pa777 Опубликовано 23 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2019 (изменено) Добрый день! Недавно ехал с приятелем (Mazda 6 2012г.в.) и он на очередном светофоре включил нейтраль и ручник до момента трогания. Когда я ему сказал что всегда на светофорах всегда держу тормоз в положении D - сказал что на вариаторах крайне не рекомендуется такой вариант. Вот хотелось бы ваше мнение кто и как стоит в пробках / светофорах длительных именно на наших вариках (на ниссанах я так понял смысл другой) и по возможности аргументы. Спасибо p.s. Если есть уже подобная тема - подскажите и эту закроем, не нашел просто..... Изменено 23 апреля, 2019 пользователем pa777 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
scorpio Опубликовано 23 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2019 слышал такое про старые DSG, про вариатор впервые Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dos622 Опубликовано 23 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2019 это по моему на роботизированных коробках только, вариатору пофиг, Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
pa777 Опубликовано 23 апреля, 2019 Автор Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2019 это по моему на роботизированных коробках только, вариатору пофиг, да вот почитал коменты на вопрос от владельца Nissana https://www.drive2.ru/c/1463800/ и прям даже не знаю теперь) видимо вопрос риторический и из разряда какое масло лить в двигатель)) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Barsuk Опубликовано 23 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2019 Ну наверное начнем с того, что коробка в нашем случае тут вообще не при чем. Поскольку сцепление коробки и двигателя обеспечивает гидротрансформатор. На коробках с другими типами сцепления возможно другой вариант. Поэтому у кого есть вопросы могут посмотреть пару занимательных видео на Ютубе, где описываются принципы работы гидротрансформатора. Если вопросы не отпадут сами собой после этого, то смотрим мануал и ищем пункт где написано, в каких случаях следует переводить cелектор в режим P или N. Если после мануала еще останутся вопросы относительно этой темы, то можно вернуться сюда и попробовать спросить еще раз Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
**Sergy** Опубликовано 23 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2019 Вот хотелось бы ваше мнение кто и как стоит в пробках / светофорах длительных именно на наших варикахпо настроению...но если красный горит от минуты и более ставлю в нейтраль и ручник. А так да, кто как хочет, многие и на переездах стоят долго с выжатым тормозом.Видимо каждому свое. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
YuSS Опубликовано 24 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2019 Каждое включение выключение неизбежно изнашивает муфту включения переднего хода, добавляя продуктов износа фрикционов в жидкость. А стояние на драйве увеличивает температуру жидкости и расходует бензин, так как приходится зря крутить гидротрансформатор. Выбираем сами. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fabatim Опубликовано 24 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 24 апреля, 2019 Выбираем сами второе выберу. поиск вариатора не сопоставим с поиском денег на него. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения