Перейти к содержанию
Old Subaru XV

Рекомендуемые сообщения

Вот и очередной рестайлинг на подходе, и в максималке "... С бензиновым двигателем Sportage Premium обойдется в 2 214 900 руб., а с дизелем 2,0 CRDi — за 2 244 900 руб".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 456
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

 

 


в год в среднем 10000

опять же для авто в средней полосе это примерно как 20-30 тыс. км.

Все-таки в нашем климате машинкам тяжело ездить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Главное моточасы а не км. есть автомехи, кто в этом понимат и доходчиво рассказывают. Таксист позавчера из Сыктывкара до Микуня меня вёз. Тачка август 2017. Пробег 115000 км. А прёт как новая, ни шумов. ничего такого. Поэтому, главное сколько не проехал, а сколько и как проработал двигатель. мы на холостых греем, морозы. Это дерьмово сказывается на ресурсе. Опять же, синтетические масла до 38 не замерзают. Тут важно в сильный мороз не заводить. Я Буцефала редко мучаю. Обычно до 25-30. Пару раз было 34-35. заводится внатяг с выжатым сцеплением. Видимо масло уже густеет, а это не есть гуд. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Полярник, я вообще "против" заводить авто на морозе. даже сейчас грею авто перед запуском 20 минут с помощью вебасто. но пара холодных запусков за историю эксплуатации была в минус 39 и минус 43.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно! Человек уже, наверное, пару раз поменял свой автомобиль, а тема живёт и развивается.

Думается, что всё-таки прелесть XV не только в его проходимости.

Недавно садился за руль Соренто. Не понравилось оно  :) . Какое-то валкое, хоть и большое. Хотя кому-то, в каких-то целях, оно, возможно, подходит и лучше XV. Так и со Спортэйджем.

Новый Sp... посимпатичнее конечно, если сзади смотреть, но, опять же: не в красоте дело. Хотя, скорее всего, машинка эта тоже неплохая. Хотя как ведёт себя на больших скоростях, неизвестно мне. Приятель ездит на работе на сверхпопулярном  RIO. Говорит: по городу - ничего себе, но на трассе ведёт себя отвратительно. Это, однако, не помешало RIO заполонить все улицы провинциальных городов. Ну и семь футов ему под килем! 

Изменено пользователем Vectrafil
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Важно для чего человеку машина. Многие берут кроссоверы с передним приводом. В моём случае этого делать нельзя, поскольку нужен полный привод, хотя бы такой как сейчас у Буцефала. Привод нового спортейджа мне не подходит, так его там практически нет. Неровно в сугроб заехал и прощай полный привод.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, кроссовер на переднем приводе.

Некоторые экономят, но для чего?

Обычно ответ: а я по внедорожью не езжу.

Тогда зачем кроссовер?

Высокий дорожный просвет чтоб по снегу ползти и потом закопаться?

Максимум тогда только парковаться над бордюрными камнями получается передний привод, ну и... Экстерьер машины.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

только парковаться над бордюрными камнями

На него ещё заехать нужно.. Если снег и лёд то только с разгону, а это удар...Так что больше никаких недоприводов. У коня 4 копыта! И все должны работать! Иначе это инвалид!

Изменено пользователем Полярник
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну у многих еще стереотип типа если кроссовер,значит большая машина.Или хотят сидеть высоко, как в "джипе"☺️. А денег на ПП не хватает, вот и берут с передним.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


вот и берут с передним.
И зря. Если бы не брали, то все кроссоверы были бы с полным приводом. Тогда вопросы бы остались только к тем производителям, которые делаю "полный привод" не полным.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 


А денег на ПП не хватает, вот и берут с передним.
Тут ещё надо учитывать неопытность покупателя, ушлость менеджеров по продажам и трёп соседа, который лоханулся купив недопривод!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Любое корейское ведёрко по типу Рио,способно заехать на сугроб. Я как то повесил машину на защиту и колесо заднее болталось, ну газовал до одари и баранкой крутил, выскочил. Толку от ПП,если задние колёсики будут болтаться ? Клиренс решает, рамник ещё лучше для этих целей, а чем короче база,тем ещё лучше) Никогда не испытывал проблем с пузотёрами, но ПП лучше, и если машина управляема,то ещё лучше.

А мне дураку, ПП не надолго, спалю нафиг всё. ПП, МКПП с понижайкой, по типу Форестера SH какой там серии вроде. c МКПП от WRX

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Любое корейское ведёрко по типу Рио,способно заехать на сугроб. 

На сугроб способно заехать вообще любое ведро. Не каждое ведро, корейское в частности, способно из него выехать.

Сажал форя так, что открыть водительскую дверь можно было только постепенно отталкивая снег. Выхал сам.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Толку от ПП,если задние колёсики будут болтаться ?

