от легаси/аут BP/BL. только надо чашки меставми поменять и саму распорку перевернуть. Дорабатывать напильником не пришлось, только кувалдой не много левую чашку разогнуть.цена вопроса 2500рэффект чувствуется сразу, на много охотнее реагирует на поворот руля, почти без задержки собственно вот точно такая же http://www.atomic-shop.ru/part/39639-LGC-K-06/ Изменено 12 октября, 2014 пользователем mcf1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Пирояв Опубликовано 16 октября, 2014 Поделиться Опубликовано 16 октября, 2014 @mcf1,на моей распорке есть неприятная мелочь. Большой крен при парковке на тротуар высокий, например. Со временем излишнее напряжение создается. Появился неприятный звук при съезде, будто кузов слегка ведет и инерция отдается на стойки лобового с характерным потрескиванием (боялся, что лопнет). про остальные ощущения согласен. Оно того стоило! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дэнзел Опубликовано 17 октября, 2014 Поделиться Опубликовано 17 октября, 2014 У меня такая, из плюсов крены морды в поворотах меньше, и морда на кочках не так "плывет" Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mcf1 Опубликовано 18 октября, 2014 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2014 друг (одновременно со мной поставил такую же распорку как у меня) сегодня снял распорку, захотелось ему покрасить чашки в другой цвет, не суть, и прокатился без распорок. Приехал и сказал: "как мы без них ездили два года, какой отстой, задумчивость руля... охренеть... повернул руль... подождал... повернула машина" Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения