Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Замена втулок заднего стабилизатора


Рекомендуемые сообщения

На очередном ТО порекомендовали заменить задние втулки стабилизатора, при этом рекомендации касались и материала, а именно - заменить на полиуретановые.

Кто имел опыт сравнения/эксплуатации - делитесь опытом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 86
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Забудь про полиуретан вообще навсегда. Стойки стабов от них в момент разлетаются. Ещё они скрипят. А ещё твердеют на морозе, в отличие от резины. А ещё... если резина гасит удар, то полиуретан просто пружинит.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Забудь про полиуретан вообще навсегда. Стойки стабов от них в момент разлетаются.

Тоже слышал такую версию. Сам не ставил. Но, по-моему, тюненные яйца идут как раз с полиуретаном..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А разве они в сборе уже идут?

 

К тому же полиуретан, возможно, и лучше резины. Но только при определённых условиях. И вообще. Да и в идеальных условиях он всего лишь долговечнее.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Втулки всегда были гарантийными у субару, рано еще думать о платной замене.

В РРТ - Архангельск, ответили, что втулки это как расходный материал, но мы идём на встречу клиенту и делаем вам в кайф.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Стойки стабов от них в момент разлетаются. Ещё они скрипят. А ещё твердеют на морозе, в отличие от резины. А ещё... если резина гасит удар, то полиуретан просто пружинит.

Улыбнуло.... Родные втулки прошли меньше 15 тыс. При этом стучали нещадно.Кроме этого было ощущение разболтанности задка.... Полиуритановые ходят более 40 тыс.(!) при не самой бережной эксплуатации. Никаких стуков и скрипов. Да и откуда могут быть скрипы? Я конечно не специалист химик, но возьмите в руку полиуританоыую втулку и резиновую - все вопросы думаю отпадут..... Но опять таки - это не более, чем моё ИМХО. Но на двух из трех моих машин уже стоит полиуритан, и как только подойдет время -  сразу поставлю на пятнашку..... 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В РРТ - Архангельск, ответили, что втулки это как расходный материал, но мы идём на встречу клиенту и делаем вам в кайф.

кушать хотят, вот и разводят.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Использование деталей из полиуретана оправданно только в определённых случаях.Например,если "родная" деталь не доступна из-за удаленности поставщика(магазина),или фирма не поставляет данную деталь в запчасти в принципе(например втулки и сайлентблоки рулевой рейки) и альтернатива полиуретану,дорогостоящий узел в сборе.Ну и наконец если условия эксплуатации являются экстремальными(на которые не рассчитаны штатные детали из резины).Во всех остальных случаях,полиуретан будет или относительно дорогим,или чуть менее комфортным

Изменено пользователем limit
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я сам никогда не использовал полиуретан при обслуживании авто ( как то все родные втулки,сайлентблоки и пр., ставил), друг - профессионально занимается обслуживанием подвесок, трансмиссий и тд., практически всех легковых авто( специально спрошу про случаи отказа ремонта/обслуживания с его стороны), он и посоветовал поставить полиуретан от "Точка опоры"(не реклама). У него есть опыт установки данных изделий ( и не только этой фирмы). Обсудил с ним естественно разницу на скручивание/демпфирование и пр., естественно материал другой и рабочие характеристики у него другие, но считать полиуретан губительным для подвески это все таки перебор, аморты тоже кто-то газовые любит. Поэтому и завел эту тему что бы иметь возможность обсудить все за и против.

Кстати с втулками идет спецсмазка , на "сухую" они не ставятся.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Во всех остальных случаях,полиуретан будет или относительно дорогим,или чуть менее комфортным

 Ну совсем не так. Еще не смотрел на пятнашку, но на все другие машины полиуретан был значительно дешевле  чем не только оригинальные, но и альтернативные резиновые (конечно, если это не голимый китай или от "кооперативных умельцев" как я называю мелкие фирмочки, которые гонят сверх дешевую туфту)..... Ну а на счет комфорта -  то по мне полиуритан значительно комфортней, чем резина..... Ну и износоустойчивость у полиуритана на мой взгляд на порядок выше, чем у резины....

