Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Технические характеристики Subaru XV


Рекомендуемые сообщения

 

Вы с какой целью с линейкой полезли под машину? Мне просто интересно.

Посмотреть размер от пола до самой нижней точки, чтобы проверить соответствие заявленному производителем дорожному просвету. Субару заявляет "клиренс 220 мм" http://www.subaru.ru...eup/xv2012/spec

К примеру , Сузуки заявляет в Гран Витаре 200 мм, но под рычагами 220 мм. Видимо имеется более низкая точка.

В Джимми "по центру" дорожный просвет нереально высокий, но Сузуки заявляет просвет относительно самой низкой точки, а именно 190 мм.

Мне понятен маркетинговый интерес Субару указать наиболее высокий дорожный просвет, но это в чистом виде в ведение в заблуждение. А проверил я именно потому, что при размерности колеса 17/225/55 самая низкая точка не может быть выше радиуса такого колеса.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 73
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Результаты измерений, произведенных экспертами журнала "Off road drive" (№8 за 2009г.):

GRAND VITARA

Просвет под передним мостом по центру - 195 мм

Просвет под передним мостом в плечевой зоне - 210 мм

Просвет под задним мостом по центру - 215 мм

Просвет под задним мостом в плечевой зоне - 210 мм

Просвет минимальный внутри базы - 220 мм

Просвет под рамой или лонжероном - 265 мм.

 

а если поставить защиту раздатки,просвет ощутимо уменьшается до 17см

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

GRAND VITARA

Просвет под передним мостом по центру - 195 мм

Так эта самая нижняя точка, что очень близко к правде (200 мм). Погрешность в 5 мм можно получить за счет протектора резины и загруженности машины, например "полный бак". Но 180 фактических против 220 заявленных - 4 см - это не погрешность. Такую разницу невозможный компенсировать даже высотой профиля резины.

Я смотрю на эту проблему не с точки зрения геометрической проходимости XV, а с точки зрения добросовестности производителя. Зачем в ТХ писать 220 мм?

PS Уже сразу бы писали 258 мм (под лонжероном). :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

Я смотрю на эту проблему не с точки зрения геометрической проходимости XV, а с точки зрения добросовестности производителя. :)

 

Если Вас очень сильно напрягает этот момент, попробуйте задать вопрос представителю Субару Мотор в этой теме

https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=302

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Доро́жный просве́т, также кли́ренс (от англ. ground clearance) — расстояние от опорной плоскости, на которой находится транспортное средство, до самой нижней его точки, не считая подвесных элементов автомобиля.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Векипедия

Доро́жный просве́т[1], также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.[2]

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эка вас понесло, с точки зрения обывателя я себе вижу следующее, 22 см. значит везде должно быть минимум 22 см., а получается при проезде столбика в 20 см. можно оторвать задний рычаг...... Не хорошо! Спасибо F/S с линейкой, буду аккуратней с неровностями, но чувство что меня обманули появилось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

неужели кто-то побежит с линейкой мерять столбик? наверно проще объехать,

но,а если уж высота столбика >184 мм и <220 тогда пустить его по центру :) :P

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это я сейчас знаю, что по центру, а вчера например искренне считал , 22 см. везде!

Думал так же. Летал смело так над камнями, люками. Теперь буду аккуратней.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если столбик переезжать, то рычаги поднимутся вместе с колесом . Чтобы зацепить столбик рычагами надо специально проезжать столбик вдоль и чтоб он был не по центру, а рядом с внутренней плоскостью колеса. Может не надо?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Будучи обладателем лацетти хетч поставил защиту двига которая украла 5 см. (там и так клиренса нет, а плюс защита, вообщем все что на дороге лежало было мое), так я там приноровился объезжать разные пакости пропуская их между колесом и защитой (самый высокий клиренс). А вы говорите низкий клиренс и подъем рычага вместе с колесом :),

Как говорят доктора можно все но в меру.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Будучи обладателем лацетти хетч поставил защиту двига которая украла 5 см. (там и так клиренса нет, а плюс защита, вообщем все что на дороге лежало было мое).

Сереж, а разговор идет о 5 см, или 5 мм :huh: ? Или там защита таким образом устанавливается, что съедает именно 5см клиренса :blink: ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сереж, а разговор идет о 5 см, или 5 мм :huh: ? Или там защита таким образом устанавливается, что съедает именно 5см клиренса :blink: ?

Защита продольно имеет излом, так что между ней и картером расстояние где то в 5-6 сантиметров, это при чистом клиренсе в 15 см. если не ошибаюсь, так что весело было всегда, особенно зимой в какой нибудь ледяной колее на асфальте. Все мое и никуда не денешся, но терлось и билось только о защиту, может быть без нее такого счастья не было.

До сих пор осталась привычка задницу подымать наезжая на какую нибудь бяку. :P

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
  • 2 недели спустя...

Subaru XV — самый безопасный автомобиль для пассажиров-детей по версии Euro NCAP

Результаты испытаний Subaru XV в рамках программы Euro NCAP:

Безопасность взрослых пассажиров — 86 %

Безопасность пассажиров-детей — 90 %

Безопасность пешеходов — 64 %

Активные вспомогательные системы безопасности — 86 %

Стоит отметить, что Subaru XV получила самую высокую оценку в категории «Безопасность пассажиров-детей» среди всех других автомобилей-участников Euro NCAP.

http://www.drive.ru/subaru/comnews/2011/12/19/4533149.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Не знаю, как кому - а мне нравится этот звук (и лёгкость закрывания). Для сравнения, в Спортаже New звук грубее да и захлопываются двери с неприлично-большой силой. Тож самое в Камри V50.

У моего S-max'а звук чуть погромче, закрываются так же легко. Вобщем, здесь плюсик XV можно поставить. И, кстати, ручки у Фори похлипче сделаны.

Звук при закрывании зависит от того с какой машины пересел. У меня жена после шестерки ВАЗ хлопала так в импрезе, что противоположные двери открывались. Сейчас привыкла. Закрываются двери приятно Кстати, обратите внимание, если окна открыты, то слышен дребезг при закрывании в любой машине. Это дребезжат стекла внутри двери. Это было и в Пыжике 307 и в импрезе и в хв, ва майбахе и мазератти не пробовал.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...

америкосы намерили у ихого варианта - Кросстрек ХВ (2.0 МКПП5) 0-60 миль/час, в среднем, 8,35 секунды:

http://www.motortren...ium_first_test/

http://www.caranddri...20i-test-review

"их" коробка отличается от "нашей" только отсутствием экономичной 6-й передачи, числа первых, как и ГП, идентичны

Изменено пользователем -Евгенич-
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...