Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Неравномерный износ тормозных дисков


Рекомендуемые сообщения

Господа, после установок колодок akebono 771 на перед выяснилось при визуальном осмотре, что появилась полоса на диске в центре окружности диска (на фото видно). При прощупывании оказалось, что эта полоса— горбинка на диске плавная. То есть диск тормозной от центра к краю образует неровность и эта полоса—вершина неровности. Всё это дело плавное. Такое ощущение, что при заканчивании родных колодок их начало гнуть цилиндрами и сильнее прижимать к краям тормозного диска и стачивало его по краям сильнее, а в центре колодки меньше. На обоих колёсах одинаковая полоса на диске. У кого какие мысли? P70320-175008-001.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну а каких ты мыслей ждёшь?, неравномерный износ дисков, бывают разные варианты износа, у тебя так., колодки очень редко гнет, по мере износа, они ( по разным причинам ) перестают быть II диск, отсюда такая ерунда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Направляющие суппортов не подклинивает?

Изменено пользователем YuSS
Оверквотинг, аж два раза. Может за такое банить начать?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Направляющие суппортов не подклинивает?

как это я должен понять? Про направляющие суппортов. Как они клинят? Авто тормозит. И износ у дисков передних прям одинаковый, что у левого, что у правого. Предпринимать что—либо стоит или ждать, когда новые колодки притрутся? Сдаётся мне, что площадб соприкосновения колодок и диска поуменьшилась. Советуйте, господа.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

как это я должен понять? Про направляющие суппортов. Как они клинят? Авто тормозит. И износ у дисков передних прям одинаковый, что у левого, что у правого. Предпринимать что—либо стоит или ждать, когда новые колодки притрутся? Сдаётся мне, что площадб соприкосновения колодок и диска поуменьшилась. Советуйте, господа.

Открути направляющие и посмотри, что со смазкой (скорее всего загустела) и пыльниками (мало вероятно, но могут быть повреждены).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Значит это полоска перегрев диска. Он в таком состоянии перекаленный не будет давать эффективно тормозить, так как в этом месте он становится "скользким". Его обязательно надо проточить и убрать эту полоску. От чего это произошло? Быстрее всего поставили новые колодки и они еще не притерлись, а вы начали очень интенсивно тормозить или было подклинивание направляющих или цилиндра. Так же могли  быть непрокаченные тормоза и нагрузка при торможении приходилась именно на это колесо.. Вот и образовался перегрев и диск повело.  Вот основные заочные причины.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо за ответ. Но эта полоса находится на обоих передних дисках и она одинакового размера. Из чего следует, что диски передние неравномерно стачивались с родными колодками. Пока не сняли старые родные колодки— полосы не было.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Колодки не притрутся?

 

Да притрутся конечно. Мне кажется ерунда это всё. просто колодки такие попались в тот раз. Может не самые удачные. У меня на перфорированных дисках весь диск в таких полосках. И буграми всё. И нечего. Тормозит все прекрасно. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да притрутся конечно. Мне кажется ерунда это всё. просто колодки такие попались в тот раз. Может не самые удачные. У меня на перфорированных дисках весь диск в таких полосках. И буграми всё. И нечего. Тормозит все прекрасно.

 

Спасибо, успокоили. А колодки были родные, при которых диск неровно поизносился.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо, успокоили. А колодки были родные, при которых диск неровно поизносился.

 

Ну это всё исходя из личного опыта. И написаное мной выше не отменяет вероятности подклинивания суппортов или иных причин появления этого бугра. Вопрос только почему с двух сторон одинаково...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

на обоих дисках и ширина и высота этого бугорка на диске прям один в один! И именно когда новые колодки встали и заметили искривления у диска, т.е. колодки ровные стали тереть именно в выступающем месте диска.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я так думаю, что во всем виноват сам хозяин авто. Колодки еще не притерлись, а он очень интенсивно начал тормозить (видимо стиль езды агрессивный). Вот и результат налицо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

новые колодки оттормозмлись раза три с 70км/ч до 20 км/ч резко. Остальное время тормозим плавно. А диск сточился именно с родными колодками и уж очень одинаково на обоих колёсах.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я бы не дергался, короче.
ИМХО диски сами по себе просто так не развалятся. Менять их только если будет долгосрочная ощутимая потеря в эффективности торможения

