Думаю так и есть. Это было бы логично.
Вот тут, все-таки, сомневаюсь. Блок АБС вещает скорость в любом случае. И разбрасывать одну функцию по куче блоков не похоже на япов и субару в частности.
Панель эти данные принимает (в любом случае), оценивает и тут же сама же включает/выключает ворнинг.
Ну это как бы относиться к безопасности. И может быть четко оговорено на законодательном уровне. Как, например, 2-ступенчатый ЦЗ и вторая кнопка ЦЗ у переднего пассажира или отключение передней подушки, если переднее пассажирское сидение свободно, на северо-американском рынке. В ссм для америкоса в настройках есть пункт про 2-ступенчатый ЦЗ, но изменить его нельзя. Поэтому и этот ворнинг, скорее всего, они умышленно сделали без возможности отключения.
А предупреждение о ремнях пассажиров, видимо, не регламентировано, поэтому "и так сойдет". В западной Европе, Япии и пиндосии оно есть, а для стран СНГ его нет.
Ну а фичи комплектации уже ерунда - результат работы маркетологов и формирования продукта под целевой рынок - чтобы покупали хорошо и производство было подешевле.