Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Ofrost

Members
  • Постов

    43
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Ofrost

  • День рождения 14.06.1956

Достижения Ofrost

Newbie

Newbie (1/14)

63

Репутация

  1. Рекомендую поменять аварийный клапан после "стравливания". В основной массе после срабатывания они теряют герметичность.
  2. На Ахахик я не заработал,к сожалению...Про Краснодарский край согласен,очень жаркое лето...Пишут про пару мест(типа Апшеронск,Хадыженск),где Горная местность(северокавказский хребет) прикрывает..Имхо для Вас южнее Воронежа рассматривать не стоит. С каждым годом жизнь в Краснодаре всё сложнее по климату.
  3. В Краснодарском крае очень жаркое лето и слякотная зима. Родня перебралась в Ахихик под Гвадалахару Мексика. Единственное место в мире где круглый год +25.
  4. А что такое "стравило" и как отличается от "утечки" по зелёнке ?
  5. А домашний холодильник или кондиционер часто перезаправляешь ? А ведь и технически и фактически это одно и тоже. Разница только в степени герметичности. Домашний холодильник паяный припоями фактически герметичен. Автомобильный кондиционер имеет около 20 соединений, которые со временем начинают пропускать фреон. Фреон это газ, который не портится, не тухнет и не теряет своих свойств со временем. И вопрос о дозаправке или перезаправке решается конкретно для каждого случая.
  6. Перезаправка для системы хуже чем недозаправка. Прежде чем что то делать с системой надо её продиагностировать и понять причину неисправности и метод её устранения. Возможно слишком высокое давление конденсации и достаточно промыть конденсатор. Дозаправка убьёт компрессор.
  7. Это заблуждение. Реле давления не позволит работать системе при падении давления при утечке в системе до определённого уровня.
  8. Не заморачивайся. Критерий есть холод- нет холода. Система дуракоустойчива, остальное развод на деньги.
  9. Скорее 8. Заслонки 1 и 4 для двухзонного. Задача для кузовщика арматурщика и электрика которые знают именно эту машину.
  10. Вообще то фреон это газ. Может проще открутить заправочный колпачёк и нажать отвёрткой на нипель ? Если газ есть - выйдет, приодется по-любому заправлять Так нажать надо до "пшика". Уйдёт один грамм, не беда. Хотя и пшиком тоже ничего не определишь. Надо подсоединять манометры и диагностировать систему в рабочем режиме.
  11. Вообще то фреон это газ. Может проще открутить заправочный колпачёк и нажать отвёрткой на нипель ?
  12. Критерий наличия фреона - есть холод или нет. Потоки воздуха управляются заслонками, критерий их работы соответствие заданному алгоритму. Детально определить ту или иную неисправность или аномалию можно только при непосредственном тактильном контакте с объектом диагностики.
  13. Климат -контроль создаёт заданный температуро-влажностный режим в салоне, причём с равномерным распределением температуры и воздушных потоков. При работе системы работает не только кондиционер, но и отопитель и система заслонок для смешивания оптимального температуро-влажностного потока и распределения его по салону. Работа всех систем управляется в зависимости от заданного алгоритма. Если в системе холодным дует с одной стороны, то это или задано алгоритмом, или неисправность в управлении заслонками подачи и смешивания потоков воздуха.
  14. Всё верно, только не будет никакого прохладненького, реле давления просто выключит компрессор и не даст ему работать. Для работы теплового насоса с фазовым переходом, чем и является автомобильный кондиционер, необходимо определённое количество хладагента. Иначе не будет конденсации и испарения фреона, и соответственно необходимой холодопроизводительности.
  15. Когда то, очень давно, в 80- х годах прошлого века сальники и уплотнения были графитовые и требовали постоянной смазки, иначе графит высыхал и начинались утечки. Однако начиная с 90- х годов прошлого века применяются резиновые сальники и О-ринговые уплотнения, а страшилки и пугалки остались. Проблема в другом, с течением времени под воздействием агрессивного хладагента резиновые уплотнения стареют и теряют свои свойства. Поэтому где то лет до 5-7 -ми система считается абсолютно герметичной, а вот потом начинаются проблемы в той или иной степени. Считается что система герметична если утечка на соединение не превышает 5 гр./год. В системе допустим 20 соединений,т.е. в год может убежать 100 гр., и никто не найдёт такую утечку. На возрастных машинах эта утечка может быть и 200 и 300 гр. в год.
×
×
  • Создать...