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
Привет всем. Эксплуатирую авто 2,5 года, покупал новым.Не доволен был штатной тормозной системой очень не внятная и не информативная (в начале подтормаживания такое впечатление как будто мыльные тормоза вроде поджимаешь педальку а эффективность замедления слабенькое...а потом бац, а как будто тормоза появились и клевочек или наоборот сначала цепко а потом замылено... Причем перед этом обычная рядовая езда, то есть тормоза в обычном температурном режиме и не холодные и не перегреты. Читал где то отзывы по Джуридам, многие не дожидаются естественной кончины колодок, раньше меняют...). Спустя год поменял колодки, установил Tokico RN604M стало по лучше (раз тормозные суппорта Tokico, значит и колодки должны быть Tokico). Но история продолжилась: наступило весна, лето, стал больше катать на дачу...стал замечать, что цвет (именно цвет) тормозных дисков плохой, чуть чуть серо-синий, но не совсем фиолетовый...и не по всей длине радиуса диска, в середине...И торможение опять не информативное, вялое...В конце лета думаю пора разбираться...снял колесо, суппорт, начал вытаскивать колодку а она ни в какую!!! Выковырял, опять попробовал вставить, а очень туго, (когда ставил их Tokico RN604M новыми, такого НЕ было...иначе вернул бы в магазин) ВСЕ четыре!!! Снял скобочки, почистил, протер, смазал, опять вставляю: очень туго, так НЕ должно быть...Ну и что: взял напильник и торцы колодок стал корректировать (ужас, на иномарке???? даже на Жигулях такого не припомню). Довел до размера как патрон в патронник...Мой диагноз: колодку по какой то причине стало клинить в посадочным месте скобы!!! Естественно не было свободного хода и колодка оставалась прижатой к диску после воздействия на ее гидравлического усилия, отсюда перегрев пары колодка-диска...уменьшение эффективности торможения, износа...и т.д и т.п. Хотя интенсивного износа колодок, дисков и черезмерного запыления колесных дисков НЕ было замечено. Стало хорошо, тормоза внятные, цвет диска восстановился на стальной...
Отьездил до августа этого года, короче опять изменился цвет тормозных дисков, надоела мне такая пляска. Поменял на заранее закупленные AKEBONO AN771WK. После замены появился какой то шоркающий циклический звук, причем не металлического характера (скрипы, скрежеты, свисты, писки) а какой то резиновый особенно по утрами, слышно было только в салоне. Пробовал определить хотя бы из какого колеса звук с помощью дополнительного че-ка (слухаря) не определили ...?! Ну думаю притрется...Катался более 2 месяцев, не прошло. Решил заняться капитальным вскрытием с демонтажем дисков. Увидел не хорошую картину: пред идущие колодки (Tokico RN604M или оригинал Джурид) как то плохо и не правильно выработали внутреннюю поверхность диска, вернее выработки поверхности НЕ было, а образован некоторый шлам или ржа, который очень легко удалился.Как такое могло произойти? И что удивительно на обоих диска совершенно симметричная картина: лицевая сторона износ с легкой выработкой (и еще загадка выработка только на наружных поверхностях) а шлам и ржа на внутренних поверхностях больше сантиметра от наружного диаметра. Кто знал то - снаружи то, нормальные диски....Жалко что новые колодки установленные недавно, притерлись со ржой и сейчас после чистки идет касание не всей плоскостью. Я думал что нашел причину не проходящего шоркающего циклический звука, но НЕТ, звук то остался....
Вопрос решился...точно такую же ситуацию я обнаружил на задней оси. Повторюсь с наружный стороны все нормально, а вот с внутренней, нарост ржи на внешнем диаметре и немного на внутреннем...По какой причине она образовывается? Причем колодки на задней оси еще оригинальные стояли NBK могли бы еще долго ходить...Убрал ржу, поставил новые колодки. Шоркающий звук исчез. Ездил к токарю, убрал буртик на передних тормозных дисках и отфрезеровал поверхности передних тормозных колодок.
Выводы, мысли, вопросы и советы: шоркающий звук происходил от циклически образовавшийся ржи на тормозном диске о тормозную колодку/и. При случае посматриваю на тормозные диски заметно новых Форестеров все идеально...а у меня странная тормозная система попалась, почему то образовалась ржа на внутренних поверхностях всех четырех тормозных дисков? При замене колодок заглядывайте на внутренние поверхности. Делал диагностику ходовой на предмет умирающих ступиц и с претензией шоркающего звука в известном субару сервисе... Ни чего не нашли...а про звук сказали, что колодки стояночного тормоза шоркают..... Всем удачи.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

 

