Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Масляный фильтр


Рекомендуемые сообщения

Брехня...

На FB только 130 (широкий) или 160 (тонкий, но длинный)

Вы с выражениями поаккуратней пожалуйста. Тут форум приличных людей и "быдлятина" не приживается, а перед громкими заявлениями почитайте "папирус" ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 1,1 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Выбирайте любого производителя и clik ...  http://my-car96.ru/index.php?route=module/catalog/fraud&type=9777

Удобно, но 100-й фильтр я там не увидел.

По каталогу japancats.ru 100 идет на старые EJ:

oil_fil_100z.JPG

 

Вот еще подтверждение:

oil_fil_100.JPG

 

А Форестеры SJ и на XV с 2012 года идет 160 фильтр, я бы 100-й фильтр ставить не стал, не зря же японцы его поменяли. Так что по сути subsha прав.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По 100 согласен. Что со 130 - старая маркировка? или что?

Встречал мнения, что в 160-м увеличили давление открытия перепускного клапана, с учетом жидкого масла.

Пруфлинка не нашел. В сервис-мануале указано давление 160кПа, подозрительно совпадающее с номером. Но это только предположение. :)

oil_fil_char.JPG

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По 130 - стоял с новья, 160 ставит ОД. По давлению - очевидно так и есть, отсюда: для наших двигов снижение давления( при применении фильтров от предыдущей модели), не принципиально., а вот кому залили 5w и установили оригинальный фильтр - при сильных минусах возможны проблемы.Так?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

130 и  160 имеют одинаковое давление перепускного клапана: 23.2 psi.

Отличаются тем, что 130 имеет большую (1300 против 980 км. см) площадь поверхности, зато 160 уже и длиннее, что позволяет его использовать в более узком пространстве перспективных двигателей.

Так что 130 для FB20 лучше.

В частности, для полуспортивного Subaru BRZ идёт исключительно 130.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Отличаются тем, что 130 имеет большую (1300 против 980 км. см) площадь поверхности, зато 160 уже и длиннее, что позволяет его использовать в более узком пространстве перспективных двигателей.

Четырьмя сообщениями выше привел табличку из сервис-мануала, там такая же цифры про отличие черных и синих фильтров. Черный имеет площадь 1300 кв.см, синий - 867. На 160-й то тоже черный. Так что что-то не сходится. ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А у subsha из Лондона с форума subaruforester.com немного другая информация: :)

====

Oil filters for new Subaru engines (FB).
Original (Tokyo Roki) filters (23 psid, thickness can 0.44mm):
- 15208AA160 (slim): 2.76x 3.41, 1092 cm2
- 15208AA130 (big): 3.19x2.91, 1240cm2 (that is why only 15208AA130 for Subaru BRZ 2013/2014)

====

http://www.subaruforester.org/vbulletin/2841578-post31.html

 

Тогда согласен, 130-й лучше, непонятно почему тогда по фасту ставится только 160-й.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Четырьмя сообщениями выше привел табличку из сервис-мануала, там такая же цифры про отличие черных и синих фильтров. Черный имеет площадь 1300 кв.см, синий - 867. На 160-й то тоже черный. Так что что-то не сходится. ;)

 

Приведите пожалуйста таблицу полностью, тогда обсудим.

 

Добавлю также, что видел в разных местах несколько разных значений площадей для всех 5 фильтров (трёх чёрных и двух синих) для двигателей EJ и FB, меньшие значения обычно означают БЕЗ площади, перекрываемой клеем, большие значения - чистая площадь бумаги в развёрнутом состоянии, до вклейки в фильтр.

Изменено пользователем subsha
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

То есть давление открытия перепускного клапана это фигня, не стоящая внимания?

Если учесть, что сей показатель ни как не фигурирует в каталогах, то малозначимый ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если учесть, что сей показатель ни как не фигурирует в каталогах, то малозначимый ...

Информация заведомо недостоверна:

И Subaru (от Tokyo Roky и Honewell), и Wix, и Purolator и многие другие бренды первого эшелона прямо указывают давление: 23-26PSI

 

p.s. А обсуждать более чем скудные ТТХ фильтров третьего эшелона даже не хочется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По 130 - стоял с новья, 160 ставит ОД. По давлению - очевидно так и есть, отсюда: для наших двигов снижение давления( при применении фильтров от предыдущей модели), не принципиально., а вот кому залили 5w и установили оригинальный фильтр - при сильных минусах возможны проблемы.Так?

Мне кажется, холодное масло откроет байпас клапан по любому, а раз 130 и 160 имеют вообще одинаковый клапан, то не стоит про это и думать. Если бы были разные, можно было бы пофантазировать с одной стороны про ухудшение смазки на средних оборотах, пока не открылся клапан, с другой стороны, давление в системе смазки определяется именно давлением открытия клапана. В общем, в теме про масло мы эту гидродинамику обсуждали, и к единому мнению так и не пришли.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Потому же, почему на BRZ 2014 по фасту ставится только 130

Вот тут не понял, если фильтры одинаковые, отличаются только площадью фильтрующего элемента, а места в XV достаточно для любого фильтра, зачем указывать только 160-й? Какие-то мысли у конструкторов были? Или маркетологи равномерно распределяют загрузку заводов?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот сегодня "ещё нарыл". Фильтр тоже "достойный" как и оригинал. Внутри на сколько видно тоже одинаковые ... По весу (по моему мнению самый хороший показатель) MICRO ощутимо тяжелее ... и краска не блестит (хороший показатель "некитайности")!

IMG_20140206_224004.jpg

IMG_20140206_224019.jpg

IMG_20140206_224209.jpg

Изменено пользователем D.R.E.D
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...