 

попробуй на переднем влезть в горку где пп еле влазят. Тут и придет понимание нафига он ПП сдался.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Человек стоит на земле двумя ногами, но даже он может, при необходимости, на четырёх конечностях передвигаться. У коня 4 ноги и все рабочие должны быть. Если у тачки только одна пара ведущая, то это недотачка, гавно. Я знаю, у меня предпоследним был VW polo. Передний привод гребёт, а задние колёса ,как у инвалида телепаются. Помню, как-то  одно переднее зимой  в ямку провалилось и всё, ни туда, ни сюда. Да и к бордюрам и на горки...Всегда понимал, что что-то не так. Но когда купил субару, понял, как на самом деле должен вести себя полноценный автомобиль. По-фигу, как ехать.., быстро, медленно, хоть в снежно-ледяную горку, хоть ползком через ледяной бордюр. И управление при этом легковое. Мой весит 1450 кг. Для кроссовера со 150 л.с. это не вес...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я не спорил) Нужен правильный ПП, Спортяга г..но. XV норм машина, но стоит дорого и багажник мне нужен. ВАГ не куплю.Форрестер SH S edition, с АКПП от WRX и VTD, говорят зверь с 263 лс под капотом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, когда тестировал XV, медленно с остановкой проехали по снежной целине, заехали в песок, пропустили между колёс лежащую на морозе автомобильную шину... Напомнило "чувство глубокого удовлетворения советских людей", про которое писали газеты в эпоху СССР :).

Это не значит, что нужно обязательно искать пересечённую местность, если имеешь настоящий кроссовер, но всё рано приятно, когда знаешь: твой друг тебя по мелочам не подведёт.

Изменено пользователем Vectrafil
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В воскресенье (28-го) встретили первый снег. Не так, чтобы далеко от дома, возле Рыбинского водохранилища.

 

P1060455.jpg

 

Венгу (слева) пришлось тащить до асфальта. Там немножко в горку, ну, слева от дома можно разглядеть. С моноприводным Спортижем было бы тоже самое. Возможно, и несколько тяжелее (поскольку он сам тяжелее :)).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

Какая твоя из трёх?

 

:D Это, типа, "угадайте с трех раз ..." ;). Формально, две по краям...

 

Колёса у XV имеют обновлённый профиль. С какого года начали делать такие автомобили?

 

Я же обычно зиму встречаю два раза. Сначала на штатной Yokohama Geolandar, А потом уже на зимней Bridgestone VRX. Каждый раз имею возможность сравнить их друг с другом.

Изменено пользователем Vectrafil
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

Какая твоя из трёх?

 

:D Это, типа, "угадайте с трех раз ..." ;). Формально, две по краям...

 

Колёса у XV имеют обновлённый профиль. С какого года начали делать такие автомобили?

 

Я же обычно зиму встречаю два раза. Сначала на штатной Yokohama Geolandar, А потом уже на зимней Bridgestone VRX. Каждый раз имею возможность сравнить их друг с другом.

 

 

как себя ведёт VRX без сравнения с гео?!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

 

Какая твоя из трёх?

 

:D Это, типа, "угадайте с трех раз ..." ;). Формально, две по краям...

 

Колёса у XV имеют обновлённый профиль. С какого года начали делать такие автомобили?

 

Я же обычно зиму встречаю два раза. Сначала на штатной Yokohama Geolandar, А потом уже на зимней Bridgestone VRX. Каждый раз имею возможность сравнить их друг с другом.

 

 

как себя ведёт VRX без сравнения с гео?!

 

Словами не опишешь. Как апельсин :D

Резина имеет индекс скорости S.  Отбалансировалась, как и все качественные шины в 0. Боковины прочные, но всё равно после установки машина становится комфортнее по шуму и тряске. Экспериментов по торможению на гладком льду не проводил, но ездить по городу зимой комфортно. Шума нет, поперечную устойчивость оценить не могу. Но однозначно зимой лучше, чем Geolandar 95A. Первую зиму с конца февраля доезжал на стоке, но в гололёд было некомфортно. Особенно при торможении. Поэтому в конце лета 2014 года купил Bridg VRX. Отзывы в Интернете уже были хорошие. Хотя резина, по-моему, 2012-2013 модельного года. Возможно, Hakka R2 и ещё лучше, но она была заметно дороже.. 

Изменено пользователем Vectrafil
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

откатал на дизельном киа спортаж 3 более 7 лет. Машина хорошая, менял только масло и фильтра, тормозуху. Проблем ни когда не было. Сейчас пересел на xv 18. Что стало лучше:

Руление и подвеска, киа по сравнению с xv жесткая табуретка, руль на xv намного информативнее, нет люфта в прямом положении. По случаю недавно откатал 500 км на новом спортаже , в плане подвески помоему ничего не изменилось, по хорошей трассе он конечно идет без проблем, но как чуть похуже дорога так это зубодробилка сплошная.

Обзорность, из-за широких передних стоек (спортаж) и зеркал в углу. Xv в этом плане на высоте.

Нравится звук звук двигателя, хотя еще сильно не раскручивал , после то 0 тапок в пол пойдет.

 

Что стало хуже:

Шумоизоляция, ее в xv нет, на спортике было тише

Уменьшился объём багажника, хотя мне лично он не нужен.

 

Комфорт не хуже не лучше, тоже самое и места в салоне так же как спортике.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


×
×
  • Создать...