Привет всем. Эксплуатирую авто 2,5 года, покупал новым.Не доволен был штатной тормозной системой очень не внятная и не информативная (в начале подтормаживания такое впечатление как будто мыльные тормоза вроде поджимаешь педальку а эффективность замедления слабенькое...а потом бац, а как будто тормоза появились и клевочек или наоборот сначала цепко а потом замылено... Причем перед этом обычная рядовая езда, то есть тормоза в обычном температурном режиме и не холодные и не перегреты. Читал где то отзывы по Джуридам, многие не дожидаются естественной кончины колодок, раньше меняют...). Спустя год поменял колодки, установил Tokico RN604M стало по лучше (раз тормозные суппорта Tokico, значит и колодки должны быть Tokico). Но история продолжилась: наступило весна, лето, стал больше катать на дачу...стал замечать, что цвет (именно цвет) тормозных дисков плохой, чуть чуть серо-синий, но не совсем фиолетовый...и не по всей длине радиуса диска, в середине...И торможение опять не информативное, вялое...В конце лета думаю пора разбираться...снял колесо, суппорт, начал вытаскивать колодку а она ни в какую!!! Выковырял, опять попробовал вставить, а очень туго, (когда ставил их Tokico RN604M новыми, такого НЕ было...иначе вернул бы в магазин) ВСЕ четыре!!! Снял скобочки, почистил, протер, смазал, опять вставляю: очень туго, так НЕ должно быть...Ну и что: взял напильник и торцы колодок стал корректировать (ужас, на иномарке???? даже на Жигулях такого не припомню). Довел до размера как патрон в патронник...Мой диагноз: колодку по какой то причине стало клинить в посадочным месте скобы!!! Естественно не было свободного хода и колодка оставалась прижатой к диску после воздействия на ее гидравлического усилия, отсюда перегрев пары колодка-диска...уменьшение эффективности торможения, износа...и т.д и т.п. Хотя интенсивного износа колодок, дисков и черезмерного запыления колесных дисков НЕ было замечено. Стало хорошо, тормоза внятные, цвет диска восстановился на стальной...

Отьездил до августа этого года, короче опять изменился цвет тормозных дисков, надоела мне такая пляска. Поменял на заранее закупленные AKEBONO AN771WK. После замены появился какой то шоркающий циклический звук, причем не металлического характера (скрипы, скрежеты, свисты, писки) а какой то резиновый особенно по утрами, слышно было только в салоне. Пробовал определить хотя бы из какого колеса звук с помощью дополнительного че-ка (слухаря) не определили ...?! Ну думаю притрется...Катался более 2 месяцев, не прошло. Решил заняться капитальным вскрытием с демонтажем дисков. Увидел не хорошую картину: пред идущие колодки (Tokico RN604M или оригинал Джурид) как то плохо и не правильно выработали внутреннюю поверхность диска, вернее выработки поверхности НЕ было, а образован некоторый шлам или ржа, который очень легко удалился.Как такое могло произойти? И что удивительно на обоих диска совершенно симметричная картина: лицевая сторона износ с легкой выработкой (и еще загадка выработка только на наружных поверхностях) а шлам и ржа на внутренних поверхностях больше сантиметра от наружного диаметра. Кто знал то - снаружи то, нормальные диски....Жалко что новые колодки установленные недавно, притерлись со ржой и сейчас после чистки идет касание не всей плоскостью. Я думал что нашел причину не проходящего шоркающего циклический звука, но НЕТ, звук то остался....

Вопрос решился...точно такую же ситуацию я обнаружил на задней оси. Повторюсь с наружный стороны все нормально, а вот с внутренней, нарост ржи на внешнем диаметре и немного на внутреннем...По какой причине она образовывается? Причем колодки на задней оси еще оригинальные стояли NBK могли бы еще долго ходить...Убрал ржу, поставил новые колодки. Шоркающий звук исчез. Ездил к токарю, убрал буртик на передних тормозных дисках и отфрезеровал поверхности передних тормозных колодок.

Выводы, мысли, вопросы и советы: шоркающий звук происходил от циклически образовавшийся ржи на тормозном диске о тормозную колодку/и. При случае посматриваю на тормозные диски заметно новых Форестеров все идеально...а у меня странная тормозная система попалась, почему то образовалась ржа на внутренних поверхностях всех четырех тормозных дисков? При замене колодок заглядывайте на внутренние поверхности. Делал диагностику ходовой на предмет умирающих ступиц и с претензией шоркающего звука в известном субару сервисе... Ни чего не нашли...а про звук сказали, что колодки стояночного тормоза шоркают..... Всем удачи.

 

post-7740-0-19208800-1542097882_thumb.jpg

post-7740-0-11008100-1542097894_thumb.jpg

post-7740-0-19787300-1542097904_thumb.jpg

post-7740-0-64099300-1542097918_thumb.jpg

post-7740-0-92008100-1542097927_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я в начале темы излагал свою ситуацию про износ диска именно в центре, а не по краям и фото прикрепил. Акебоно поставили когда колодки- сразу в центре диска синева появилась. Подумал, что притрутся. Притёрлись только через 25000. Вчера менял колёса и потрогал диск. Диск Акебонами сточился до плоской поверхности без горбинок. Колодкам ещё ездить и ездить. Диск колодки точат как надо. Родные колодки мягче были, тормозили лучше и из-за этого и стёрлись к 28000 км. Акебоно после 32000 км имеют 15 процентов износа всего.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

×
×
  • Создать...