Изменено пользователем vch
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@vch, износостойкость только при определённых условиях лучше. Зимой только хуже, ибо он твердеет.

 

Я когда, на фольксвагене ещё, приехал в сервис к знакомому мастеру с сайлентами от "Точки опоры" мастер взял их, посмотрел на меня, головой покачал и отправил их через плечо прямо в мусорный бак. А потом сказал: "Забудь о полиуретане раз и навсегда. Не стоит долгий срок службы того вреда, что они наносят подвеске".

Изменено пользователем Barsuk
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну совсем не так. Еще не смотрел на пятнашку, но на все другие машины полиуретан был значительно дешевле чем не только оригинальные, но и альтернативные резиновые

Полиуретан не дешевый материал.И  детали из него выигрывают по цене только за счет логистики и меньшего числа посредников.Но некоторые позиции получаются дороже оригинала. Для сравнения цены можно посмотреть тут:http://www.polyurethan.ru/ .

А износостойкость у полиуретана действительно выше.

Изменено пользователем limit
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@vch, износостойкость только при определённых условиях лучше. Зимой только хуже, ибо он твердеет.

 

Я когда, на фольксвагене ещё, приехал в сервис к знакомому мастеру с сайлентами от "Точки опоры" мастер взял их, посмотрел на меня, головой покачал и отправил их через плечо прямо в мусорный бак. А потом сказал: "Забудь о полиуретане раз и навсегда. Не стоит долгий срок службы того вреда, что они наносят подвеске".

Да что Вы говорите!? У нас этой зимой до - 28 доходило..... И ничего - не скрипов не стуков..... 

Честно говоря, мне все равно, почему полиуритан дешевле (из за логистики, таможенных сборов или чего то еще) -  главное, что мне он обходился дешевле родных и качеством его я очень доволен......

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну кому арбуз, а кому свиной хрящик.

 

 

Я не готов поверить в чудесные свойства полиуретана до той поры пока не узнаю почему же их стоком не ставят.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


Я не готов поверить в чудесные свойства полиуретана до той поры пока не узнаю почему же их стоком не ставят.

 

Вот, кстати, хороший вопрос. Износостойкость-то у таких втулок лучше (что является одним из объяснений их популярности), но вот сохраняются ли с ними рабочие параметры подвески, или они становятся другими?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот, кстати, хороший вопрос. Износостойкость-то у таких втулок лучше (что является одним из объяснений их популярности), но вот сохраняются ли с ними рабочие параметры подвески, или они становятся другими?

 

 

Не ставят потому что в этом нет необходимости. Поэтому меня и мучает вопрос.. не придётся ли с этими втулками чаще менять рычаги и аморты.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да ну, это перебор. Очевидно станет жестче авто, но боюсь даже не замечу., но не сталь же ставлю. В данном случае меня больше интересует износостойкость - есть смысл замены на другой материал?

Если ставить по кругу полиуретан, да газовые амморты,да пружины пожестче, да стаб потолще, вот тут сразу поймешь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну кому арбуз, а кому свиной хрящик.

 

 

Я не готов поверить в чудесные свойства полиуретана до той поры пока не узнаю почему же их стоком не ставят.

 

 

Не ставят потому что в этом нет необходимости. Поэтому меня и мучает вопрос.. не придётся ли с этими втулками чаще менять рычаги и аморты.

Не придётся. В нашем случае больше влияет толщина самого стабилизатора,чем материал втулок. Изменится только износостойкость.

Мы используем полиуретан при замене сайлентблоков рулевых реек,вот здесь изменения заметны (улучшается управляемость,но на руль передаётся чуть больше толчков).

В условиях массового производства себестоимость каждой детали имеет немаловажное значение.Копеечная экономия на одной,даёт ощутимый эффект при выпуске большой партии товара.Тем более,если среднестатистическому владельцу,хватает свойств детали из более дешевого материала.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...